中英項目對接會|鮑杰：發(fā)言
我今天非常高興能參加這個會，我跟幾位英國同事不同，我從上海飛過來，他們從英國飛過來比較遠。我們在中國耕耘了差不多30年的時間，今天我簡單介紹一下MIRA，中文名稱叫米拉。
今天的主題是EV電動汽車百人會，我們提出就是電動開發(fā)的2.0年代提升產(chǎn)品的競爭力。MIRA一家國際領(lǐng)先的工程開發(fā)咨詢公司，我們有整車工程開發(fā)、測試工程、建立了在歐洲比較大的汽車科技開發(fā)園區(qū)。
這是有關(guān)MIRA數(shù)字的信息，我們成立于1946年，有70年的歷史，我們是全世界歷史最悠久的汽車獨立工程開發(fā)公司，全球超過600名員工，有37座大型汽車設(shè)施，所有的開發(fā)設(shè)備我們都有，最近五年有60%的業(yè)務(wù)增長，大家可以看到這個地圖，藍色之內(nèi)都是我們的園區(qū)，一共占地是5200畝，跑道我們有全部的試車跑道，從高環(huán)，到性能路面我們都有，我們位置是在英國的企業(yè)中心，靠近考文垂，在中國我們放在上海。
70年代的發(fā)展，作為MIRA的特點，我們把設(shè)施跟能力以及經(jīng)驗融合在一起，所以這就列出了從1946年成立以來到今天為止，我們在業(yè)界創(chuàng)立了很多的第一。
設(shè)施方面對整車開發(fā)是非常關(guān)鍵的，這上面我們有全部整車的安全碰撞實驗室，電子兼容實驗室、環(huán)境氣候風動、零部件的實驗室，以及進行HEV測試的電池的電芯以及BMS測試全部的設(shè)施英國很多測試的業(yè)務(wù)都是放在MIRA進行的。
對于未來，四個方面會引導汽車行業(yè)下一步的發(fā)展，一是安全性，二是清潔能源減輕碳排放，三是高效，高效率是作為一個大的交通系統(tǒng)考慮的，不光車本身，還有車、路、人智能的結(jié)合，四是必須有樂趣，車是給人駕駛的，性能方面不能有任何的減少的。所以對于MIRA的愿景來講，我們希望每一天世界上的每一段旅程都有我們的參與。
對電動車開發(fā)來講，我們認為進入了第二階段，第一階段是把車做出來，符合最基本的要求，第二階段是確保系統(tǒng)的安全、可靠，還有性能，為了達到這個需要幾個方面要有確保。一是控制系統(tǒng)的開發(fā)，二是系統(tǒng)集成的能力，三是用到最先進的開發(fā)工具和流程，四是實驗和驗證提到最重要的議程上來。
設(shè)計集成我們強調(diào)整體的優(yōu)化，優(yōu)化這個概念從零部件上升到系統(tǒng)以及整車的角度這一點是特別適用于中國實際的情況，因為中國有大量的零部件的供應(yīng)商，從電機到三聯(lián)系統(tǒng)的供應(yīng)，沒有挑戰(zhàn)，現(xiàn)在下面的挑戰(zhàn)就是怎么把部件集成到一個性能比較優(yōu)異的整車里面需要有幾個工作去做，所以我們列出了幾個大的方向。
這個是我們用一個非常典型的電池系統(tǒng)與BMS開發(fā)做的事例，解釋了我們MIRA認為完整的開發(fā)流程，這是從用戶場景的定義開發(fā)，然后進行數(shù)模的仿真分析，選定電芯，通過實驗來確定電芯的分裝方式，這是一個閉環(huán)的系統(tǒng)，這樣才能確保整車的性能結(jié)構(gòu)達到我們開始設(shè)計的目標。
下面說兩個簡單的例子，這個是我們最近兩年開發(fā)的一個混合動力一體式市政工程車，這是一個非常重的車，18噸的載重量，原來用了一個6升的柴油機驅(qū)動，我們?nèi)扛挠昧嘶旌蟿恿︱?qū)動，從6升下降到1.8升的汽油發(fā)動機作為APU，然后加上了全套的電池、電控，把車身從承載式的改成一體式的車身結(jié)構(gòu)，所以達到了非常好的性能指標。載重量提升了72%，碳排放降低了75%，這個車在英國主要的城市開始推廣了。
另外一方面，我們列舉的就是一個混動電池包的開發(fā)，MIRA是比較早的進入電池包針對量產(chǎn)車輛電池包的開發(fā)，這個是我們經(jīng)歷了好幾代迭代的論證跟測試跟實驗，最初是用在一個亞洲的一家軍工企業(yè)的裝甲車上來做的第一款產(chǎn)品，第二款是用在大巴上面，最新一款準備用在巴西的儲能電站，整個電池的架構(gòu)是可擴展、可移植的，從36瓦到46瓦以及最新的125瓦，這是我們最新的技術(shù)路線。
MIRA在中國，中國有很多的整車企業(yè)和零部件供應(yīng)商，我們在中國30年來支持了大量的自主品牌，絕大多數(shù)自主品牌都是我們曾經(jīng)的客戶，或者是現(xiàn)在的客戶，從東北到華北，到華東，到華南，所以我們國內(nèi)最近幾年發(fā)展是非常的快。
MIRA的優(yōu)勢，在全球的汽車工程領(lǐng)域，我們蔓延了整車廠伙伴的角色，作為MIRA來講，我們注重仿真模擬與實踐結(jié)合的技術(shù)路線，我們保持技術(shù)轉(zhuǎn)移與培訓方向非常開放，我們幫助整車企業(yè)培養(yǎng)了大量的人員，在資源配置和項目交付方式比較靈活，在英國、在中國交付項目都可以達到，另外我們最近幾年帶無人駕駛這方面發(fā)展迅速，我們在英國參加了四個試點項目，由于時間項目我不具體介紹了，大家有興趣可以會后找我們聯(lián)系。
戰(zhàn)略合作伙伴方面，我們希望與國內(nèi)的整車廠和零部件廠商展開合作，一是整車的開發(fā)，二是新能源驅(qū)動的開發(fā)，三是自動駕駛和網(wǎng)聯(lián)汽車的開發(fā)，最后是整車核心的測試實驗驗證能力，這塊國內(nèi)還是比較欠缺的。整車性能方面，包括操穩(wěn)、轉(zhuǎn)向與制動、耐久、安全、舒適型以及整車的動力性能。新能源的挑戰(zhàn)一點不亞于傳統(tǒng)汽車，性能本身是一點不能忽視的，動力系統(tǒng)以及電池，以及電池管理系統(tǒng)，最后就是整車的集成與測試驗證。
合作方式有幾種一是傳統(tǒng)的項目開發(fā)，另外還有針對性的專家支持，根據(jù)不同項目的特征，還有就是提供工程樣件和工程專利，中國的合作伙伴可以專利許可進行量產(chǎn)，最后可以跟國內(nèi)的企業(yè)進行合作，競標大的完整的開發(fā)項目。這就是我的介紹，會后大家有需要可以來找我們。
謝謝大家！
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