現(xiàn)代汽車(chē)?yán)钇鹣啵含F(xiàn)代全新燃料電池電動(dòng)汽車(chē)介紹
圖為現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)研發(fā)本部環(huán)境技術(shù)開(kāi)發(fā)中心專(zhuān)務(wù)李起相發(fā)表主題演講
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在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（2018）的“燃料電池產(chǎn)業(yè)化路徑與政策環(huán)境”主題論壇上，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)研發(fā)本部環(huán)境技術(shù)開(kāi)發(fā)中心專(zhuān)務(wù)李起相發(fā)表主題演講。
以下為演講實(shí)錄：
大家早上好！我是來(lái)自現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)、負(fù)責(zé)本部新能源汽車(chē)技術(shù)開(kāi)發(fā)中心的李起相，非常高興能夠向大家介紹現(xiàn)代集團(tuán)最近的科技成果——全新燃料電池電動(dòng)汽車(chē)。
2016年我們?cè)诿绹?guó)發(fā)布了混合動(dòng)力汽車(chē)，也展示了短時(shí)間內(nèi)我們公司取得的成果，也就是IONIQ，這是首個(gè)使用現(xiàn)代汽車(chē)內(nèi)部開(kāi)發(fā)的專(zhuān)門(mén)的電氣化汽車(chē)平臺(tái)車(chē)型。美國(guó)環(huán)境保護(hù)署驗(yàn)證了這個(gè)車(chē)型的優(yōu)勢(shì)，將IONIQ混合動(dòng)力與電動(dòng)版本分別評(píng)為類(lèi)別當(dāng)中最為節(jié)能高效的車(chē)型。過(guò)去短短的五年間，我們就完成了這個(gè)壯舉，這都?xì)w功于現(xiàn)代汽車(chē)在高能效電動(dòng)系統(tǒng)與專(zhuān)門(mén)平臺(tái)研發(fā)上的領(lǐng)先地位。
2013年我們是第一個(gè)在市場(chǎng)上推出商用FCEV的公司，產(chǎn)品叫做途勝燃料電池汽車(chē)，五年后我們已經(jīng)準(zhǔn)備好用全新的FCEV展示我們?cè)谌剂想姵丶夹g(shù)方面的最新成果。這個(gè)產(chǎn)品叫做NEXO，也是全新的FCEV，代表著現(xiàn)代集團(tuán)不斷發(fā)展的領(lǐng)先環(huán)保汽車(chē)技術(shù)，呈現(xiàn)了我們?cè)谶^(guò)去綠色汽車(chē)發(fā)展當(dāng)中的所有成果。從第一個(gè)現(xiàn)代預(yù)想到途勝以及NEXO，這是未來(lái)我們帶給當(dāng)今用戶(hù)的產(chǎn)品。
NEXO是代表未來(lái)的汽車(chē)，它不僅僅是配備了現(xiàn)代最先進(jìn)的環(huán)保動(dòng)力系統(tǒng)，也非常實(shí)用地提供了領(lǐng)先的便利性和駕駛輔助科技。環(huán)保燃料動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)化了氫氣的使用和組件的效率，結(jié)果就是我們?yōu)槭澜鐜?lái)了最好的燃料電池系統(tǒng)效率，效率達(dá)到60%。不僅如此，我們讓組件更加小、更加輕，同時(shí)提高了氫罐儲(chǔ)能密度，也讓NEXO可以實(shí)現(xiàn)世界領(lǐng)先的駕駛里程，可在NEDC城市工況中獲得超過(guò)800千米的駕駛里程，相比上一代途勝FCEV提升了40%。此外，NEXO的加注只需5分鐘，但是因?yàn)镾UV存在空氣動(dòng)力學(xué)所導(dǎo)致的燃油經(jīng)濟(jì)性損失，所以我們做出了一定的退讓?zhuān)昧烁咝冗M(jìn)的燃料電池技術(shù)和高效的電氣科技。
NEXO也體現(xiàn)了我們發(fā)展的理念。馬力非常強(qiáng)，可以達(dá)到120千瓦，與同樣細(xì)分市場(chǎng)當(dāng)中同樣尺寸的汽車(chē)內(nèi)燃機(jī)輸出功率相當(dāng)。NEXO成功克服了FCEV面臨的傳統(tǒng)技術(shù)難題，也就是低溫啟動(dòng)。即便是在周?chē)沫h(huán)境降到-30℃以下依然可以實(shí)現(xiàn)安全啟動(dòng)。值得一提的是，我們?cè)贔ECV的耐用性方面也有重大突破。NEXO組件可以使用長(zhǎng)達(dá)10年，里程16萬(wàn)公里，這和內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)耐用性水平相當(dāng)，非常耐用的催化劑和驅(qū)動(dòng)控制技術(shù)，NEXO作為FCEV有非常杰出的耐用性。
