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去年以來，搭載微宏動力電池系統(tǒng)的氫燃料物流輕卡陸續(xù)在全國多地上線運營，并獲得用戶一致好評。
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億緯鋰能表示，設立專注于優(yōu)質燃料電池的合資公司將優(yōu)化公司資產使用效率，進一步完善公司研發(fā)體系和多元化的產業(yè)布局，符合公司發(fā)展戰(zhàn)略及整體利益。
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實現(xiàn)從0到1的技術突破后，氫燃料電池汽車產業(yè)正迎來從1到10的政策、商業(yè)模式、產業(yè)配套、市場風向的全面邁進。
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5月31日，三一集團與岳陽市人民政府簽訂氫能產業(yè)戰(zhàn)略合作協(xié)議。
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現(xiàn)在，銀隆新能源氫燃料電池客車在第五屆世界智能大會上大放異彩。
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銀隆新能源攜氫燃料電池公交車亮相世界舞臺，展演智能制造的全新力量。
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2021年2月初，內蒙古自治區(qū)烏海市氫燃料電池公交車投入使用儀式舉行。
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近日，一批身披“中國紅”的銀隆新能源氫燃料電池客車，成功入駐內蒙古烏海市，服務市民出行，推動烏海綠色可持續(xù)發(fā)展。
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據電池中國網不完全統(tǒng)計，國內有近20個城市群方案提交申請。但業(yè)內人士預計，獲得審批的城市群可能不足一半，最終結果可能在春節(jié)前后公布。
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美錦能源表示，目前公司已全面布局制氫、加氫、膜電極、燃料電池電堆及系統(tǒng)、整車，推動產業(yè)升級、能源轉型，形成“研發(fā)-生產制造-商業(yè)化應用”的生態(tài)閉環(huán)。
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中央層面對于氫燃料這一新能源汽車分支路線是怎樣定調的呢？
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數據顯示，今年上半年氫燃料電池產量下滑過半，其中主要是受氫燃料專用車減少影響。從生產企業(yè)來看，今年上半年總計有11家企業(yè)有氫燃料電池汽車產出。
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中國寶武將充分發(fā)揮制氫、儲氫、運氫、加氫等各環(huán)節(jié)優(yōu)勢，為上汽集團下屬的燃料電池電堆和系統(tǒng)研發(fā)以及汽車租賃等用氫單位提供氫能保障及服務。
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隨著海洋環(huán)境法規(guī)的加強，日本洋馬近日研發(fā)了一種基于汽車燃料電池技術的船用氫燃料電池系統(tǒng)，作為提供環(huán)保動力總成方案的一部分。
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鋰離子電池從其自身的化學特性和體系組成上，決定了其是一種具有潛在危險的化學電源。
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氫燃料電池動力系統(tǒng)被認為是實現(xiàn)車輛“零排放”的重要解決方案，成為未來產業(yè)競爭新的制高點之一。
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面對中國市場的巨大誘惑，全球氫燃料電池零部件及整車企業(yè)紛紛“圍剿”中國市場，希望在這里分切誘人的大蛋糕。
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長續(xù)航里程、大載重量的重卡領域，被業(yè)內普遍認為是氫燃料電池未來重要的應用場景。如今，氫燃料電池重卡產品已蓄勢待發(fā)，開始加速跑。
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現(xiàn)代汽車表示，公司已在韓國首爾開設了該國首個氫動力商用汽車充電站，這也是該公司的第9個氫動力充電站。
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巴西核能研究所（IPEN）、德國亥姆霍茲柏林材料與能源研究中心（HZB）和加拿大國家農業(yè)研究所（INRA）的？研究人員開發(fā)了一種可用于直接乙醇燃料電池的新型復合膜。
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