CIBF交流會Marcin Ciosek演講：ThyssenKrupp系統(tǒng)工程公司的電動交通技術(shù)：生產(chǎn)設(shè)備
6月20日，由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會主辦的第十一屆“中國國際電池技術(shù)交流會”在深圳會展中心開幕。本次交流會以“動力電池和儲能電池”為主題，重點(diǎn)關(guān)注了電池應(yīng)用領(lǐng)域。全球50多位電池業(yè)界頂級專家亮相交流會并發(fā)表了主題演講，來自50多個國家和地區(qū)的800多名行業(yè)專家、學(xué)者和企業(yè)家與會。圖為來自德國ThyssenKrupp公司的Marcin Ciosek先生在CIBF2014中國國際電池技術(shù)交流會上發(fā)表主題演講。
Marcin Ciosek：
我非常高興向大家介紹我們公司。我們是一家生產(chǎn)與電動車相關(guān)的電池模塊與裝備產(chǎn)品的大型企業(yè)，擁有16萬多名員工。我們的業(yè)務(wù)主要涉及兩方面：一方面是材料，以及相關(guān)的設(shè)備和服務(wù)；另一方面是技術(shù)服務(wù)，包括一些工業(yè)解決方案等。此外，我們還有船舶等海洋設(shè)備的子公司。
我首先要向大家介紹我們在電動交通領(lǐng)域的部門。我們公司已經(jīng)有100多年的歷史，并且在交通方面做過大量的研究。目前，我們在全球11個國家擁有分公司，其業(yè)務(wù)范圍包括：組裝、技術(shù)、服務(wù)和解決方案。我們通過使用一些資源，提供相應(yīng)的服務(wù)和測試來實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的解決方案，從而幫助大家完成一些工程，我們將這稱之為“電動交通技術(shù)”。我們在全球有20個生產(chǎn)和服務(wù)基地來研究電動交通技術(shù)。我們在上海有一家合資企業(yè)，并期待可以為大家提供這樣的解決方案。中國在電動交通技術(shù)方面的市場正在不斷擴(kuò)大，同時資金等投入也在不斷增加，我們正在積極進(jìn)入這一市場，特別是其中的電池市場。我們的合作伙伴多是與汽車相關(guān)的企業(yè)，在美國、歐洲、亞洲有很多汽車企業(yè)與我們進(jìn)行合作，我也希望在未來能有更多的中國企業(yè)加入到我們的合作伙伴中來。
同消費(fèi)電子相比，汽車的設(shè)計時間要更長，一輛汽車至少要設(shè)計兩年時間才可能投產(chǎn)，而真正上市則需要五年或者更長的時間。我們的整個制造鏈很長，可以在不同的國家生產(chǎn)不同的部件。由于汽車的制造成本高、更新率低，因此我們生產(chǎn)組件的壽命就要和整車的壽命保持一致。在我們合作的企業(yè)中，有一些企業(yè)的概念車還無法大規(guī)模投產(chǎn)，我們采取同時段工程的方式，當(dāng)概念車型到組裝車間進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)時，我們的組件也同時進(jìn)行組裝和測試，從而共同完成整車的生產(chǎn)。由于電池的壽命應(yīng)該和整車的壽命一致，因此我們要保證電池的長壽命和安全性，也就是要保證我們的電池在未來的五至十年內(nèi)都是非常安全和可靠的。正因如此，我們要進(jìn)行這種研究，去幫助車企設(shè)計電池，以幫助他們?yōu)樗麄兊目蛻籼峁╅L期且令人滿意的解決方案。
我們的客戶包括以下幾個領(lǐng)域：首先是車企。我們要根據(jù)客戶需求進(jìn)行定制，比如電池和電池模塊的設(shè)計等。第二是車型原型設(shè)計。我們和客戶討論如何將概念車進(jìn)行投產(chǎn)，并模擬整個流程，查看是否有優(yōu)化的潛力以及能否進(jìn)行大規(guī)模投產(chǎn)。當(dāng)客戶認(rèn)可后，我們的團(tuán)隊會進(jìn)行后續(xù)的調(diào)研。其次，在亞洲等地的公司還會出售電池，我們通過設(shè)計自己的電池產(chǎn)品，來滿足不同客戶的需求。當(dāng)客戶將產(chǎn)品進(jìn)行投產(chǎn)時，我們指導(dǎo)和協(xié)助生產(chǎn)，并解決出現(xiàn)的問題。這也是我們提供的服務(wù)之一。我們與車企的合作流程大致分為：電池的組裝和模塊的組裝、電池模塊的測試、模塊與電動機(jī)組裝、以及進(jìn)一步的測試等。
在德國，我們會有不同的團(tuán)隊對不同材料的電池設(shè)備等進(jìn)行研究。當(dāng)研發(fā)出新的流程和材料后，我們會同客戶討論并不斷優(yōu)化這些流程和工藝。我們將電鍍過程進(jìn)行了優(yōu)化，包括切割、黏合、提高熱穩(wěn)定度等。我們研究不同的材料，就要保證這些材料的持久性。例如電池模具，我們可以通過電池的黏合來判斷鏈接是否正常。正是由于我們有這些優(yōu)化的流程，讓我們知道產(chǎn)品優(yōu)勢在哪里，或者說問題出在哪里。
我們也在不斷學(xué)習(xí)新的知識，研發(fā)一些新流程來滿足客戶的需求。目前全球每年有大約100種電池模型上市，由于電池的種類不一樣，我們現(xiàn)在的目標(biāo)是要統(tǒng)一電池的規(guī)格和標(biāo)準(zhǔn)。例如18630電池，由于有了統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，車企可以從不同的電池制造商那里購買，而不需要對整個電池進(jìn)行研發(fā)。再比如五種電池適用于五個不同的車型，但每家車企對電池都有自己不同的要求，如果投入五條不同的生產(chǎn)線生產(chǎn)電池，則會造成巨大的浪費(fèi)。我們現(xiàn)在擁有一條可以生產(chǎn)不同型號電池的生產(chǎn)線，通過改變遠(yuǎn)程焊接、電池組裝等流程，達(dá)到生產(chǎn)不同電池的目的。另外，保證電池的長壽命和產(chǎn)品的安全性也是非常重要的，而這些工作我們也一直在進(jìn)行。
我們也有關(guān)于清潔電池方面的解決方案。由于客戶的需求不同，我們提供的方案也不同。例如有的客戶對于焊接的標(biāo)準(zhǔn)很高，我們制作的焊接接口就要非常安全，同時還需要制訂有關(guān)激光焊接中熱管理、防止液體外滲等的一些流程。我們在和車企合作模擬整車組裝的過程中，會測試整車的性能，查看是否滿足需求。我們擁有一條電動機(jī)組裝線，可以測試電動機(jī)的性能。其他一些產(chǎn)品我們也都要進(jìn)行嚴(yán)格的測試才能進(jìn)入下一個步驟。只有電池運(yùn)行良好并且從整體上滿足我們的需求，我們才會把它提供給客戶。
我們有一支全球性的管理團(tuán)隊，他們在電動交通技術(shù)方面擁有非常專業(yè)的管理方法和技術(shù)，可以為大家提供相應(yīng)服務(wù)。
謝謝大家。
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