大唐電信科技產(chǎn)業(yè)集團總工程師、首席科學家王映民：大唐LTE-V助力智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展
圖為大唐電信科技產(chǎn)業(yè)集團總工程師、首席科學家王映民發(fā)表主題演講
在中國電動汽車百人會論壇（2018）的“全球智能汽車峰會”主題論壇上，大唐電信科技產(chǎn)業(yè)集團總工程師、首席科學家王映民發(fā)表主題演講。
以下為演講實錄：
大家下午好！我這個報告題目是“大唐LTE-V助力智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展”。首先，介紹一下智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)聯(lián)化的整體形勢。對于智能交通系統(tǒng)來說，跨界融合是基本的特點，需要汽車制造業(yè)、交通產(chǎn)業(yè)、通信產(chǎn)業(yè)、IT產(chǎn)業(yè)、運營服務業(yè)等等多個產(chǎn)業(yè)的協(xié)同，這是它的一大特點。智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)聯(lián)的需求主要有道路安全、交通效率、娛樂服務的要求，作為通信系統(tǒng)來說，第一類就是汽車的信息服務，主要是提供基于信息的信息服務，對于運輸效率的提升，對于信息娛樂的服務有重要的幫助；第二類就是V2X，車與車、車與基礎設施、車與人，V2X代表所有車與其他事物的通信方式，V2X對于道路安全是很重要的需求。
V2X有這樣的發(fā)展，2016年9月國際上成立了5GAA，這個聯(lián)盟是結合了車企、電信運營商和電信設備商，有40余家，成立了這個聯(lián)盟。車聯(lián)網(wǎng)過去有802.11P，還有C-V2X，是傳統(tǒng)蜂窩網(wǎng)的系統(tǒng)，形成了V2X的標準化，也叫C-V2X。5GAA聯(lián)盟的成立，使得這么多的車企、廠商、電信運營商、電信設備商來支持C-V2X產(chǎn)業(yè)，同時美國的高通、福特等企業(yè)，也開展了C-V2X的測試。對于國內(nèi)來說，C-V2X的支持政策逐漸明朗，2016年工信部發(fā)布了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的路線圖，政府有一系列的動作支持C-V2X的發(fā)展。2017年9月7號，工信部部長苗圩在組織國家制造強國領導小組的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項委員會的會議上提出，促進車聯(lián)網(wǎng)技術的應用和部署。
看一下LTE-V標準制訂的情況，3GPP是電信行業(yè)的標準化組織，非常嚴謹，對做出來的設備進行互聯(lián)互通的測試，使得各個廠家的設備能夠實現(xiàn)互聯(lián)互通，非常注重產(chǎn)業(yè)的平滑演進，剛才王笑京總也提到汽車行業(yè)是持久發(fā)展的行業(yè)，通信信息產(chǎn)業(yè)又是一個變化較快的行業(yè)，3GPP完成的標準化，更新也很快，由歐洲人主導的標準化組織，延續(xù)性比較好。現(xiàn)在拿一個30年前的手機，還能使用現(xiàn)在的網(wǎng)絡，網(wǎng)絡的平滑演進得到保障。LTE-V的標準化，2017年3月完成了V2I和V2P的標準，國內(nèi)通信標準化協(xié)會也完成了無線的標準，中國的智能交通協(xié)會和汽車工程協(xié)會共同發(fā)布了應用層的標準。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的進展。大唐電信集團是LTE-V概念和技術的提出者，在2012年提出這樣的技術，在2014年推出了第一臺樣機，同時在3GPP組織推動標準化，在2015年將第二代產(chǎn)品推出，各地進行了演示，在南京、德國進行了演示。在2016年我們預商用的產(chǎn)品完成，標準化也完成了第一版的標準，在2017年LTE-V的標準完成，并推出了通信模組，可以集成到其他的應用廠商的設備中。