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在11月16日下午召開的第四屆動力電池應(yīng)用峰會(CBIS2019)“技術(shù)：創(chuàng)新迎未來”主題論壇上，對于目前GBT31467的修訂問題，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司動力電池首席專家王...
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TüV南德意志中國動力電池首席技術(shù)專家張書博根據(jù)實際測試經(jīng)驗，提出對于動力電池測試，應(yīng)該遵從從電芯到模組，再到PACK的測試方式，不能跳過單體測試，直接檢測PACK，否...
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在11月16日下午召開的第四屆動力電池應(yīng)用峰會(CBIS2019)“技術(shù)：創(chuàng)新迎未來”主題論壇上，國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心主任原誠寅從整車角度分享了對動力電池發(fā)展的一些看...
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在“技術(shù)：創(chuàng)新迎未來”主題論壇上，深圳吉陽智能科技有限公司董事長陽如坤發(fā)表了題為《未來動力電池結(jié)構(gòu)與智造技術(shù)》的精彩演講。
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在11月16日下午召開的第四屆動力電池應(yīng)用峰會(CBIS2019)“技術(shù)：創(chuàng)新迎未來”主題論壇上，蘇州鋰盾儲能材料技術(shù)有限公司總經(jīng)理夏文進介紹了鋰盾在鋁塑膜新技術(shù)方面的應(yīng)用...
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在“技術(shù)：創(chuàng)新迎未來”主題論壇上，微宏動力系統(tǒng)(湖州)有限公司技術(shù)中心研發(fā)總工程師易江平作了題為《快充電芯安全新技術(shù)》的主題演講。
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在11月16日下午召開的第四屆動力電池應(yīng)用峰會(CBIS2019)“技術(shù)：創(chuàng)新迎未來”主題論壇上，浙江零跑科技有限公司動力電池部硬件經(jīng)理徐良渡發(fā)表了“電動汽車電池管理系統(tǒng)架...
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海四達徐嘉表示，功率型電池就像運動員，既要有長跑運動員的耐力，也有短跑運動員的速度。功率電池放電倍率至少為5C，有時需要10C以上，經(jīng)常是30mA的循環(huán)，可以達到20c以...
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在“技術(shù)：創(chuàng)新迎未來”主題論壇上，深圳市光大激光科技股份有限公司新能源設(shè)備銷售中心副總經(jīng)理王亞西發(fā)表了題為《動力電池技術(shù)發(fā)展新趨勢下設(shè)備企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新》的精彩...
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寧德時代孟祥峰表示，從全球交通電動化的趨勢來看，尤其是歐洲在全面加力，在政策端通過排放去倒逼企業(yè)，同時通過補貼加力，德國補貼力度已超過中國政府。車企在不斷加速...
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先導(dǎo)智能張磊介紹，先導(dǎo)智能打通了鋰電制造的所遇環(huán)節(jié)，包括從漿料、組裝、混壓、制漿、模組、Pack等，同時在智能物流方面，也有所涉及。
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長安汽車金國慶表示，動力電池應(yīng)用場景的研究將指導(dǎo)動力電池全生命周期的設(shè)計，同時基于用戶的調(diào)研和大數(shù)據(jù)的探測，挖掘用戶對于電動汽車的痛點和興奮點，真正讓消費者樂...
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2019年11月15日，以“攜手·創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)鏈未來”為主題的“鋰想”2019第四屆動力電池應(yīng)用國際峰會(CBIS2019)在天津環(huán)亞國際馬球會大酒店開幕。中國汽車技術(shù)研究中心有限公司...
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