從偽裝刺客擅闖美國白宮引來特工追查，到化身求婚使者幫汪峰成功求婚，再到變身偵探四處巡查執(zhí)法，“神出鬼沒、無所不能”的無人機隨著一系列事件徹底火了。

　　無人機應(yīng)用領(lǐng)域的拓寬和市場份額的不斷增長，無人機行業(yè)被分析師形容為“下一個藍海市場”。美國蒂爾集團發(fā)布了最新全球無人機市場預(yù)測：未來十年，無人機仍將繼續(xù)成為世界航空航天工業(yè)最具增長活力的市場，市場規(guī)模將高達百億美元。

　　無人機市場的興起帶動了無人機鋰電池的需求增長。隨著該市場的進一步成熟和鋰電池技術(shù)的不斷發(fā)展，無人機鋰電池將成為推動消費類鋰電池市場快速增長的亮點。

　　東莞新能源科技有限公司(ATL)項目經(jīng)理姜玲燕表示，在無人機市場沒有真正爆發(fā)情況下，目前無人機鋰電池市場正保持每年50%的增長速度在發(fā)展，在消費類鋰電池領(lǐng)域表現(xiàn)突出。預(yù)計未來無人機鋰電池市場將迎來真正的高速增長，潛力巨大。

　　發(fā)展相對快速

　　大馬力微電機、高能量密度鋰電池、無線遙控和視頻采集傳輸技術(shù)的結(jié)合，讓無人機實現(xiàn)了成本和可操作性的革命性突破。此前一直被看作高端復(fù)雜的無人機，終于從傳統(tǒng)的軍事領(lǐng)域進入了工程建設(shè)、航空拍攝、大氣研究、救災(zāi)、野生動物研究、環(huán)境監(jiān)測、航空物流等領(lǐng)域。作為必不可少的零部件之一，無人機鋰電池也進入了快速發(fā)展的階段。

　　“以深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司(下稱‘大疆’)為例，它在全球無人機市場份額的占比達到了70%左右，對鋰電池的需求量非常大。”珠海漢格能源科技有限公司常務(wù)副總朱飛燕表示，近年來無人機發(fā)展迅速，尤其在2012年以后尤為明顯，帶動了無人機鋰電池市場的興起。

　　一些有謀略、有實力的企業(yè)早在無人機鋰電池市場開始了布局，因而收獲頗豐。

　　ATL在3C數(shù)碼電池鋰電池及無人機鋰電池研發(fā)多年，建立了一只實力雄厚的研發(fā)團隊，積累了多年的研發(fā)經(jīng)驗，產(chǎn)品和供應(yīng)鏈都比較成熟，得到了眾多客戶的認可。目前ATL已經(jīng)占據(jù)了無人機鋰電池在市場上的主要份額。姜玲燕表示，目前ATL已經(jīng)做好了擴充無人機鋰電池產(chǎn)能的準備，隨時應(yīng)對國內(nèi)外無人機市場日趨增長的電池需求。

　　深圳市格瑞普電池有限公司總工程師殷振國則透露，目前無人機鋰電池已經(jīng)占據(jù)了格瑞普業(yè)務(wù)三分之一，今后可能上升至50%。格瑞普自2014年開始已經(jīng)給超過10家的無人機生產(chǎn)客戶供應(yīng)電池，無人機鋰電池產(chǎn)能日產(chǎn)近30萬安時。

　　目前無人機市場主要集中在海外，國內(nèi)的無人機市場依然狹小，正處在起步階段。例如在無人機市場上一枝獨秀的大疆，盡管占有全球民用無人機市場70%份額，但在國內(nèi)市場的銷售量卻僅為總量的20%。

　　據(jù)美國聯(lián)邦航空局記錄顯示，在獲批使用無人機的129家美國公司中，有61家在使用大疆的無人機，比例達到了47%，遙遙領(lǐng)先于排名第二的競爭對手。在另外695家仍等待批準的公司中，也有近400家公司已申請使用大疆的無人機。

　　除大疆外，包括AscTec 、Parrot、3D Robotics和零度智控、億航智能、極飛科技等公司也都活躍在無人機市場。這些公司大部分采用的是國產(chǎn)鋰電池。

　　市場仍未爆發(fā)

　　雖然無人機鋰電池市場正保持快速增長的勢頭，但眾多業(yè)內(nèi)人士認為，無人機鋰電池?zé)o論在產(chǎn)能還是需求量方面，都無法和手機類電池相提并論，在整個消費類電池市場占比中還不足1%，主要原因是受下游應(yīng)用市場受限的影響。