在這一、兩年內(nèi)，密集的進行了LTE-V的測試，對于頻率射頻性能進行頻譜的測試，還有為不同廠家提供互聯(lián)互通測試，保證了LTE-V在實際應用中的可靠性。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車在我們國家的智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)的部署是這樣的，這兩年的測試中，一個是上海示范區(qū)，我們也參加了示范區(qū)2017年的周年慶典，我們的設備參加過周年的測試；另一個是，重慶示范區(qū)的測試，包括在示范區(qū)內(nèi)的測試和示范區(qū)周圍開放道路公交車上的一些測試。
作為通信的標準化，標準的持續(xù)演進提升是它的重要特性。C-V2X標準化，在做5G產(chǎn)業(yè)的標準化，LTE-V是5G第一階段的標準，隨著標準的進一步演進，它的技術、特性將會得到不斷提升。同時，3GPP這個組織也保證了整個標準化的平滑演進，能夠平滑的實現(xiàn)技術和設備的不斷演進。
標準化演進的路線是這樣的，整個標準化按照3GPP演進的版本，完成了第一版的標準化，LTE-V和這個標準化相比，包括車與車、車與路、車與行人的通信，也包括蜂窩網(wǎng)結合的通信，然后實現(xiàn)了進一步標準化，現(xiàn)在開展的標準化是演進和增強版，基于5G新技術的標準化也處在研究階段，標準化過程，包括需求、可行性研究，再至標準化及測試版本，整個標準化過程保證了技術不斷平滑的演進,同時又保證了技術不斷提升的情況，設備能夠適應這個網(wǎng)絡長期的演進。
對于5G時代車聯(lián)網(wǎng)的應用，現(xiàn)在正處在需求制訂的階段，LTE-V已經(jīng)能夠保證車聯(lián)網(wǎng)的應用為主動安全提供足夠的支撐，對5G的車聯(lián)網(wǎng)時代，提供進一步的需求?，F(xiàn)在研究應用需求，包括自動駕駛、信息娛樂、遠程的駕駛、編隊行使，在車聯(lián)網(wǎng)應用里面，包括現(xiàn)在可以進行商用化的輔助安全、未來逐漸演進的自動駕駛、遠程駕駛和編隊的行使。
最后，對于車聯(lián)網(wǎng)的應用來說，我也提兩個問題，供大家思考和探討。一個就是技術路徑的選擇，因為802.11P在美國的標準提前發(fā)布了很多年，也做了大量的測試，LTE-V的標準是一個新的標準，新的標準就有技術更先進、更適應現(xiàn)代汽車工業(yè)發(fā)展需求的特點，需要國內(nèi)示范區(qū)更多的測試、更多的實驗。同時LTE-V又結合了現(xiàn)有蜂窩網(wǎng)的基礎設施，可以為汽車的智能網(wǎng)聯(lián)化提供更全面的服務?，F(xiàn)代汽車的發(fā)展也對信息安全提出了更高的要求，我們可以在后續(xù)的研究中提供更多的保障。智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)，包括汽車交通、IT和通信行業(yè)，產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，什么樣的模式，商業(yè)模式的創(chuàng)新，能夠鼓勵這個行業(yè)的發(fā)展，這個網(wǎng)絡是不是需要有相應的運營商，什么樣的公司能夠承擔運營商的角色，提供什么樣的服務，商業(yè)模式怎么樣，收費模式是怎么樣的，就需要我們產(chǎn)業(yè)界各個行業(yè)的協(xié)作，也需要我們政府更多的指導和幫助。智能網(wǎng)聯(lián)汽車，前面各位專家也提到了，是我們汽車行業(yè)發(fā)展的一個重要的方向，但是這個重要方向的發(fā)展需要解決更多的技術問題，解決更多的商業(yè)發(fā)展、商業(yè)模式的問題，解決政策等各個方面的問題，需要我們大家的配合。
我的介紹就是這些，謝謝大家！
?。ǜ鶕?jù)發(fā)言整理，未經(jīng)本人審閱）
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