中國創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽之國際新能源及智能汽車大賽[蔚來汽車?yán)夼_賽]
蔚來汽車?yán)夼_賽現(xiàn)場
主持人：歡迎大家回到精彩紛呈的賽場。中國創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽之國際新能源及智能汽車大賽——蔚來汽車?yán)夼_賽馬上開始。
我們知道就在2016年11月21日，一家來自“未來”的汽車公司剛剛發(fā)布了一款業(yè)界翹楚、驚艷全球的電動超跑EP9，這家公司就是視頻里剛剛播放的NIO—蔚來。蔚來重新定義了服務(wù)用戶的全過程，并致力為用戶創(chuàng)造愉快的生活方式。他們相信：更好的汽車擁有體驗，將會讓越來越多的用戶愿意擁有一輛電動汽車，我們所期盼的蔚藍天空就會到來。
讓我們帶著“天空、大地、目標(biāo)與行動”的美好愿景一起向世界Say Hi，是的，蔚來已來。
好了，朋友們，現(xiàn)在讓我隆重地介紹一下本場比賽的嘉賓及評委，我們的嘉賓有：
來自中國石化副總裁黃文生先生；中國電動汽車百人會雙創(chuàng)中心主任周禹萱女士。
擔(dān)任本場擂臺賽的評委是：
蔚來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展副總裁張洋先生；
蔚來汽車產(chǎn)品規(guī)劃總監(jiān)俞斌先生；
渤海華美（上海）股權(quán)投資基金管理有限公司執(zhí)行董事周惠平先生；
紅杉資本中國基金區(qū)域業(yè)務(wù)總經(jīng)理魏洪波先生。
感謝幾位評委嘉賓！
首先，請本場擂臺賽的合作企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)，歡迎蔚來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展副總裁張洋先生上場發(fā)言，掌聲有請！
蔚來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展副總裁張洋致辭
張洋：尊敬的各位的參賽選手、與會的嘉賓，大家上午好！很高興今天大家齊聚一堂，參加中國創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽國際新能源及智能汽車大賽的蔚來汽車的擂臺賽。在此，我謹(jǐn)代表李斌董事長和所有支持蔚來汽車的投資方，包括魏總也是我們的股東、也是我們的合伙人，對大家對蔚來汽車的關(guān)心和支持表示衷心的感謝！
說起蔚來汽車和中國汽車百人會是非常有淵源的，去年的此時此地，李斌董事長選擇了百人會的首屆年會上，發(fā)表了蔚來汽車的第一次對外的公開演講，這也是蔚來汽車在中國公共平臺上首次發(fā)聲。去年他也作為評委參加了卡睿達主辦的首屆的車創(chuàng)大賽，對于電動車企業(yè)來說，百人會設(shè)立以來就是中國電動汽車領(lǐng)域的權(quán)威和高端汽車的代名詞，今年在釣魚臺無論從參會的規(guī)模和人數(shù)上比去年多了很多。
當(dāng)時剛剛創(chuàng)立了雙創(chuàng)中心就引起了蔚來汽車的非常大的關(guān)注，因為卡睿達展現(xiàn)出了一個優(yōu)秀的資源的組織和項目領(lǐng)導(dǎo)能力。當(dāng)時我們也認為像今天很多要來參賽的創(chuàng)業(yè)者一樣，蔚來汽車是一個誕生了一歲零三個月的汽車，我們蔚來汽車希望像卡睿達這樣的汽車平臺發(fā)掘一批有技術(shù)先進性代表的企業(yè)，我們當(dāng)時堅定跟百人會合作的信心。
大家也看到最近大家說中國的經(jīng)濟增長一直不是很景氣，我們覺得可能是因為要進行產(chǎn)業(yè)升級，過去我們一直是一種資源密集型的產(chǎn)業(yè)在發(fā)展，GDP高速發(fā)展也帶來了非常大的環(huán)境問題，汽車行業(yè)最大的是尾氣排放。作為應(yīng)對策略，過去三年里面通過國家產(chǎn)業(yè)政策大力支持，我們新能源汽車取得了飛速蓬勃的發(fā)展。
上周我參加拉斯維加斯的CS展的時候我自己做了一個小調(diào)查，我問了差不多20家世界領(lǐng)先的零部件企業(yè)和整車公司，未來全世界最大的新能源汽車的市場在哪兒？所有的廠商給我的答復(fù)都是中國。我們有一個非常巨大的市場機會。
正因為有這樣的市場機會，所以在2014年11月份，蔚來汽車集結(jié)了一批互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)最知名的企業(yè)和企業(yè)家，也吸引了中國一大批和世界一大批非常好的金融的投資資金，我們希望能夠在傳統(tǒng)汽車制造的基礎(chǔ)上引入互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在處理用戶需求和服務(wù)方面的經(jīng)驗，能夠造一輛好車，服務(wù)于中國的市場、服務(wù)于中國的用戶，這也要求我們自己其實對核心技術(shù)及未來汽車相關(guān)技術(shù)的把握要非常地精準(zhǔn)。所以我們?yōu)槭裁凑f現(xiàn)在傳統(tǒng)制造業(yè)資本在撤離？我相信資本是非常有自己的眼光的，其實我們現(xiàn)在所謂的制造業(yè)的困境往往是來自于我們現(xiàn)在自己制造業(yè)的技術(shù)水平不高，仍然停留在低技術(shù)含量和勞動力密集型，這也是一次倒逼我們的產(chǎn)業(yè)升級，并不是說中國沒有資本，中國的民營資本流動性非常地好，但是我們的制造業(yè)、傳統(tǒng)行業(yè)能不能去創(chuàng)造新的有高附加價值的產(chǎn)業(yè)來容納這些資本，這是可能對在座的企業(yè)家每一個人的一個思考。
為了達到蔚來汽車的戰(zhàn)略目的，進一步支持中國的新能源汽車行業(yè)，我們3月份設(shè)立了蔚來產(chǎn)業(yè)基金，這個基金由蔚來汽車、紅杉資本、高領(lǐng)資本共同發(fā)起，規(guī)模在100億人民幣，這次大賽上找具有挑戰(zhàn)精神的企業(yè)家共同成長，一起發(fā)展。
這個大賽上有幾個關(guān)注點：1、新能源汽車的輕量化；2、智能化；3、共享化；4、安全性。這是我們認為蔚來汽車新能源行業(yè)中幾個核心的增長點。
蔚來資本和長江產(chǎn)業(yè)基金、武漢東湖高新區(qū)，今年我們也發(fā)了一些新聞出來，我們會在武漢建立長江蔚來智能化產(chǎn)業(yè)園，引進一批我們認為在國內(nèi)國際有競爭力的技術(shù)的企業(yè)，我們希望給這些企業(yè)資金、市場以及技術(shù)的支持，能夠帶領(lǐng)中國新能源汽車在這一次彎道超車上脫穎而出，我們未來希望跟百人會、雙創(chuàng)大賽繼續(xù)合作，進入到我們基地里來，我們也希望給這些企業(yè)進行全方位的服務(wù)。
