寶馬汽車貝克爾：電動出行要依靠完善的充電服務(wù)
圖為寶馬集團涉外與政府事務(wù)副總裁貝克爾發(fā)表演講
尊敬的陳理事長，尊敬的各位發(fā)言嘉賓，尊敬的女士們、先生們，尊敬的各位同事，
首先我說一下我的觀察意見，如果我們說政府、機構(gòu)、學(xué)術(shù)和產(chǎn)業(yè)間的合作，有一件事情是非常重要的，過去我們說到的很多技術(shù)要求對于汽車制造商都是一樣的，對于所有的客戶來說也是一樣的，你就不需要來刺激需求，因為它必須是要用這種分配的方式來改變?，F(xiàn)在隨著新的變化，隨著現(xiàn)在我們對于全新的技術(shù)、對于低碳的需求，我們會有新的基礎(chǔ)設(shè)施，這取決于用戶的依賴度，所以涉及政策的激勵方式有另外的特征，除了我們之前這位演講嘉賓提到的，還有城市和地方的角度，我們會考慮與不同的產(chǎn)業(yè)和政府之間進行合作，甚至包括中央和地方的模式，或者是中國和國際的模式。
接下來，我希望跟大家分享一下寶馬的工作，現(xiàn)在寶馬的一個領(lǐng)先的電動出行車輛是寶馬i系列，它代表著全新的技術(shù)創(chuàng)新。今天上午我們也提到一個想法，就是現(xiàn)在我們關(guān)注于盡可能擴大續(xù)駛里程，并且能夠有更多能量。但是除了車輛本身，也就是車輛傳動系統(tǒng)相關(guān)的以外，我們也希望在平臺方面推動電動出行，通過所有的產(chǎn)品類別推動電動出行，這也是寶馬IPERFORMANCE項目，這個項目在中國推動了三個系列，華晨寶馬在沈陽的工廠，推動了X系列的混動汽車，但是本身是不夠的，我們要考慮客戶做決策的時候打消一切顧慮，我們要做綜合性的服務(wù)，我們需要給客戶提供這種私人充電的服務(wù)。
除此之外，考慮到電動汽車在出行方面可能不能完全滿足客戶的需求，其中的一方面就是即時充電。為此，我們跟中國合作伙伴共同合作提供服務(wù)，提供一個非常便捷的公共充電服務(wù)，這意味著我們可以隨時隨地進行充電，我們每年在這方面都會有所進展。
這也是我們寶馬在中國落地的一些政策之一，我們跟中國電動汽車界有著廣泛的合作，現(xiàn)在我們也努力在中國加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并且盡可能地尋求中國的合作伙伴。因為我們很清楚地看到，我們要解除客戶的障礙，要理解客戶選擇電動汽車的原因，我們就更多地需要不斷地從交通、互聯(lián)、溝通等方面，盡可能滿足客戶的需求。
剛才嘉賓也說到了，未來我們的車輛是電動、網(wǎng)聯(lián)、智能、共享的車輛。城市里面的一些停車場里面可能車輛更少。我們的車輛更加現(xiàn)代化，尺寸更小，但是車輛的使用效率會更高。所以我們?yōu)榇诵枰鍪裁茨?？就是要加強這兩個關(guān)鍵的產(chǎn)業(yè)建設(shè)，一個是去碳化和電氣化，另外一個是數(shù)字化和網(wǎng)聯(lián)化，它們都能夠讓電動汽車發(fā)展得更有效率、更智能。另外一方面，我們也必須在不同的利益相關(guān)方和運營方的工具之間保持密切的合作，保持與整車廠之間的合作。
這方面有一個很好的例子，我們正在做一個項目，是在公平地分配客戶的優(yōu)勢和補貼到車輛的使用上面來。換句話說，在我們的這個車輛項目中，電動駕駛里程越長，就可以獲得越多的激勵措施。這意味著消費者如果經(jīng)常充電，既可以選擇電動，也可以選擇傳統(tǒng)的方式，你可以給他們提供不同激勵措施。比方說在北京的一些限制停車區(qū)域進行免費停車，或者是可以有一些不限行的措施，這也是需要政府的支持的。如果現(xiàn)在我們可以在這方面給予到支持就是非常好的，現(xiàn)在我們正在做一個這樣的試點項目，我們相信這樣可以更好地支持客戶的需求。除此之外，寶馬也不會自己來做，現(xiàn)在我們會跟中汽研、比亞迪和上汽合作，我們相信這樣合作會有優(yōu)勢，我們也相信插電式汽車是中國過渡的好方式。就城市公況來說，插電式是很好的解決方式。如果說我們有著更好的技術(shù)，已經(jīng)是被證明很好地使用的，并且可以有純電式和插電式相適應(yīng)的政策體系，可以滿足消費者的購買和使用的需求。并且真正地把這些電動汽車賣出去、用起來，我們才能夠加速對于過去傳統(tǒng)燃油車的更替，也能夠推動更多燃油車的更替，也能夠推動電動汽車的變更。
女士們、先生們，現(xiàn)在我們看到中國電動汽車的時代已經(jīng)到來，這是可以預(yù)測到的，我們可以通過更多的技術(shù)和對話，來支持未來的電動出行，謝謝各位的聆聽！非常期待在今天晚上和明天跟大家的進一步討論。
謝謝各位！
?。ǜ鶕?jù)發(fā)言整理，未經(jīng)本人審閱。）
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