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廢料原料完美對接，資源有效循環(huán)利用，如何才能實(shí)現(xiàn)？
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國軒正與有關(guān)方面合作，構(gòu)建基于區(qū)塊鏈技術(shù)的電池全生命周期信息管控系統(tǒng)，營造真實(shí)、透明、全面的電池溯源系統(tǒng)。國軒也因此成為國內(nèi)首批采用區(qū)塊鏈技術(shù)的電池廠家之一。
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4月21日，格林美發(fā)布公告稱，公司擬將其控股子公司江西格林循環(huán)產(chǎn)業(yè)股份有限公司分拆至深交所創(chuàng)業(yè)板上市。
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國軒高科成立兩家新公司，分別從事鋰電池的回收再利用和負(fù)極材料研發(fā)、生產(chǎn)業(yè)務(wù)。
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隨著政府工作報(bào)告點(diǎn)名“動力電池回收利用”，該領(lǐng)域有望迎來一些新的變化。
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隨著全球新能源汽車保有量的持續(xù)增加，動力電池面臨著大規(guī)模退役，電池回收領(lǐng)域前景非常光明，我國目前注冊的具有廢舊動力電池回收資質(zhì)的企業(yè)僅有30余家。國際能源署預(yù)計(jì)...
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近日，生態(tài)環(huán)境部、發(fā)改委等九部門聯(lián)合印發(fā)《廢鉛蓄電池污染防治行動方案》，聯(lián)合開展廢鉛蓄電池污染防治行動，到2028年，廢鉛蓄電池規(guī)范收集率達(dá)到90%以上。
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上汽通用五菱寶駿基地兆瓦級大型光伏風(fēng)能一體化梯次利用儲能電站正式投入使用。該儲能電池蓄電量高達(dá)1MWh，具備250kW的額定功率，是廣西首個動力電池梯次利用儲能系統(tǒng)。
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中國將成為電動汽車和儲能等應(yīng)用中鋰離子電池回收的最大市場之一，電池回收是個系統(tǒng)性的工程，規(guī)范化、專業(yè)化處理是必由之路。伴隨各路資本紛紛開始入局，電池回收產(chǎn)業(yè)的...
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山東省打造動力蓄電池回收利用的產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，建設(shè)一批退役動力蓄電池梯次利用、高效再生利用的先進(jìn)示范項(xiàng)目，發(fā)布一批動力蓄電池回收利用相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，培育一批動力蓄電...
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豐田將在中國布局電池回收業(yè)務(wù)。通過檢測、回收、再利用等多個環(huán)節(jié)“建立價(jià)值鏈體系”，以及“可充分用盡就電池技術(shù)”實(shí)現(xiàn)電池循環(huán)社會。
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電池生產(chǎn)過程會對環(huán)境造成影響，不過，美國一所大學(xué)研發(fā)了一種綠色環(huán)保的方法，可將電池制造和回收過程變得具有可持續(xù)性。
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動力電池回收利用頂層設(shè)計(jì)有待加強(qiáng)，回收利用體系仍未建立，回收工藝和技術(shù)水平有待提高，回收利用企業(yè)盈利難。
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全國人大代表、天能集團(tuán)董事長張?zhí)烊谓ㄗh，國家有關(guān)部門應(yīng)統(tǒng)籌調(diào)整和優(yōu)化鉛蓄電池產(chǎn)業(yè)的系列財(cái)稅政策。
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根據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心的測算，2020年新能源動力蓄電池將進(jìn)入規(guī)?；艘垭A段，累計(jì)將超過20萬噸。這些退役的電池該怎么辦？
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報(bào)廢回收利用的隱憂：2018年后動力電池已開始規(guī)?；艘郏抑?025年累計(jì)退役量約為78萬噸。
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本田發(fā)布了名為Second Life（第二生命）的電動車電池回收計(jì)劃，將回收的純電動車以及混合動力車型中的電池組，重新用于電網(wǎng)或家用儲能設(shè)備。
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隨著新能源電動車逐漸普及，廢舊動力電池的回收再利用也成為各大汽車廠商關(guān)注的重點(diǎn)領(lǐng)域。
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動力電池梯次利用看上去很美，能夠盡可能的延長電池自身的使用壽命。但是實(shí)際真的能如此美好嗎？
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由中國五礦集團(tuán)長沙礦冶研究院有限責(zé)任公司開發(fā)、國內(nèi)首個動力電池回收服務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺近日上線。
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