三、寶馬的充電解決方案

　　口號(hào)：不僅省錢，還要比加油更便利

　　自從寶馬推出了i3和i8電動(dòng)車后，就一直在充電問(wèn)題上動(dòng)腦筋，本屆的CES展上，不出意料地拿出了多套充電解決方案。其宗旨就是便利和省錢。

　　1、太陽(yáng)能充電車庫(kù)（棚）

　　與其說(shuō)是充電車庫(kù)，還不如說(shuō)是車棚，因?yàn)闆](méi)有保護(hù)措施，所以必須要建設(shè)在自家的庭院中，不過(guò)這一點(diǎn)對(duì)于美國(guó)車主來(lái)說(shuō)不是問(wèn)題。

　　7英寸的彩色觸控屏幕能顯示太陽(yáng)能板所收集到的電力，以及還有多少電力已傳輸至BMW i系列車型上。具寶馬方面宣稱，25平方米的充電棚可以每年為車輛提供能夠行駛32000km的用電量，并且可以為美國(guó)車主節(jié)省約800美元/年（約合4976元人民幣）的用電費(fèi)用。

　　2、無(wú)線感應(yīng)充電系統(tǒng)

　　與太陽(yáng)能充電系統(tǒng)相結(jié)合，寶馬在本屆CES展中還展示了無(wú)線感應(yīng)充電系統(tǒng)，該系統(tǒng)的最大特點(diǎn)是不用車主親自動(dòng)手連接充電設(shè)備，只需將車輛停至指定區(qū)域，即可進(jìn)行智能化充電。

　　感應(yīng)式充電原理是借助磁場(chǎng)進(jìn)行，其中包含兩個(gè)部分：安裝于車輛底部的次級(jí)線圈；以及安裝在充電車位地面上的初級(jí)線圈。所有導(dǎo)電部件均有絕緣保護(hù)措施，不受天氣條件的制約，即便是雨雪天氣也不會(huì)影響充電。這意味著初級(jí)線圈甚至可以安裝在室外。在充電過(guò)程中，系統(tǒng)的電磁輻射也保持在最低水平，甚至比廚房常用的電磁爐還要低。

　　目前，感應(yīng)式充電系統(tǒng)的功率為3.3kW。BMW i8使用該設(shè)備只需要兩個(gè)小時(shí)就可以充滿，與有線充電時(shí)間大致相當(dāng)。未來(lái)，感應(yīng)充電功率將可達(dá)到7kW，可以滿足BMW i3等純電動(dòng)汽車的使用需求。同時(shí)，也可以通過(guò)智能手機(jī)遠(yuǎn)程控制充電過(guò)程。相關(guān)的手機(jī)應(yīng)用程序?qū)轳{駛者提供電池的即時(shí)充電狀態(tài)以及完成充電所需要的剩余時(shí)間等信息，能夠最大限度地為車主提供便利。