最后希望今天參賽隊伍經(jīng)過此次大賽之后有所成長，預(yù)祝大家在新能源汽車市場上蓬勃發(fā)展，謝謝大家！
主持人：掌聲歡送張總，蔚來汽車?yán)夼_賽的主題是：隨著車輛輔助駕駛能力的提升，車輛車機系統(tǒng)的全面車聯(lián)網(wǎng)化，車輛駕駛者將從完全專注在車輛駕駛過程中附加駕駛引導(dǎo)的駕駛方式逐步擺脫出來。向多任務(wù)處理，交互車內(nèi)娛樂，智能人機交互等方向發(fā)展。在這種發(fā)展驅(qū)使下，現(xiàn)有的駕駛座艙交互和環(huán)境設(shè)計必定出現(xiàn)革命性的變化，在這個前提下，如何來設(shè)計一臺10年后的車輛內(nèi)部座艙？可以從全新座艙設(shè)計、創(chuàng)新人機交互關(guān)系設(shè)計、新型交互設(shè)備設(shè)計、創(chuàng)新駕駛流程設(shè)計等多方面，對未來車輛駕駛艙進行設(shè)計與描述。
蔚來汽車?yán)夼_賽的時間設(shè)置如下：
首屆蔚來汽車?yán)夼_賽共報名68個項目，入圍6個項目，全部項目確認參賽，并在賽前完成了出廠順序抽簽。每個項目有5分鐘的項目陳述時間，其中第1分鐘請選手結(jié)合擂臺賽命題闡述參賽項目的破題方式，5分鐘的評委問答環(huán)節(jié)和1分鐘評委打分時間。評委打分采取百分制，4位評委打分的平均分為該項目的最終得分。請參賽項目和評委都要注意時間，每個環(huán)節(jié)結(jié)束前一分鐘會有工作人員舉牌提示，倒計時結(jié)束時會有工作人員搖鈴提示，評委和選手都將不能繼續(xù)演講和發(fā)問。
蔚來汽車?yán)夼_賽的評分規(guī)則如下：
百分制由技術(shù)創(chuàng)新及商業(yè)模式（35分）、市場前景（30分）、創(chuàng)業(yè)團隊（20分）、財務(wù)及風(fēng)險分析（15分）這四項準(zhǔn)則以及細分的8個二級指標(biāo)構(gòu)成。其中：技術(shù)創(chuàng)新及商業(yè)模式的35分由技術(shù)創(chuàng)新性（20分）、技術(shù)可行性（15分）兩個指標(biāo)組成；市場前景的30分由用戶需求分析（15分）和項目競爭優(yōu)勢（15分）兩個指標(biāo)組成；創(chuàng)業(yè)團隊的20分由核心成員情況（10分）和團隊合理性及成長規(guī)劃（10分）構(gòu)成；財務(wù)風(fēng)險分析的15分來自于對企業(yè)財務(wù)分析（5分）和風(fēng)險評估（10分）的判定。
本場擂臺賽的冠軍，將會獲得蔚來汽車提供的心動大獎：前往蔚來汽車總部參觀，與專家面對面技術(shù)交流的邀請函。這封邀請函將由我們今天的張洋總在明天的總決賽的頒獎現(xiàn)場親手交給冠軍選手。同時，為了表達感謝，蔚來汽車將為入圍本場擂臺賽的每支參賽隊伍送出新春禮包，賽后會送到大家手中。
下面的時間我們就要留給今天的5組參賽的項目，第一個參賽項目是來自韓國的PrdictIve Drive，有請SengTae Baik先生上臺。
PrdictIve Drive項目
SengTae Baik：大家好！我是BlueSignal Group的CEO，非常高興今天有機會來到這里，為大家介紹我們的新技術(shù)，我們這個新技術(shù)是有預(yù)測性的，大家都知道，現(xiàn)在我們是要實現(xiàn)一種新的駕駛方式了，如何來實現(xiàn)？我們的技術(shù)就是分析了這一點，它是分析了大量的交通數(shù)據(jù)，這是我們做的第一步，之后我們就進行了很多算法的應(yīng)用和分析，這個分析是分析了很多的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，然后為我們帶來了非常精確的數(shù)據(jù)結(jié)果，這就是我們這個新技術(shù)的結(jié)果。
所以現(xiàn)在我們來看一下，比如說這輛車就是你的車，首先你是想要知道在行駛的過程當(dāng)中未來會發(fā)生什么樣的情況?？梢詫崿F(xiàn)預(yù)測，你在開車之前就能夠預(yù)測到會發(fā)生什么，實現(xiàn)兩分鐘到兩天這個時間段中間都可以。我們的這個技術(shù)是車輛技術(shù)，可以用于自動駕駛，這項技術(shù)目前已經(jīng)能夠預(yù)測駕駛的風(fēng)險，自動駕駛能夠計算風(fēng)險幾率，以及如何來預(yù)測整個的情況。
大家可以看到城市居民非常多，如果使用這樣一項技術(shù)來進行駕駛的話，我想我們能夠節(jié)省大量的資金，可能要達到100億之多，在中國也有很多的交通問題，比方說交通擁堵、交通事故。我想在這個問題上我們面臨一些技術(shù)問題，我們需要想想如何解決這些交通的問題，如果說我們意識到了這個問題的存在，比方說交通風(fēng)險或者是交通事故，我們就能夠解決這些問題。我們現(xiàn)在跟一些自動駕駛的公司也正在談生意，我們的這個技術(shù)贏得了很多人的青睞，我們的這個技術(shù)能夠適用于很多的場景。我們主要是關(guān)注于自動駕駛的技術(shù)，還可以擴展到其他的領(lǐng)域，比方說在中國我們也正在尋找我們的合作方。我們的主要競爭者是Google公司下屬的一家機構(gòu)。我想我們能夠預(yù)測風(fēng)險率以及危險率。
下面是我們的商業(yè)產(chǎn)品，為大家展示一下。我們能夠使用手機的應(yīng)用，大家可以看，這是界面，下面有一些具體的數(shù)據(jù)，您在駕駛的過程中就能夠隨時檢視這些數(shù)據(jù)，比方說速度，再比方說危險率等等，這樣的一個應(yīng)用能夠提高駕駛的安全性，能夠幫我們應(yīng)對交通堵塞，還有解決交通風(fēng)險。我們的團隊都是交通方面的專家，比方說我本人，還有其他的專家都有大量的行業(yè)經(jīng)驗，他們都是韓國的頂尖人才，另外我們還有技術(shù)人才，比方說有專門的設(shè)計人才等等。
我們是一家小公司，但是我想強調(diào)的是，今年我們將會實現(xiàn)更快的發(fā)展。
以上就是我的介紹，感謝大家的聆聽。
主持人：謝謝，也請四位評審老師為我們的一號項目提問。
周惠平：有三個問題：首先如何實現(xiàn)即時的預(yù)測？尤其我們知道在駕駛的過程中有很多不可預(yù)測的事情，還有不可預(yù)測的物件。第二，您剛剛提到了您的這個系統(tǒng)的實際與汽車上的感應(yīng)器，還有大量的云計算，如何將這些與系統(tǒng)完美地融合？
SengTae Baik：我們這個系統(tǒng)分為兩個部分，第一個是短程，再一個就是中長程，對短程來說，我們可以預(yù)測前方的2-3輛車的情況，這個過程可以使用我們的設(shè)備來進行監(jiān)測。我們能夠進行實時的監(jiān)測。首先是即時預(yù)測使用我們的這個設(shè)備，比方說可以使用連接的導(dǎo)航系統(tǒng)，我們可以進行實時的預(yù)測，但是我們的長處是什么呢？就是更長時間的預(yù)測（比方說超過兩天的預(yù)測），而且我們的數(shù)據(jù)更加地精確，比方說可以到6個小時，當(dāng)然了，我們沒有辦法精準(zhǔn)地預(yù)測突發(fā)的事件。但是對于自動駕駛技術(shù)來說，這是可以預(yù)測的。我想大部分的技術(shù)都是關(guān)注于感應(yīng)器，但是我們是關(guān)注于交通的數(shù)據(jù)，我們把這些感應(yīng)器連接起來我們就能夠?qū)崿F(xiàn)安全的、有效的預(yù)測和準(zhǔn)確的預(yù)測。