下面談一談我們?nèi)绾蚊鎸?duì)現(xiàn)在FCEV面臨的挑戰(zhàn)。為了裝載氫罐我們要犧牲車(chē)內(nèi)空間。我們的理念很簡(jiǎn)單，環(huán)保汽車(chē)所擁有的優(yōu)勢(shì)不應(yīng)該以犧牲客戶(hù)的使用率為代價(jià)，為了解決這個(gè)難題，我們開(kāi)發(fā)了世界首個(gè)三罐集成系統(tǒng)。如此以來(lái)，NEXO就有了一個(gè)差不多和裝配傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)汽車(chē)一樣的儲(chǔ)存空間。NEXO相比目前的FCEV，它的內(nèi)部空間是最好的。
FCEV獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)是其它的環(huán)保車(chē)輛所不具備的，和BEV一樣，它不會(huì)產(chǎn)生任何溫室氣體排放，但比傳統(tǒng)電動(dòng)汽車(chē)更好，因?yàn)榭梢栽隈{駛的同時(shí)過(guò)濾凈化空氣。進(jìn)氣系統(tǒng)采用了高效持久的高性能過(guò)濾器，可以過(guò)濾包括小于2.5毫米的納米顆粒物。簡(jiǎn)言之，空氣進(jìn)入NEXO時(shí)99.9%的空氣都會(huì)被凈化，儀表盤(pán)將顯示你已經(jīng)為環(huán)保做出了多大的貢獻(xiàn)。換句話說(shuō)，NEXO是一個(gè)零排放汽車(chē)的代表。
最后介紹一下NEXO的一些便捷技術(shù)。NEXO提供領(lǐng)先駕駛輔助系統(tǒng)，這是產(chǎn)業(yè)的首個(gè)技術(shù)，可以讓司機(jī)在不同的方向換道時(shí)看到后面和側(cè)面的情況，因此就可以專(zhuān)注于前方的駕駛。車(chē)道跟隨輔助是首次應(yīng)用于現(xiàn)代車(chē)型，無(wú)論是在高速公路還是在城市道路上都可以讓時(shí)速0-91千米的車(chē)輛保持在車(chē)道當(dāng)中行駛。與現(xiàn)有的高速輔助功能搭配使用，駕駛員能夠更輕松，也更安全地完成長(zhǎng)途駕駛。NEXO提供了非常豐富的實(shí)用性自動(dòng)駕駛技術(shù)配置，無(wú)論駕駛員是不是在車(chē)內(nèi)，NEXO駕駛員都可以利用遠(yuǎn)程的自動(dòng)泊車(chē)功能,在任何泊車(chē)環(huán)境下自信地完成精準(zhǔn)泊車(chē)。
NEXO將多種ADAS技術(shù)與創(chuàng)新的燃料電池系統(tǒng)結(jié)合，它是無(wú)可爭(zhēng)議的未來(lái)多用途汽車(chē)。NEXO應(yīng)用了現(xiàn)代公司的多種前沿技術(shù)，客戶(hù)們將會(huì)成為當(dāng)下可以立即采用未來(lái)創(chuàng)新技術(shù)的先行者。NEXO是一個(gè)非常重要的里程碑，可以鼓舞我們繼續(xù)開(kāi)發(fā)、擴(kuò)展、創(chuàng)新環(huán)保車(chē)系。燃料電池是最先進(jìn)的傳動(dòng)系統(tǒng)，能夠100%實(shí)現(xiàn)零排放目標(biāo)，因此也會(huì)成為內(nèi)燃機(jī)真正的替代品。我們將會(huì)繼續(xù)發(fā)展燃料電池電動(dòng)車(chē)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)小型化、輕量化和更大的功率輸出，這樣燃料電池技術(shù)就不會(huì)再僅限于SUV，還將應(yīng)用到轎車(chē)、卡車(chē)和客車(chē)。與此同時(shí)，現(xiàn)代將繼續(xù)對(duì)自動(dòng)駕駛改進(jìn)空氣動(dòng)力學(xué)和前沿設(shè)計(jì)進(jìn)行投資。
女士們、先生們，全新的燃料電池電動(dòng)車(chē)NEXO僅僅是現(xiàn)代汽車(chē)公司作為環(huán)保汽車(chē)改革者與汽車(chē)行業(yè)先行者的一個(gè)最新的案例，我們致力于促進(jìn)燃料電池技術(shù)的大規(guī)模應(yīng)用，并由此打造更美好、更清潔的未來(lái)汽車(chē)。這是我們的熱情所在，我們也期待能夠與你們共享，與你們共同踏上征程。
（根據(jù)發(fā)言整理，未經(jīng)本人審閱）
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