　　1.無人機作為一種“高檔玩具”，價格昂貴。除了在軍事領(lǐng)域和航拍、監(jiān)測、農(nóng)用、氣象研究等政府支撐領(lǐng)域大規(guī)模應(yīng)用之外，在娛樂成分較濃的民用市場受眾人群較小，市場也比較小。

　　2.盡管包括亞馬遜、順豐等國內(nèi)外物流巨頭都已經(jīng)開始嘗試無人機快遞物流業(yè)務(wù)，但是由于受無人機飛行時間短、貨物重量有限、飛行許可證缺失、貨物丟失等因素影響，無人機快遞業(yè)務(wù)還不成熟，短期內(nèi)在商業(yè)物流領(lǐng)域大規(guī)模應(yīng)用難以實現(xiàn)。

　　3.無人機作為一種飛行工具，無序的飛行可能對飛機飛行航道和民眾生命財產(chǎn)安全造成威脅，因此航空管制也是限制無人機市場進一步擴大的原因。

　　無人機鋰電池的發(fā)展取決于無人機市場的興起，但就目前而言，無人機市場還沒有真正進入爆發(fā)階段。

　　朱飛燕指出，無人機鋰電池與手機類消費電池在市場占比上沒有可比性，但是無人機鋰電池的替換速度更快，能量密度更大，價格也更高，因此未來無人機鋰電池的發(fā)展前景良好。而殷振國也認為，盡管無人機鋰電池在整個鋰電池市場占比連1%都不到，但是相對于3C類數(shù)碼電池的利潤和增長速度而言依然可觀。

　　“由于無人機本身市場還處于成長階段，同時無人機的受眾人群比較少，因此無人機鋰電池市場無法與手機類電池市場相比。但是作為鋰電池的細分領(lǐng)域而言，無人機鋰電池將會成為鋰電池行業(yè)發(fā)展新的增長亮點。當(dāng)市場占比上升至5%左右，無人機鋰電池市場就非?？捎^了。”姜玲燕對記者如是說。

　　技術(shù)有待進步

　　無人機的興起不僅帶動了更多企業(yè)開始研發(fā)無人機，同時也引發(fā)了大批電池生產(chǎn)企業(yè)對無人機鋰電池的興趣和研究。高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，目前國內(nèi)市場份額較為領(lǐng)先的高倍率軟包鋰電池供應(yīng)商主要有ATL、格瑞普、佛山實達、深圳海盈、西安瑟福、廣州豐江、廣州鵬輝等，其中在航模和無人機鋰電池市場份額領(lǐng)先的就是ATL和格瑞普。

　　值得注意的是，無人機鋰電池需要經(jīng)過長時間的技術(shù)儲備和市場開拓。貿(mào)然進入無人機鋰電池市場不僅會給企業(yè)帶來很大的負擔(dān)，甚至可能會給這個行業(yè)帶來極大的負面影響。

　　姜玲燕坦言：“能做電池的不代表就能做無人機電池”。電池生產(chǎn)企業(yè)單純因無人機鋰電池市場需求增長而切入的可能性不大，無人機鋰電池的技術(shù)要求遠比手機電池復(fù)雜。

　　此外，由于無人機鋰電池的安全性、一致性以及搭載的BMS系統(tǒng)要求都比較高，企業(yè)沒有掌握核心技術(shù)將難以參與市場競爭。

　　鋰電池重量輕、質(zhì)量密度高、能夠在短時間內(nèi)快充快放是滿足無人機長時間飛行的要求。因此，提升能量密度和倍率、降低電量消耗成為了無人機鋰電池的發(fā)展方向，但就目前技術(shù)而言，短期內(nèi)難以實現(xiàn)突破。

　　一方面，此前并沒有多少電池生產(chǎn)企業(yè)專門研發(fā)無人機鋰電池，進行技術(shù)儲備和經(jīng)驗積累；另一方面，關(guān)于無人機鋰電池的技術(shù)發(fā)展路線尚不明確，包括采用何種材料和如何實現(xiàn)高能量密度電池的量產(chǎn)。

　　“廣闊的市場前景必然會吸引更多的企業(yè)開始研發(fā)生產(chǎn)無人機鋰電池，但是如果企業(yè)把這個電池看得太簡單，那就是個大錯誤。”朱飛燕表示。

　　目前無人機鋰電池以鈷酸鋰技術(shù)路線為主，而當(dāng)前也有企業(yè)嘗試研發(fā)三元電池或其他技術(shù)路線以及解決無人機鋰電池的安全性問題，但目前而言技術(shù)尚不成熟，短期內(nèi)實現(xiàn)突破依然有很大的難度。