俞斌：感謝您的介紹，我有兩個問題，首先您提到了，您已經(jīng)與一些OEM進行了合作，比方說奧迪。我想問一下，您打算如何把您的這個產(chǎn)品與客戶的需求進行完美地融合？第二個，您剛剛提到了Google也是一個重要的競爭者，與Google的大數(shù)據(jù)來說，貴公司如何來實現(xiàn)貴公司大數(shù)據(jù)方面的優(yōu)勢。
SengTae Baik：您的第一個問題如何進行產(chǎn)品的應(yīng)用，在奧迪或者是其他的一些品牌這個問題上，我們是想要把我們的產(chǎn)品與他們的需求進行完美的融合，我們的這種技術(shù)的應(yīng)用可以適用于不同的設(shè)備，取決于不同設(shè)備的不同情況。汽車企業(yè)有自己的系統(tǒng)，我們可以使用這個系統(tǒng)。即便對于普通的用戶來說，我們依然可以為他們提供服務(wù)，我們主要是關(guān)注于汽車企業(yè)，主要是因為他們已經(jīng)有了一個數(shù)據(jù)庫在那兒，我們就可以利用這個現(xiàn)成的數(shù)據(jù)，我們的第一步就是，大家知道，汽車公司本身有大量的數(shù)據(jù)，我們可以使用這個數(shù)據(jù)來進行預(yù)測。對于物流公司來說，他們也有GPS數(shù)據(jù)，我們可以進行預(yù)測。慢慢地，我們的算法就是使用我們的這個技術(shù)來進行更加準(zhǔn)確的預(yù)測。在這一步，我們現(xiàn)階段主要還是關(guān)注于汽車公司，但是我想今后我們也能夠為大眾、普通的用戶提供服務(wù)，比方說導(dǎo)航等等。
第二個，我們的競爭優(yōu)勢是什么？Google下屬的這家公司的確是一個非常了不起的公司，這是真的，我們的這種數(shù)據(jù)，我們做過了模擬，我們有一個模擬的項目和程序，整個模擬是非常地精準(zhǔn)的，我們?nèi)ッ绹鴣碜稣麄€模擬的過程，來進行實時的計算，所以我們可以獲得更加精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)，Google下屬的公司在風(fēng)險率上面，他們是沒有服務(wù)的，是沒有產(chǎn)品的，風(fēng)險率這個問題整個車輛的運行過程中是一個變的值，那么這個不同的車輛、不同的情況，它的情況還不一樣，所以需要大量的服務(wù)，需要大量的案例來支持，用力來支持。
張洋：非常感謝您的介紹，非常精彩的報告。我有三個問題想要提問：第一，2016年貴公司實現(xiàn)了大量的銷售量，貴公司的服務(wù)主要關(guān)注于哪個市場？是售后市場？還是OEM方面？也就是2016年的情況具體如何呢？
SengTae Baik：我們今年主要是服務(wù)于韓國政府，我們是一個科技公司，比方說我們會考慮跟福特公司來進行合作，等等。另外，我們還與物流公司進行合作，比方說進行提前的規(guī)劃等等，這些都是我們的服務(wù)內(nèi)容，再一個我們還可以對運行狀況進行預(yù)測。
俞斌：好的，第二個問題，貴公司收集大量的數(shù)據(jù)，從汽車廠收集數(shù)據(jù)。那么從OBD或者是其他方面的數(shù)據(jù)，那么如何來確保這個數(shù)據(jù)的安全呢？
SengTae Baik：我們進行了充分的準(zhǔn)備來進行數(shù)據(jù)的收集，這是我們的一個優(yōu)勢。但是我們也可以看到，在一些國家的確是面臨著一些阻礙，我們的關(guān)注點主要是在于對引擎進行預(yù)測，即便我們的數(shù)據(jù)狀況不夠理想，比方說有的國家可能數(shù)據(jù)非常缺乏，但是也無妨。我們依然可以進行預(yù)測，只要有20%的收集數(shù)據(jù)就可以，OBD或者其他的數(shù)據(jù)，像天氣的數(shù)據(jù)等等，都沒關(guān)系，這些全部都融入于我們的數(shù)據(jù)庫當(dāng)中，只要達到20%的收集量我們就可以進行預(yù)測。那么有不同類型的交通數(shù)據(jù)，我們的記述往往都是關(guān)注于某一項數(shù)據(jù)。
俞斌：好，下面一個問題，現(xiàn)在您這個公司有14個成員，在未來的一年當(dāng)中（2017年）貴公司面臨的主要挑戰(zhàn)是什么呢？因為貴公司正在與Google公司，還有其他的服務(wù)供應(yīng)商進行競爭，在未來貴公司會面臨怎么樣的挑戰(zhàn)？
SengTae Baik：我們的項目成員雖然他們都是工程專家、車輛專家，但是我們的公司畢竟還是太年輕。我們在公司創(chuàng)始兩年前就開始準(zhǔn)備我們的技術(shù)，然后迅速地進行實力的積累，在我們的PPT當(dāng)中為大家介紹了我們的商業(yè)模式。我們過去可以說翻越了一座又一座的高山，克服了一個又一個的困難，實現(xiàn)了我們的一個又一個目標(biāo)。我們的目標(biāo)是進行預(yù)測，預(yù)測引擎的情況等等，這是我們的最大優(yōu)勢。這是我的一個觀點，很多的用戶都喜歡我們的技術(shù)，大家也都知道，在最開始的時候，很多的技術(shù)難題，我們其實早已克服，所以我們才能夠?qū)崿F(xiàn)快速的發(fā)展，我剛剛也提高了有更多、更重要的技術(shù)，也需要更多的技術(shù)人才，我們現(xiàn)在已經(jīng)研發(fā)出了很多的高技術(shù)，但是未來依然很關(guān)鍵，我們必須要想如何解決交通風(fēng)險、交通事故問題，所以這才是我們商業(yè)模式的一個最大的來源。
主持人：好的，感謝四位評委老師，現(xiàn)在請四位評委老師為我們的第一個項目PredictIve Drive打分，不知道讀得標(biāo)不標(biāo)準(zhǔn)，剛才幾位評委老師英語都特別地棒。魏洪波老師80分，張洋老師80分，俞斌老師83分，周惠平老師81分。謝謝SengTae Baik。
下面讓我們請出今天的第二個參賽項目，Vispect ADAS高級駕駛輔助系統(tǒng)，有請穆陽先生上臺。
Vispect ADAS高級駕駛輔助系統(tǒng)
穆陽：各位觀眾、各位評委，大家好！我是來自廣州微牌公司的穆陽，今天很高興能為大家介紹我們的項目。
