CIBF交流會鐘開富演講：ATL高容量固態(tài)電池的開發(fā)進(jìn)展
6月20日，由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會主辦的第十一屆“中國國際電池技術(shù)交流會”在深圳會展中心開幕。本次交流會以“動力電池和儲能電池”為主題，重點(diǎn)關(guān)注了電池應(yīng)用領(lǐng)域。全球50多位電池業(yè)界頂級專家亮相交流會并發(fā)表了主題演講，來自50多個(gè)國家和地區(qū)的800多名行業(yè)專家、學(xué)者和企業(yè)家與會。來自ATL公司的鐘開富先生在CIBF2014中國國際電池技術(shù)交流會上發(fā)表主題演講。以下為演講內(nèi)容：
鐘開富：
大家上午好，我叫鐘開富，來自于ATL。首先，非常感謝CIBF組委會邀請我向大家匯報(bào)一下ATL的開發(fā)進(jìn)展情況，我報(bào)告的題目是ATL高容量固態(tài)電池的開發(fā)進(jìn)展。
我報(bào)告的內(nèi)容主要分為四部分。
第一部分，介紹ATL公司的情況。
第二部分，介紹ATL公司的市場和產(chǎn)品。
第三部分，介紹ATL目前的一些固態(tài)電池開發(fā)的進(jìn)展以及ATL的開發(fā)思路。
第四部分，總結(jié)。
ATL成立于1999年，總部位于香港。目前ATL在中國內(nèi)地有三家電芯制造工廠。ATL的電池出口量排名全球前五，在聚合物電池方面全球出口量排名第一。ATL在開發(fā)動力電池與儲能領(lǐng)域投入了很多資源。ATL有三個(gè)電芯工廠，兩個(gè)在東莞，主要生產(chǎn)消費(fèi)電子類的電池；最大的工廠在寧波，主要生產(chǎn)EV電池，這也是ATL目前最大的工廠。ATL在北京也開設(shè)合資公司，主要經(jīng)營電動汽車品牌。由于西寧有非常豐富的太陽能與風(fēng)能資源， 2013年ATL在西寧建廠，產(chǎn)品主要涉及儲能市場應(yīng)用方面。
ATL在寧波的工廠有工業(yè)用地2500畝左右，未來還要設(shè)立ATS研究院。2001年ATL開始生產(chǎn)電池；2009年ATL電池出口量全球排名第一；2011年，ATL成功地參與國家電網(wǎng)首個(gè)分工儲能示范項(xiàng)目；ATL同時(shí)還在進(jìn)行可穿戴設(shè)備應(yīng)用的研發(fā)工作。在電動汽車市場，ATL不僅生產(chǎn)電芯，還研發(fā)管理系統(tǒng)。ATL的理念是為客戶提供完整的能量解決方案。ATL在儲能方面的設(shè)計(jì)理念是實(shí)現(xiàn)電芯的即插即拔更換。未來，隨著電池能量密度在逐步提升，ATL將開發(fā)全新的體系，實(shí)現(xiàn)更好的充電倍率、更長的循環(huán)壽命、更廣泛的工作溫度范圍和更高的安全性。ATL在EV電池設(shè)計(jì)方面，通過采用U-Type的設(shè)計(jì)，避免電池鋁箔跟陽極的直接短路接觸。
ATL未來的目標(biāo)是讓電池能量密度達(dá)到1000Wh/L，ATL認(rèn)為未來固態(tài)電池有可能實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)。ATL將在前期做一些材料的研究，包括高電壓的正極，以及金屬鋰表面的技術(shù)研究。這項(xiàng)工作由ATL的材料計(jì)算組和材料合成組承擔(dān)。之后ATL會進(jìn)行部分量產(chǎn)。固態(tài)電池目前主要面臨兩大挑戰(zhàn)，一是體積問題，一是接觸問題。金屬的沉積是一個(gè)非常古老的課題，由于交換電的密度、電壓的穩(wěn)定性、添加劑、機(jī)械強(qiáng)度等都會影響沉積金屬顆粒的大小，因此ATL制作了技術(shù)沉積表，對交換電密度的不同級別分類。通過實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)交換電流越高，沉積的金屬顆粒越弱。因此在固態(tài)電池方面，ATL開發(fā)了電解質(zhì)制造工藝，實(shí)驗(yàn)后的固態(tài)電池界面非常穩(wěn)定，且固態(tài)電池化學(xué)窗口拓寬、與金屬鋰的兼容性更好。
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