榮文偉：上海國際汽車城在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的相關(guān)進(jìn)展
圖為上海國際汽車城（集團(tuán)）有限公司董事長榮文偉發(fā)表演講
1月14日-15日，中國電動汽車百人會論壇(2017)在北京釣魚臺國賓館舉行。上海國際汽車城（集團(tuán)）有限公司董事長榮文偉發(fā)表演講。
以下為演講內(nèi)容：
謝謝周文輝主任，下面有請上海國際汽車城(集團(tuán))有限公司董事長榮文偉先生發(fā)言。
榮文偉：
今天很高興有機(jī)會在這里跟大家交流一下上海國際汽車城在智能網(wǎng)聯(lián)汽車這塊我們做的工作。
這是個背景，今天到這兒所有的人對這個大的背景，不管美國、歐洲、日本及新加坡，和國外目前對智能網(wǎng)聯(lián)汽車這塊積極推動都比較熟悉。
從我們對這件事情的理解，我們把這件事情看得非常重有四個主要原因，第一汽車強(qiáng)國。我們國家傳統(tǒng)汽車跟國外差距30-50年。30年、50年以后，傳統(tǒng)汽車還差距30年、50年，格局很難改變。在新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車這塊不是這個狀態(tài)。如果在這個領(lǐng)域多跑兩步可能跟人家一個水平，這是汽車大國走到汽車強(qiáng)國的重大機(jī)遇。
第二是5G。真正在5G領(lǐng)域，中國準(zhǔn)備在通訊領(lǐng)域在5G階段趕超，參與世界標(biāo)準(zhǔn)的制訂。5G最大使用量是車的通訊，它對車速延遲要求非常高，5G能夠滿足要求。
第三是北斗系統(tǒng)、第四是數(shù)據(jù)安全。這幾個都涉及到國家的戰(zhàn)略。智能網(wǎng)聯(lián)汽車最終帶來交通安全、通行效率。安全和效率兩個問題，實(shí)際是我自己理解智能汽車，無人駕駛智能汽車核心問題是安全問題網(wǎng)聯(lián)汽車，拿汽車人核心是效率問題，最終解決效率問題，這兩個是主要的。再一個是節(jié)能減排、創(chuàng)新驅(qū)動產(chǎn)業(yè)帶動和國防應(yīng)用生活方式的改變，2020和2025大家應(yīng)該比較清楚。
上海國際汽車城，花一分鐘介紹一下。汽車城是上海市的汽車產(chǎn)業(yè)基地。到現(xiàn)在為止已經(jīng)30多年的時間，它是個全產(chǎn)業(yè)鏈，從汽車的教育、研發(fā)、制造、貿(mào)易、展示、博覽、體育、文化于一體的汽車城。舉辦每年F1中國賽事在這里。汽車城在最近幾年做的事情，是參與到兩項(xiàng)國家戰(zhàn)略的，一個是電動汽車，這塊作為我們汽車城現(xiàn)在目前代表中國，作為中國電動車示范城市與國際進(jìn)行交流，跟美國洛杉磯、巴塞羅那、巴黎、挪威，示范城市我們有5-6年的歷史。
前年工信部裝備司給我們授予一塊牌子，給了我們一項(xiàng)責(zé)任，希望能夠成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范。在汽車行業(yè)中是中國第一個智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)。
在這個示范區(qū)里，分四個階段：從封閉測試區(qū)逐步拓展到開放道路、典型城市、城際走廊形成系統(tǒng)性的評價和綜合示范平臺。我們一直在示范區(qū)推廣時考慮一個問題，我們到底是誰?扮演什么角色?第一不是整車廠不是造車的，第二不是零部件廠。其實(shí)這件事情往后推，我們也不是政府的管理部門，包括法律法規(guī)的制定部門，但這件事推的時候，是需要什么東西?我們該做需要這個東西又沒有人在做的事情。
之后發(fā)現(xiàn)整車廠商包括一大批的技術(shù)，它生產(chǎn)出來的車如果商務(wù)區(qū)測的話，是違章不能測的，對整個道路安全會產(chǎn)生問題的。我們現(xiàn)在目前今年6月初，在6月7日開放了一個2個平方公里的封閉測試區(qū)。幾個大的指標(biāo)，大家可以看到下面，這塊是兩個平方公里封閉測試區(qū)，這是同濟(jì)大學(xué)校園測試區(qū)一點(diǎn)幾平方米，還有我們公園加在一起幾個平方公里的區(qū)域，這完全做測試的，這塊做教學(xué)研究，還有這是給市民做科普體驗(yàn)的。
現(xiàn)在背景車輛準(zhǔn)備200輛的規(guī)模，目前是第一年。整個道路長度有15公里，路測單元有42個，封閉交通場景數(shù)到今天為止超過50個場景。通訊的模式有兩個，第一個DSRC，還有LT-V。本身封閉區(qū)開時對我們是非常大的挑戰(zhàn)，國內(nèi)沒有，我們是到國外交流。尤其到美國安娜堡M-City這塊我們學(xué)了很多，安娜堡300畝，我們是3000畝。還有它的場景，我們學(xué)了以后，包括跟整車廠商、零部件廠商，尤其跟清華大學(xué)包括同濟(jì)一起商量定50個場景的規(guī)模，把它開發(fā)出來。
安娜堡跟我們比一個面積比我們小一點(diǎn)，網(wǎng)聯(lián)汽車通訊方式它是DSRC，去年跟安娜堡，下一期準(zhǔn)備上LT-V?，F(xiàn)在目前要感謝華為和大唐，他們現(xiàn)在目前幫我們建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，布置的LT-V和DSRC兩種模式在我們區(qū)域都有，都可以做測試。