ADAS在Vispect推廣之前是汽車工業(yè)真正幫助減輕駕駛者負擔(dān)的一種手段，我今天可能重點講一講做ADAS的廠家很多，目前據(jù)我了解全國有100家左右，我們有哪一些特點？最大的特點就是這個項目非常齊備，我們已經(jīng)到了可以規(guī)?；a(chǎn)的階段。在今年有一定的可能，我會成為ADAS這個行業(yè)，爭取成為國內(nèi)最大的一家，我們所有的從算法到平臺是獨有的，我們有多個技術(shù)平臺，ADAS的用戶分成很多類，每類的要求有些不一樣，我們2—3個硬件平臺都是自己的，算法目前采用的還是機器學(xué)習(xí)，有一部分進入深度學(xué)習(xí)，因為硬件平臺在使用的平臺上完全用深度學(xué)習(xí)還不夠，過車規(guī)是前年過的，F(xiàn)CC、CE、生產(chǎn)流程、QC都準(zhǔn)備好了，就準(zhǔn)備大規(guī)模生產(chǎn)，這個月我們定下的大約是3萬套訂單左右，兩年前我做完的第一款產(chǎn)品，最大的特點是齊備。
我介紹一下我們產(chǎn)品的分類，ADAS按照邏輯來分，不外乎包括任何跟車安全有關(guān)的，不外乎分成五種用戶，第一個車廠會用你。第二個ECU的廠家也需要ADAS，你要為他準(zhǔn)備一些配件性的。第三消費電子類，一個產(chǎn)品成長到一個階段，一定會從工業(yè)品轉(zhuǎn)化成民用品，消費電子這一塊有可能是一個未來的爆點，保險公司的、還有物流車隊需要，4S店也有需要，針對這些我們?nèi)加袑?yīng)的產(chǎn)品，現(xiàn)在看起來有點平均用力，確實是有這個，但是我打著打著往下走一兩年之后我就知道哪個是重點了，目前所有推測沒有太大意義，所以我先把它都備起來。
第二，我項目逐漸已經(jīng)成熟了，發(fā)布30天產(chǎn)品，大約確定下5萬套，這個單子是這個月簽，就在剛才我們準(zhǔn)備開會的兩個小時之內(nèi)，我們又接到兩個新的客戶信息，現(xiàn)在看起來ADAS的需求還是非常明顯，只是缺乏合適的產(chǎn)品。
第三，創(chuàng)業(yè)團隊，總共5個人，加上一家風(fēng)投公司，總共6個股投公司，都有過創(chuàng)業(yè)的經(jīng)歷，十年以上的專業(yè)經(jīng)驗，公司目前22個。2016年12月開始銷售，2017年我們預(yù)計應(yīng)該是在一個億左右的財收，重點是兩類客戶，一個是保險公司和車隊管理。另外一塊通過4S店，前裝進入車廠的談判的過程比較漫長，我沒有把握今年能夠有所突破。
正在融算A輪，60%用于流動資金，訂單一接下來就有問題了，目前相對成熟，風(fēng)險較小。
我的介紹就完了，謝謝大家，比較倉促，請大家提問。
主持人：感謝穆總精彩的演講，請四位評委老師對我們的2號項目進行提問。
魏洪波：今天時間上還是比較充裕的，PPT里面對于基本產(chǎn)品沒有涉及，我們很難在現(xiàn)在的信息量上去做判斷，我更希望展開一些問題，因為大家在談ADAS的時候有不同的解決方案，甚至在現(xiàn)在當(dāng)然也有一些集成的方案，具體我們到底是基于什么樣的一個技術(shù)路線去提供一個到底是部件的還是集成的解決方案的產(chǎn)品？從整個的業(yè)務(wù)渠道上來看，到底比如是綁定跟保險公司的后裝？還是可能通過更多的代理商的形式來去實現(xiàn)我們業(yè)務(wù)規(guī)模的放大，這些問題在現(xiàn)在的PPT里面都完成找不到，關(guān)鍵問題還是希望能重點展開一下。
穆陽：好的，我解釋一下為什么這個PPT的風(fēng)格跟別人很不一樣，我覺得ADAS這個行業(yè)到現(xiàn)在我個人認為就是講技術(shù)當(dāng)然是重要，實際上它已經(jīng)不需要講技術(shù)了，大家比的是誰能賣得多。因為最后我們采用的機器視覺的方式來解決，最后誰賣得多，誰的算法和精準(zhǔn)度就越好，這個行業(yè)很奇怪，變成銷售和技術(shù)成為一體了，和原來的東西相比，它先后次序打亂了。
回到周總您剛才問的問題，我們技術(shù)上采取的單幕問題，考慮到造價和選素產(chǎn)品化，還有一個安裝的便利，所以單幕我們認為是一個比較通用型的做法，我們做的是單幕攝像頭的方案，未來可能會采用雷達，雷達裝起來比較麻煩，我大致的思路給您匯報成這樣，您看還有沒有更好的。
魏洪波：你肯定有機遇硬件產(chǎn)品化，相當(dāng)于設(shè)備加上后續(xù)運維管理的集成服務(wù)的方案，國內(nèi)也有很多，之前包括OBD的，還有其他方式的應(yīng)用，同類比較，我們現(xiàn)在跟什么樣的客戶開展合作？這種合作模式到底是什么樣？以前OBD很多產(chǎn)品的形態(tài)很多是免費的，未必會看到有業(yè)務(wù)，但是可能沒現(xiàn)金流，對我們現(xiàn)在來看，這個市場的變現(xiàn)大概是通過什么方式來變現(xiàn)？
穆陽：從技術(shù)角度來說，第一代的UBI的設(shè)備其實就是個OBD盒子，它有一個最大的問題，OBD需要搜集的數(shù)據(jù)更重于司機駕駛行為的分析，比如說我百公里開車速度特別快的時候，我跟前車的距離保持得合不合理？每百公里變現(xiàn)變得急不急？變了多少次？我急剎、急停多不多？靠現(xiàn)在的UBI數(shù)據(jù)是收集不到的，我們正在給一個保險公司做方案，今年5月開始實施，把駕駛行為分析、車況和三級分析全部集中起來，而且我的價錢大約只有原來的十分之一左右，把原來的“王侯庭前燕”迅速降價全部進入普通人家庭，目前商業(yè)模式還有一些不清晰的地方，由于這個價錢非常便宜，遲早能蹚出一條很明確的道路來，目前我們是賣設(shè)備。
我做完第一個是賣設(shè)備，第二個保險公司就不一定了，我可以租賃給他，未來我可能只賣數(shù)據(jù)給他。還有一個后手，有可能是ADAS這個行業(yè)未來發(fā)展的一個大頭，由于真正的數(shù)據(jù)，我是這樣想的，誰掌握了數(shù)據(jù)的來源誰就最后贏了，所以你的東西一定要先進車，沒進車之前講數(shù)據(jù)是沒有意義的，我個人認為。
張洋：穆總你好，歡迎分享，如果前面我沒理解錯的話，您12月份的5萬臺是直銷模式是嗎？
穆陽：是4S店強制安裝，包括在車架內(nèi)。
張洋：是后裝市場？
穆陽：對。
張洋：我看到你的團隊22個人很多人都有創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗，你有什么樣的機制和方式維持這樣一個連續(xù)創(chuàng)業(yè)者的團隊？
穆陽：我認為兩個方面，要維持好一個創(chuàng)業(yè)團隊，一個坦率說領(lǐng)導(dǎo)者各方面要強，第二點機制要好。我的想法是這樣的，樹立理想，讓大家跟著理想走，不要跟著人走，這種是最穩(wěn)固的。再一個讓利于人，該花錢、該放血的地方別小氣。我們還算好，我創(chuàng)業(yè)跟別人不一樣，別人是先有技術(shù)再有項目，我是先看好這個項目，我一步一步攏起的人，我的做法是今年8月份才攏起來的，效果非常好。
主持人：請各位評委就2號項目進行打分，在這里我們1號項目已經(jīng)出來了最終的分?jǐn)?shù)，我們一起看一下大屏幕，最終的分?jǐn)?shù)是81分，恭喜SengTae Baik先生。
請各位評委老師亮分，魏老師是84分，張老師76分，俞老師79分，周老師78分，非常感謝穆總。
