讓挑剔的老外點(diǎn)贊 比亞迪美國“現(xiàn)場秀”

　　國外有句俗語叫“MONEY TALKS”(金錢萬能)，而在美國加州有句類似的話：“TECHNOLOGY TALKS”(技術(shù)萬能)，尤其在美國加州硅谷，過硬的技術(shù)和產(chǎn)品，才最有說服力。

　　比亞迪敢于把電動車拿到加州，讓挑剔的美國消費(fèi)者真實(shí)體驗(yàn)。而就在三年前，比亞迪作為巴菲特投資的中國公司，受邀參加了巴菲特股東大會。而由比亞迪自主研發(fā)的具有高效能、零排放、超長續(xù)航里程的純電動大巴K9則作為大會展館外的臨時交通工具，負(fù)責(zé)運(yùn)送前來參加股東大會的觀展客人。抵達(dá)美國的第一輛電動大巴K9已在美國正式上牌，這標(biāo)志著首度走出國門的比亞迪K9，邁出了進(jìn)軍北美客車市場堅(jiān)實(shí)的一步。

　　王傳福曾在北美車展上表示：“比亞迪的目標(biāo)不僅僅是將綠色技術(shù)應(yīng)用于汽車，而是通過向城市推廣城市交通電動化解決方案，得以在實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的同時解決環(huán)境問題。”這才是比亞迪在新能源方面的戰(zhàn)略布局。

　　據(jù)了解，比亞迪純電動大巴在美國奧馬哈街頭已接受意向客戶試駕，試駕客戶表示相當(dāng)滿意，并當(dāng)場表示要下一批訂單，可見比亞迪K9已得到外國意向客戶極大的肯定。在美國，保護(hù)環(huán)境的理念已深入人心，為電動車的推廣使用提供了良好的基礎(chǔ)。這也正是比亞迪電動車進(jìn)軍北美市場原因之一，將從點(diǎn)的示范到面的鋪開，最終達(dá)成比亞迪的“綠色夢想”。

　　根據(jù)比亞迪方面的介紹：純電動大巴K9是比亞迪通過電池技術(shù)優(yōu)勢，結(jié)合整體設(shè)計(jì)優(yōu)勢打造出的一款適合城市的交通工具。完全使用電能，無噪音、真正實(shí)現(xiàn)了“0”尾氣排放。經(jīng)測算，比亞迪K9在開空調(diào)的情況下，每百公里耗電為120度，即便工業(yè)用電價格提高到6角一度，K9運(yùn)營一百公里只花費(fèi)約72元人民幣。按大巴一年運(yùn)營353天，日行距離250公里計(jì)算，K9年耗電約6.4萬元。而普通的燃油大巴開空調(diào)行駛百公里約耗油40升，以現(xiàn)今的油價計(jì)算，一年的油錢是22.1萬元。如果用電動大巴替代燃油大巴，一年的油費(fèi)就可節(jié)省15.7萬，燃料消耗成本還不到同類燃油車的1/3，環(huán)保又經(jīng)濟(jì)。

　　比亞迪K9采取歐式風(fēng)格設(shè)計(jì)，都市“范兒”十足，即使行駛在美國大街上也不乏時尚氣質(zhì)。K9還采用了全通道低地板、一級踏步設(shè)計(jì)加三乘客門結(jié)構(gòu)，乘客上下車將更加便利，即使是老人小孩也能輕松一步踏入，后車門處還專門設(shè)置了一塊折疊金屬，平時置于車內(nèi)，通過把手拉起后可翻出車外，在車門與公交站臺之間搭出一個不足30°的小坡，方便輪椅、嬰兒車、拉桿箱等的上下。另外，K9能源補(bǔ)充也很便捷，利用公交總站的專業(yè)充電設(shè)施快充，半小時即可充滿50%的電量，而安裝于車頂?shù)奶柲茈姵匕澹谛旭傔^程中也可提供輔助續(xù)航動力、為動力電池充電。

　　國內(nèi)市場逐漸升溫 新能源全球發(fā)力

　　相對比亞迪電動車在海外市場的堅(jiān)持，近年來在國內(nèi)也逐步得到認(rèn)可，2014年比亞迪的新能源汽車銷售額有望突破100億。而僅僅7月份，“秦”車型就銷售了1100臺。截至目前，未交付訂單大概有8000輛。

　　此前比亞迪曾確立全年2萬臺新能源車的產(chǎn)銷目標(biāo)，在半年財(cái)報媒體會上，王傳福介紹，新能源車“秦”目前需求旺盛，但產(chǎn)能仍在爬坡中。月產(chǎn)能在1000-1500輛，但需求量在每月3000輛左右。新的電池產(chǎn)投產(chǎn)后，隨著產(chǎn)能提升，到明年1月，“秦”和另一款新能源車“唐”的產(chǎn)能可以達(dá)一個月3000輛左右。