近期，因電動自行車電池價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)及消費(fèi)低迷，鉛蓄電池企業(yè)減停產(chǎn)現(xiàn)象嚴(yán)重。部分中大型企業(yè)開工率降至50-70%。而6月初降價(jià)后，河北省部分小型電動自行車電池企業(yè)減產(chǎn)20-50%，甚至有停產(chǎn)。

　　今年以來，電動自行車電池持續(xù)降價(jià)。據(jù)了解，6月末電動自行車蓄電池龍頭企業(yè)擴(kuò)大價(jià)格戰(zhàn)力度，以主型號48v12Ah為例，個(gè)別地區(qū)最低價(jià)230-240元/組。至此，電動自行車電池企業(yè)重新陷入虧損。

　　7月，價(jià)格戰(zhàn)白熱化。以48v12Ah價(jià)格為例，目前個(gè)別地區(qū)已出現(xiàn)220元/組的極低價(jià)位，至此，企業(yè)虧損進(jìn)一步加劇。

　　作為電動自行車蓄電池的主要組成部分-鉛極板，以48v12Ah為例，一套極板的重量在3.1-3.2kg，7月9日SMM電動鉛極板報(bào)價(jià)在16350-16550元/噸，那么一組48v12Ah電池的極板成本折合在207元；另外，人工費(fèi)用、固定資產(chǎn)折舊，電池返修率等費(fèi)用，一般小型企業(yè)一組電池約在22-25元。綜上，一組48v12Ah電池的生產(chǎn)成本可粗略計(jì)為229元，已高于市場售價(jià)。

　　值得關(guān)注的是，除了江浙滬、河南等市場，湖北、山西等一些原先價(jià)格較為堅(jiān)挺的，也開始降價(jià)。

　　7月原屬于電動自行車電池傳統(tǒng)旺季，但目前市場需求尚無明顯好轉(zhuǎn)跡象，加之整體市場產(chǎn)能過剩，多數(shù)生產(chǎn)企業(yè)開工不滿，對后市不樂觀。