好的，下面有請我們第三個項目，第三個項目特別喜歡它的名字叫擎話，讓我們有請郝超先生上臺。掌聲有請！
擎話項目
郝超：各位評審老師大家上午好！我是擎話的創(chuàng)始人郝超。在開始我的演講之前先自我介紹一下，我們是非常年輕的創(chuàng)業(yè)公司，我們剛剛拿完第二輪天使輪，產(chǎn)品即將上線。同時我講一個故事，我們在去年7月份的時候，當(dāng)時公司遇到了一些困難，我把自己的車賣掉了，希望能夠多支撐一個月。但是我公司離我家有25公里，我每天都在用分時租車上班，那個時候我基本上把中國所有的分時租車都用了一遍。當(dāng)時我就發(fā)現(xiàn)一個很嚴(yán)重的問題，在分時租車方面，在電動車方面其實一直在缺兩個方面東西，一個是新車支架，新車沒有放手機的地方。另外是比較好的車上助理，那個時候我想，為什么這么不方便，我老要操作軟件，非常不方便。后來我做了一個調(diào)研，如果我在車上打開一次導(dǎo)航需要點擊幾次？點擊四次；如果我在車上訂一個外賣或者訂一杯咖啡需要幾次？需要九次；在車上需要打開一個直播的主播需要點擊五次?，F(xiàn)在我發(fā)現(xiàn)一個方法，打開一個導(dǎo)航需要兩次，訂一個外賣需要四次，打開一個主播需要三次。我們叫擎話，定位是有溫度娛樂化的車載語音服務(wù)平臺，我們目標(biāo)是顛覆傳統(tǒng)電臺和安吉星。
簡單介紹一下我們的項目創(chuàng)新點，可以把它理解成把語音直播和LBS、USER PROFILE和定單系統(tǒng)做一個耦合產(chǎn)品。當(dāng)你在路上堵車了，播不出來，腦補一下吧，開車堵在路上了，你很無聊，你可以通過我們的平臺對主播說一句我堵車了，求求安慰，知道你的車型、位置，會專門給你做一些針對性的安慰、鼓勵，和傳統(tǒng)的電臺很不一樣。第二個的就是當(dāng)你在路上，你可能很忙，你要趕著去約會，會提供給你一個幫你下這個定單。第三個是你在路上，你只需要點擊一次就可以讓我們的這個擎話小秘幫你開幾次導(dǎo)航，推送到你的手機上，這一點和安吉星非常像，我們是用高德這種體驗非常好的方式。
這是我們簡單的產(chǎn)品界面，總之，我們對于行車的場景做了很多的優(yōu)化，總之就是讓你非常少地點擊，非常好地體驗來完成你原來在車上不能完成的很多事情。我們其實抽象一下，我們把車主在車上的需求抽象成三大類，第一類是導(dǎo)航需求，從A點到B點，第二點是O2O需求，你可能要訂外賣、咖啡、電影票，哪怕你要找一下停車位，但是這一類O2O的需求大家可能會有一些質(zhì)疑，其實像今天羅振宇在跨年演講上講的，現(xiàn)在是服務(wù)時代，很多東西你不用懂，我們來。我們的擎話小秘，客服通過一對一的語音方式幫你完成。另外一個需求就是你在車上很無聊，我們的擎話主播知道你在什么位置，知道你開什么車，時速是多少，能給你很多很有針對性的、互動性的幫助和主播。
我是不是找一個主播、客服就可以把這個事情做好，我們的壁壘是在后臺，我們會通過比較復(fù)雜的方式把用戶的大數(shù)據(jù)整合出來，放在我們的后臺，并且告訴我們的主播和客服如何更好地服務(wù)。
商業(yè)模式其實我理解，這是我們非常明晰的一種商業(yè)模式，當(dāng)你和客戶一對一溝通的時候你會產(chǎn)生話費，當(dāng)你產(chǎn)生定單的時候會有信用額度、會有分成，現(xiàn)在直播這么火，大家都會懂。
介紹一下我們團隊，我和我的合伙人湯巍敏是重慶大學(xué)百度大數(shù)據(jù)資深工程師，有愛飛你科技COO齊澍，還有李攀總監(jiān)，會在小程序方向也一些深耕。
十秒鐘講一下我們的財務(wù)風(fēng)險，我們做了財務(wù)預(yù)估，我們達到十萬的時候可以每個月有120萬的支出，但是我們也可以每個月有120萬到360萬的收入，理想化和保守的估計是這樣的，所以我們的變現(xiàn)也是非常可觀的，最后說的是我們設(shè)計的不是APP，我們設(shè)計的是你的車內(nèi)生活體驗。
主持人：感謝郝總的精彩演講，這個演講我也是唯一一個能夠全程看懂的演講，現(xiàn)在請四位評審老師向郝總提問。
魏洪波：兩個問題，類似于在車內(nèi)通過語音提供服務(wù)方式，實際上比現(xiàn)有技術(shù)方案有更直接友好的交互方式。從目前來看，我更覺得我們像是一個電臺的內(nèi)容的這么一個提供商的模式，反而更不像是一個直接讓車主跟車之間能夠形成一個友好的定向交互，或者智能交互的一個方式。所以從實際的車主需求來看，我認為，你覺得你的這些需求能夠直接快速地打動現(xiàn)有的車主的這種消費的欲望嗎？因為本身在實際應(yīng)用上，語音交互可能最方便，但意味著人車交互之間首先要有一個很好的語音交互的技術(shù)，比如像現(xiàn)在已經(jīng)有的人車交互的技術(shù)硬件，從我們現(xiàn)在來看，我覺得我們完全是一個內(nèi)容提供商，反而不是一個基于語音技術(shù)的這么一個服務(wù)商，所以我不太清楚我們的數(shù)據(jù)怎么樣，你怎么樣打通這些車主，能形成怎么樣的業(yè)務(wù)流量？
郝超：三個小問題，第一個是車主和車主之間的溝通會不會是更好的方式，這其實是我們上一個項目做的事情，結(jié)果發(fā)現(xiàn)不是很好做，或者之前也有，不管是上海的一些團隊，也有做過這方面的嘗試，效果不是很好，因為車主和車主之間很難產(chǎn)生話題。第二，我們不純提供內(nèi)容的，我們有擎話小秘，就是客服，他給你一對一的語音服務(wù)，這一點是非常不一樣的，至于用戶體驗，我們之前做過一系列的MVP，讓所有的用戶很驚訝的一點就是當(dāng)我打開我們這個產(chǎn)品的時候，我們的主播會說歡迎您再次來收聽，比如歡迎魏總再次來收聽。這個時候每個車主會感覺很溫暖，這是傳統(tǒng)電臺達不到，永遠也達不到的方式，這是客戶給我們的正向激勵，讓我們覺得這個方向可以嘗試，并且剛才也說，主播這個方向是讓大家解決無聊，當(dāng)大家有事要辦的時候，我們有一對一的客服給你語音的幫助。技術(shù)層面的話，我們現(xiàn)在用的技術(shù)解決方案，與國內(nèi)的相比，性價比和通信質(zhì)量上我們認為我們選擇的這個更好，實測下來，流量一小時大概在20兆左右，通信的音質(zhì)也非常好，完全可以滿足我們的需求，我們是在它的基礎(chǔ)上做我們的模式創(chuàng)新，以及在應(yīng)用層做的一些技術(shù)上的微創(chuàng)新，是這樣的。我不知道有沒有全面地回答您的問題。
魏洪波：有效驗證工具的價值還是要拿實際的客戶的留存率，客戶在上面實現(xiàn)交易的這樣一些交易數(shù)據(jù)。因為畢竟我覺得從整個你介紹的場景來看，有很多是非車內(nèi)場景，真正有效的場景，比如你剛才說的導(dǎo)航，可能包括停車位，這些是剛需，我覺得只有在剛需的情況下，人車的交互才是顯得有強需求的，但是其他的功能，實際上未必一定要通過你現(xiàn)有的硬件，很多可能通過手機已經(jīng)可以實現(xiàn)。
郝超：就是在手機。