這是我們的一期。二期大家可以看到，藍(lán)顏色的這個是二期25平方公里。所以下一步是從封閉測試區(qū)逐步走到開放道路。再下一步到2019年準(zhǔn)備在更大范圍內(nèi)，90平方公里將近100平方公里的范圍內(nèi)做這種測試。如果順利的話，并且有條件支撐的話，希望在2020年左右能夠支撐從100平方公里的區(qū)域到上海的虹橋樞紐。如果這塊能打通，可能它會涵蓋大約90%左右中國路礦。我們希望在測試環(huán)節(jié)里，能夠多去做一些嘗試來推動。
這是我們封閉測試區(qū)今年開的，大家看到DSRC目前有16套，LT-V有2座，WiFiAP13個，GPS拆分、紅綠燈、高清地圖，包括北斗GPS都有了。而場景，目前50個場景33個是安全類的，6個是效率類的，信息服務(wù)類有6個，新能源類的2個，還有信息通訊能力這塊目前2個。還有自動駕駛測試，這個是大家可以組織出來的，應(yīng)該在100個左右。目前到今年年底會到100個場景。
封閉測試區(qū)開園在6月7日，一共來了10多個品牌的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，進(jìn)行了展示和體驗(yàn)，海外100多家媒體進(jìn)行了報(bào)道。
我們希望通過搭建的平臺推動這個領(lǐng)域技術(shù)進(jìn)步和向前走。我們在工程學(xué)會和汽車工程協(xié)會的支持下，組建跨界開放的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)合創(chuàng)新中心，作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車聯(lián)盟的承載機(jī)構(gòu)和示范的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
主要通過第三方的公共平臺促進(jìn)汽車、電子、軟件、通訊等行業(yè)融合發(fā)展達(dá)到綜合性的示范。在這個領(lǐng)域因?yàn)槲覀儏⑴c電動汽車國際示范，后來發(fā)現(xiàn)電動汽車國際示范基本只跟一個部門打交道工信部，工信部、科技部這兩個，智能網(wǎng)聯(lián)工信部里有汽車的有通訊的，還有交通部、公安部，包括方方面面的部門都涉及到了。
所以這個系統(tǒng)的復(fù)雜程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于電動車。它會帶動整車、電子通訊、科研、信息服務(wù)和示范應(yīng)用幾大領(lǐng)域的融合。最終目標(biāo)是打造六個功能性的平臺。
第一是前瞻共性的技術(shù)研發(fā)平臺。
第二產(chǎn)品技術(shù)測試認(rèn)證平臺。
第三是標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)研究制定平臺。
第四是數(shù)據(jù)信息安全測試平臺。
還有產(chǎn)業(yè)孵化創(chuàng)新集聚平臺，智慧交通國際合作的平臺。
這幾個平臺是區(qū)域里接納承載的課題，都跟示范區(qū)有關(guān)系，很大一部分是清華大學(xué)這邊，還有中國汽車研究中心，中汽中心、功能學(xué)會、同濟(jì)大學(xué)及幾個整車廠商在這做的，我們一起研究的項(xiàng)目。
前瞻則聯(lián)合同濟(jì)大學(xué)，上海組建四個智能交通的工程技術(shù)研究中心。
我們與清華、長安、新通院，與工程協(xié)會是智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)研究中心，中汽中心這邊是智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范測試的研究基地，都在我們這。
這個不細(xì)說了是我們的流程。
這是我們的場景。
這個是我們下一期走出封閉測試區(qū)第二期，今年要做的，尤其在網(wǎng)聯(lián)這一塊，我們會在封閉測試區(qū)以外做很多探索。
這個是我們在數(shù)據(jù)信息安全、測試平臺，包括組建封閉測試區(qū)的數(shù)據(jù)中心，還有測試車輛的收集、儲存、管理和分析，這塊實(shí)際會非常復(fù)雜，比電動汽車可能復(fù)雜10倍以上。
還有創(chuàng)新集聚的平臺，在這里各家機(jī)構(gòu)都能坐在一起大家再商量，沒有一家單位說這個事情一家能搞定的，包括從蔚來汽車、上汽、百度、阿里、清華、同濟(jì)包括幾個研究院所，都集中在這個區(qū)域共同辦公。同時還有產(chǎn)業(yè)孵化創(chuàng)新的平臺在這?，F(xiàn)在目前這個區(qū)域從開園到現(xiàn)在半年的時間，在我們這里開展的技術(shù)交流論壇超過了70場。
這個是國際交流，在這個地方有一大批，與美國密歇根、加州馬上新建的測試廠，還有歐洲幾個國家測試廠都跟他們進(jìn)行聯(lián)系。包括跟國內(nèi)的，重慶，幾個現(xiàn)在交流非常密切。在這個領(lǐng)域里沒有一個組織機(jī)構(gòu)知道怎么搞，大家相同溝通探索、摸索往前走。
這是我們的一些商業(yè)模式的想法。最終還組織了智能汽車大賽，今年，辦得蠻成功的，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出我們對第一次汽車大賽的期望。下一步，我們這個區(qū)域上海汽車城因汽車改變了我們這個城市，區(qū)委書記說希望下一階段我們能為汽車的改變作出我們的貢獻(xiàn)。謝謝大家!
(根據(jù)發(fā)言整理，未經(jīng)本人審閱)
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