魏洪波：問題是怎么和手機原有的APP實現(xiàn)功能的差異化，這一點非常重要，因為其他的場景，在車載的硬件上可以實現(xiàn)的情況下，實際上首先想的不是通過手機，可能更多的是通過車載的這樣一些手段來實現(xiàn)，我覺得可能還要撇得很清楚，大概的一個功能需求現(xiàn)在整個的排序是什么樣的，可能這個數(shù)據(jù)更能說明我們這個工具的價值?，F(xiàn)在是有這樣的數(shù)據(jù)嗎？
郝超：剛才說我們其實是一個很年輕的公司，我們剛剛拿到天使輪投資。待會兒我可以跟您加一下微信。
周惠平：簡單提一個問題，你們這個跟規(guī)?；?，A輪肯定跟規(guī)?；浅Ｏ嚓P(guān)，我就問規(guī)模化的問題，目前是否能夠吸引到車主搭你的后臺，跟你的主播和客服的服務(wù)質(zhì)量是非常重要的，當(dāng)你規(guī)?；螅趺纯刂浦鞑ズ涂头姆?wù)質(zhì)量？
郝超：現(xiàn)在我們覺得這個技術(shù)難的就是我們的后臺如何能夠在一個可能不太懂怎么去服務(wù)用戶的這個人，他能夠快速地懂。后臺目前這個版本已經(jīng)做得很好，新招的主播和客服非?？焖俚刂涝趺锤蛻舴?wù)，我們有他的位置、時速以及他該干的事情。
主持人：感謝郝總。接下來四位評委老師請對第三個項目擎話進行打分，剛才二號項目最終得分已經(jīng)出來了，我們可以一起看一下大屏幕，二號項目的最終得分是79.25分，恭喜。魏洪波老師給的是78分，張洋老師75分，俞斌老師78分，周惠平老師78分。恭喜你，郝總。
接下來讓我們有請今天的第四個參賽項目智能機器數(shù)字液晶儀表，有請王攀先生上臺。
智能機器數(shù)字液晶儀表項目
王攀：各位嘉賓大家上午好，我是蘇州速顯微電子的王攀，我們公司的主營項目是智能液晶儀表，我們公司的愿景是把握汽車出行的信息交互接口。
汽車電動化和智能的發(fā)展給人機交互平臺提出了新的需求，液晶儀表作為信息交互平臺引來了爆發(fā)式的增長，未來3—5年將是一個每年超過200億的增量市場。液晶儀表有很多特點非常適合做人機交互，第一它是能夠通過看總線拿到車身數(shù)據(jù)和駕駛數(shù)據(jù)的，第二它是你在車內(nèi)視線停留最長的位置，第三是它非常地安全，它的系統(tǒng)可靠性和本身的視角都非常地安全，第四是所有的ADAS，包括360度環(huán)境、HOD、手勢識別、疲勞檢測都可以集成在儀表盤上，上面所有的功能我們都已經(jīng)找到了開發(fā)團隊跟我們合作。
我們公司為汽車儀表廠和整車廠進行合作，幫助他們進行液晶儀表的升級。與業(yè)界的第一套方案不同，我們提出的第二套方案，我們有完全自主的芯片操作系統(tǒng)和工具鏈，不是像其他公司一樣負責(zé)集成和組裝。
與第一套方案的對比從三個方向來說，第一個主芯片我們采用的是傳統(tǒng)機械儀表廠商采用的單片機，他們做升級的時候不用開發(fā)手機芯片這么復(fù)雜的東西，我們的操作系統(tǒng)是工業(yè)級持續(xù)操作系統(tǒng)，穩(wěn)定高效，并且好用，也不用付費，我們自己的工具鏈點鼠標(biāo)就可以開發(fā)，美工可以完成開發(fā)，不需要軟件工程師來配合，我們能夠大幅降低儀表廠的研發(fā)成本和物料成本。我們有業(yè)界開發(fā)工具。
我們的開發(fā)工具跟PPT的效果非常地像，我們APP正在做，用戶可以在車上自己定義自己的儀表。另一個是開機的速度，開機的速度我們有一鍵最快的開機速度，基本上是100毫秒以內(nèi)的，我們9月份發(fā)布產(chǎn)品，10月份接收訂單，今年落地的訂單300萬，我們直供整車廠也供儀表廠。
我們在汽車出行的高頻場景里通過硬件抓取你車身的數(shù)據(jù)，再跟手機互聯(lián)，將這個數(shù)據(jù)對接到4S店跟保險公司，我們做硬件，軟件部分由另外一個公司來做，是卡比特，它有超過1000萬的用戶，有超過87%的車機跟手機互聯(lián)的市場，它把百度的Car life擠到了邊邊角角。剛才提到的語音電臺、導(dǎo)航、訂餐它都有。同時，卡比特幫我們提供總代，我們的團隊以嵌入式的博士和碩士為主，我們有一些專利。
我們是前年成立的公司，清華大學(xué)汽車研究院投了我們的天使輪，我們是重慶挑戰(zhàn)賽的冠軍，我們?nèi)谫Y一半用于研發(fā)、一半用于賬期。
這個技術(shù)除了在汽車上面使用之外，我們更多的是針對物聯(lián)網(wǎng)、家電、工業(yè)控制都可以用來做人機交互。
感謝各位！
主持人：感謝王總，現(xiàn)在四位評委老師進行提問。
魏洪波：我提兩個問題，有兩個問題值得我們重點關(guān)注的，一個我們總體產(chǎn)品的規(guī)劃還是蠻大膽的，因為這是一個汽車產(chǎn)品，不是消費電子，所以我看從我們儀表的操作系統(tǒng)到我們的芯片，一直到包括我們等于產(chǎn)品的選型，我沒有看到好像是按照車規(guī)級要求去做規(guī)劃的，基于這樣一個起點去做一個全新的產(chǎn)品的導(dǎo)入，我不太清楚哪些車廠會有這么大的勇氣，能夠直接跟我們在前裝上能夠直接開展合作？
第二個問題，你現(xiàn)在整個運行的系統(tǒng)，我們現(xiàn)在之前看的實際上在國內(nèi)原來兩套并行系統(tǒng)里面，Linux目前的新公司很多，目前來看Linux公司都沒有走出來，本身汽車的應(yīng)用里面，大家作為主機廠，事實上保守車遠比采取創(chuàng)新的系統(tǒng)應(yīng)用上顯得更加保守一點。從這個角度來看，我不太了解我們目前的系統(tǒng)到底到了一個什么程度？實際的應(yīng)用的驗證上，比如說我的大概的系統(tǒng)的死機再恢復(fù)的時效，工程級檢驗的數(shù)據(jù)是怎么樣？這些數(shù)據(jù)可能是最有說服力的。
王攀：我們的主芯片是單片機跟傳統(tǒng)的是一個型號，這也是車規(guī)級的標(biāo)準(zhǔn)，我們加速芯片是車規(guī)級的IPGV，今年我們在做智能家居的量上了千萬到億級之后，我們會反過來做NECQA版的驗證，目前使用的車規(guī)級的是IPGV，操作系統(tǒng)是宇航級的操作系統(tǒng)，這是排名第一的，這個也沒有任何問題。我們的死機開機的時間是100毫秒以內(nèi)，如果死機了100毫秒起，眨一下眼睛就過去了。
另外我們的開發(fā)工具因為是點鼠標(biāo)、一鍵生成、一鍵書寫，所以它沒有Bug，我們做這套系統(tǒng)的時候是考慮到工業(yè)應(yīng)用來做的，并不是按照消費應(yīng)用來做的，這張表我只能講大概10幾秒，沒有解釋得很清楚，對不起！
魏洪波：你談的工業(yè)級并不是車規(guī)級的。
王攀：是車規(guī)級的，我們是宇航級的，再往下是車規(guī)級，芯片是車規(guī)級，操作系統(tǒng)是車規(guī)級的，這都沒有問題。
魏洪波：你們系統(tǒng)開發(fā)團隊成員有多少個人？
王攀：20個人。
張洋：我想了解一下你之前說的2000萬，包括今年4000萬的銷售組成是什么？
王攀：儀表廠會有一半的銷售額，儀表廠本身就有整車廠的渠道資源，他們?nèi)プ鲞@個事情會比我們方便很多，我們會去做一些低速電動車和電動車比較好進的整車廠。目前是一半一半，我們收取核心模組的費用，整車廠會去做后面的銷售和測試的工作。
張洋：儀表廠的客戶目前主要是合資公司還是內(nèi)資公司？
王攀：我們跟東風(fēng)儀表廠有合作，目前比較容易拿的還是自主品牌的公司，因為合資公司他們會傾向于用Linux來做這個事情，目前他們開發(fā)出來的效果都不太好。
張洋：你能做一下技術(shù)的對標(biāo)嗎？
王攀：沒問題，我們的物料成本是他們的80%，我們的刷新率和實時率是一模一樣的，我們的開機速度比他們快，我們是毫秒級別，他們是秒級別，我們出樣機一個星期，他們出樣機兩到三個月，我們做一個項目5個人就可以做完，他們做一個項目大概需要20人左右。
主持人：請四位評委老師進行打分，3號項目的最終分?jǐn)?shù)已經(jīng)出來了，我們看一下大屏幕，我們3號項目擎話的最終得分是77.25分，恭喜！
這邊魏老師是給了85分，張老師82分，俞老師83分，周老師79分，好的，感謝王總！下面讓我們有請今天的最后一個參賽項目“共享改變電動生活”，有請侯亦飛先生上臺。
共享改變電動生活項目
侯亦飛：各位尊敬的評委、各位尊敬的觀眾，上午好！很高興有今天上午的機會給大家介紹我們的公司以及我們正在做的事情。
我們的目標(biāo)是提供全球最棒的電動汽車充電產(chǎn)品，包括軟件、硬件、語音三個部分。我們知道未來十年對電動汽車來講是一個非常激動人心的發(fā)展時代，不論是自動駕駛還是車的新的交互、人車交互都會給用戶帶來前所未有的更好的、更愉悅的使用體驗。我們認為這樣的體驗不應(yīng)該僅僅限于車艙內(nèi)，也應(yīng)該向外擴張，比如說我們知道的個人充電樁其實和車的用戶每天發(fā)生兩次以上的交互，而它不僅僅應(yīng)該是一個只能充電的鐵盒子，我們認為完全可以賦予它生命、賦予它更多的交互和智能體驗。比如舉一個簡單的例子，我們可以讓一個充電樁成為一個車廠與用戶的信息終端，比如說我們在插箱之前可以讓這個設(shè)備提示用戶BMS系統(tǒng)需要升級，請你與經(jīng)銷商聯(lián)系，或者是參與車主推薦計劃，像這樣的功能如果我們把它放在車端的屏幕上難免有廣告的嫌疑，但是放在場景上可能會有比較大程度的優(yōu)化。
傳統(tǒng)的充電樁行業(yè)的公司主要是來自于低壓電器轉(zhuǎn)型涉及到這個行業(yè)，我們認為主要的問題，互聯(lián)網(wǎng)弱，2B的使用體驗及還有2C的使用體驗，還有2B的管理體驗都相對比較差。我們首先從設(shè)計入手，這是去年9月我們在獲得德國的紅點工業(yè)設(shè)計大獎，我們的這個產(chǎn)品得到了至尊獎，大概全球有二十多家公司得，去年得的是萊卡相機這樣的公司。我們經(jīng)過一年多的運營，我們是在全世界工業(yè)排名第13名。
這個設(shè)備后面就是它的軟硬語音一體化的解決方案，以及C端、B端的使用，C端使用主要是提供簡易的操作過程，對于運營端非常關(guān)鍵，就是說一個運營客戶不管他是地產(chǎn)商還是一個運營商，還是其他的需要充電樁，有車位、有電的用戶可以買我們的設(shè)備，上我們的官網(wǎng)，輸入他的微信號，然后再輸入我們設(shè)備上的號碼就可以進行綁定，實現(xiàn)本地化的運營，用戶在充電的時候掃碼就可以完全把錢直接打到運營商的賬上，本地化的運營能力我們現(xiàn)在是唯一一個產(chǎn)品可以提供這樣的能力，并且我們認為這個對我們公司以后大規(guī)?；瘡?fù)制這樣的產(chǎn)品非常重要。
這是直流充電站，我們用工匠精神打造這個產(chǎn)品的每個細節(jié)，這個直流樁是世界上第一個基于安卓的智能的充電直流樁。同時，我們是第一個從零開始打造直流充電設(shè)備，能實現(xiàn)我們把它的一些從工業(yè)設(shè)計到防塵、防水、散熱方面做了比較大的提升，在功能上我們也預(yù)見了很多必將發(fā)生的問題，比如當(dāng)我們有一萬臺終端的時候如何在線升級，非常有效、成功率高的在線升級以及整合診斷，備件出現(xiàn)問題的時候，后續(xù)服務(wù)的時候可以提供相應(yīng)的支持，還包括智能分配，比如兩個槍頭可以實現(xiàn)智能分配，功率更大地利用已有的寶貴電力。我們現(xiàn)在有40多項專利，申請了40多項專利，也是我們長期需要耕耘的一個地方。產(chǎn)品銷售角度來講，我們?nèi)ツ臧肽赀@個產(chǎn)品賣了三千萬，這里面非常有意思的是我們直流樁產(chǎn)品9月份出來，10月份開始賣，這兩個月大概賣了100多臺，銷售大概五六百萬的樣子，包括中國普天、聯(lián)合電動、貴州省的新能源運營平臺、鵬大汽貿(mào)都是非常專業(yè)的客戶，而且對我們產(chǎn)品非常認可，對運營用戶不光提供產(chǎn)品銷售，對管理平臺的服務(wù)，比如充值模塊消耗品怎么換，升級換代以后，我們怎么給他提供長期一站式的服務(wù)。
舉幾個例子，這是悠唐廣場。這是貴州省能源投資平臺用我們的設(shè)備給他的大巴充電，保利地產(chǎn)，還有其他的一些場景。這個是德國大眾來我們的悠唐場站參觀整個的團隊，包括戰(zhàn)略發(fā)展都在里面，包括德國團隊，我們一起視頻會議。右邊是華潤置地的總部，還有普天，還有跟寶馬簽訂了初步采購訂單。在北方的合資廠，我們知道要做這個產(chǎn)品，必須品控上把握很多細節(jié)，我們合資在北方建了直流廠，一個是保證產(chǎn)能，一個是非常重要的就是付款條件和合作意愿一定要好，尤其是對于我們這種“互聯(lián)網(wǎng)+實業(yè)”的公司這是非常關(guān)鍵的一點。
融資角度，我們過去毛利率基本上在40%以上，我們計劃今年的銷售額再增長500%，并于明年啟動上市過程。我和我的合伙人丁銳我們兩個人是來自特斯拉，丁銳負責(zé)的主要是充電技術(shù)以及家庭充電，我負責(zé)的是公共目的地拓展，基本公共目的地拓展都是我這邊發(fā)展的，我們的財務(wù)是德勤，北汽項目的高級經(jīng)理，也助力我們現(xiàn)在非?？焖俚匕l(fā)展。
基本上就是這些，我們看到電動汽車行業(yè)正在迅速地顛覆汽車產(chǎn)業(yè)格局，并且我們也認為除了車的本身和銷售之外，其實很大一塊消費會在充電這一塊，我們選擇的其實就是通過B端設(shè)備來切入，通過軟件以及云提供長期的增值服務(wù)，我們也希望能跟在座的各位公司達成合作，共創(chuàng)非凡價值。謝謝。
主持人：好的，感謝侯總精彩的演講。下面我們四位評委老師可以提問。
魏洪波：實際上從你現(xiàn)在介紹的業(yè)務(wù)模式看，公司應(yīng)該是一個典型的直流樁+交流樁的一個工業(yè)品公司，但是我不太清楚，你后來又介紹了，還有其他的運營業(yè)務(wù)，兩個完全界限很清楚的市場，有專門做運營業(yè)務(wù)的，有專門做設(shè)備的廠商，我覺得基于我們是一個純粹的充電樁的一個工業(yè)品的公司，應(yīng)該把我們跟現(xiàn)在市場上的主要競爭對手，應(yīng)該直接列表做一個比較，把我們的技術(shù)、把我們大概的優(yōu)勢，應(yīng)該很確定地把它展示出來，因為這個問題你沒法回避，但是如果我是運營商我覺得又是另外一個角度，那是運營的商業(yè)模式，我覺得還要把這個東西講得非常清楚，否則我覺得你有點，把這兩個界限有點模糊掉了。
侯亦飛：主要是剛才時間有限，我可以具體回答一下您的問題，像悠唐這種地方，其實他們對我們的角色相當(dāng)于是APP Store，相當(dāng)于是一個銷售場站，這些是我們自己建設(shè)的。另外我們對于地產(chǎn)商也有整個打包的充電產(chǎn)品，從施工到設(shè)計，到整個交流樁、直流樁電力的設(shè)計，一整套提供充電產(chǎn)品。主要我們剛才跟您說的，其實我們還是主要面向非運營市場，也就是設(shè)備市場，我們看到的一些對標(biāo)公司，我們從產(chǎn)品角度比他們強，我們的銷售渠道比他們也要多，比如面向我們自己直銷的車廠，還有省級的平臺，我們逐漸建立了經(jīng)銷商體系，我們通過和他們的合作可以實現(xiàn)更短的現(xiàn)金周期。所以從總的競爭趨勢上來講，我們目前的銷售方式以及產(chǎn)品能實現(xiàn)的功能，還有我們的發(fā)展后市場變現(xiàn)能力都是有一定的差異化的。希望能回答您的問題。
魏洪波：基于工業(yè)品的角度還是要把產(chǎn)品的性能和性價比做好，因為市場一定是非常成熟的一個領(lǐng)域，等于交流就不用說了，直流現(xiàn)在還處于一個相對毛利還不錯的市場，但是畢竟市場玩家也非常多，我覺得可能最主要的對我們來看，可能還是在產(chǎn)品的性價比跟性能上，可能要有一些亮點。渠道我認為始終不是在工業(yè)品的強項，如果你本身又是設(shè)備商，又加上EPC的話，我認為這種業(yè)務(wù)的擴張反而會有比較大的挑戰(zhàn)，現(xiàn)在市場可能大量的運營商是多的，但是問題是設(shè)備的廠商可能還遠沒有像運營商顯得那么激烈，因為運營商大家在跑馬圈地的是在圈中間運營站，但是如果本身下游的需求是運營商來把持的，我們更應(yīng)該更好地服務(wù)這些屬地運營商，通過更好的產(chǎn)品性價比、更好的性能獲得市場。反而我倒認為那些渠道的價值倒顯得不那么重要。
侯亦飛：比較像普天我們在供給，我們甚至在幫他、協(xié)助他增加新的功能，比如廣告推送，其他實現(xiàn)不了這個功能，我們可以實現(xiàn)，很多客戶非常長期看重的功能，比如說我們一些功能延時費。其實已經(jīng)在中國和美國申請專利，在充電之后如果不走，充電樁會通知你，這樣對運營商來說，這個車位是在不斷地賺錢，不管充完電走不走都是在賺錢。根據(jù)北京充電樁的數(shù)據(jù)，尤其是直流充電樁的數(shù)據(jù)和其他公司的運營數(shù)據(jù)比，通過我們設(shè)備以及系統(tǒng)來實現(xiàn)的運營數(shù)據(jù)是別人的充電量的300%以上，這個在悠唐以及其他的試點交流站、直流站當(dāng)中都是得到體現(xiàn)的，所以我們在跟運營商溝通的過程中，我們的經(jīng)驗對他們很寶貴。不光涉及到產(chǎn)品，銷售的層面，系統(tǒng)的設(shè)計以及類似于咨詢的服務(wù)我們都提供給他，所以這個我認為，不管是運營商，還是其他客戶來講，專業(yè)度是非常重要的一個因素。
周惠平：你好，非常感謝，有兩個問題想提問一下，第一個問題，你們的核心競爭力，因為剛剛前面PPT講了很多，是你們關(guān)于工業(yè)設(shè)計的這塊的優(yōu)勢，其實工業(yè)設(shè)計在國內(nèi)應(yīng)該講是比較容易被抄襲，你們怎么保持這一塊的優(yōu)勢？除了工業(yè)設(shè)計之外，你們是不是注重互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢？但是這個又進入運營，涉及到更多的競爭對手，這一塊在模式上怎么判斷？另外你們提高毛利率在40%以上，但是這塊是紅海市場，大玩家特別多，你們怎么保證高的收益率。
主持人：謝謝周總，時間到了。
侯亦飛：我們下面可以再交流。
主持人：侯總留步，我們要看一下最終得分，評審老師可以先打分，大家可以先把目光投到大屏幕，我們看一下項目四的最終得分是多少呢？是82.25分，恭喜，暫時領(lǐng)先。魏洪波老師86分，張洋老師77分，俞斌老師82分，周惠平老師80分，恭喜您。我們現(xiàn)場的工作人員已經(jīng)在核算我們最后一個項目的最終得分是多少，剛才侯總講完了以后，我心里有一點小激動，為什么呢？因為我以后可能用不了免費的充電樁停車位了，是吧？我看好像以后場地要收錢了，接下來我們核算的時間，我想采訪一下今天我們的張老師和俞老師。您對今天選手的表現(xiàn)，可以簡單地概括一下嗎？
評委點評
張洋：其實今天參加這個活動，之前大致參加了幾十個項目，走到今天要恭喜今天站在臺上幾個團隊，幾個比較鮮明的特點，一個大家都是比較年輕的團隊，說明中國汽車工業(yè)應(yīng)該現(xiàn)在是第三代、第四代的汽車人在支撐這個市場。同時，今天看到了五個創(chuàng)業(yè)團隊之后，我有兩個非常深刻的感想：
第一個在創(chuàng)新的理解上，咱們中國人在應(yīng)用級的創(chuàng)新上全世界領(lǐng)先，今天的項目上我們也看出來的，包括還有一些國際化的團隊在這里。但是在集成性的創(chuàng)新上如何保持可持續(xù)性，今天看到了一些技術(shù)集成的空間，如何從集成的創(chuàng)新延伸到基礎(chǔ)的技術(shù)，形成真正的壁壘和門檻，這一塊我想可能我們的創(chuàng)業(yè)團隊要去思考，今天你的領(lǐng)先是不是可以在5年、10年繼續(xù)領(lǐng)先，或者什么樣的技術(shù)能夠支持你5年、10年后繼續(xù)領(lǐng)先。
第二個感想，大部分都是比較年輕的創(chuàng)業(yè)團隊，很多都是明星創(chuàng)業(yè)團隊，很多有豐富的閱歷和經(jīng)驗，如何在創(chuàng)業(yè)初始就設(shè)置一個合理的機制，留住各種各樣的人才，創(chuàng)建一個團隊的價值觀，這也是讓這個團隊走得更遠的想法，一個是從技術(shù)、一個是人的角度上也是給各位創(chuàng)業(yè)者包括我們蔚來公司自己一起去提個醒，大家一起努力去做好這個市場。
主持人：感謝張總，是一個美好的愿望的展現(xiàn)。我們最后一個項目的最終得分出來了沒有？我們可以把大屏幕投一下，最后一個項目共享改變電動生活的得分是81.25分，我們今天蔚來汽車?yán)夼_賽的冠軍是智能汽車數(shù)字液晶儀表，最終得分是82.25分，我們恭喜他們，好嗎？
來賓朋友們，值此，本屆蔚來汽車全部賽事已經(jīng)結(jié)束，主辦方為大家準(zhǔn)備了非常精美的茶歇，我們可以移步到場外休息，一會兒回到現(xiàn)場，開始我們的力帆新能源擂臺賽的精彩環(huán)節(jié)。
謝謝大家！
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