睿鋰物聯(lián)洪木南：用大數(shù)據(jù)手段賦能電池安全
圖為蘇州睿鋰物聯(lián)科技有限公司技術總監(jiān)洪木南作主題演講
日前，由電池中國網(wǎng)、廣東省電動車商會聯(lián)合主辦，星恒電源總冠名的“2021輕型電動車用鋰電池技術及應用交流會”在廣州舉行，在“蓄力電動車鋰電新風口”主題論壇上，蘇州睿鋰物聯(lián)科技有限公司技術總監(jiān)洪木南，發(fā)表了題為“云控電池管理系統(tǒng)在輕型電動車鋰電池上的應用”的主題演講，介紹了睿鋰物聯(lián)在電動兩輪車用云控電池管理上的創(chuàng)新布局和思考。
碳達峰、碳中和戰(zhàn)略目標的提出，交通工具的電動化和能源存儲的鋰電化是大勢所趨。值得注意的是，電池的安全又引發(fā)廣泛的關注。
洪木南在演講中指出，電動自行車的安全涉及多個層面，比如電芯制造本身的安全、PACK層級的結構和設計安全、從云、大數(shù)據(jù)、人工智能角度的安全防護等?！皩嶋H上大數(shù)據(jù)、云計算在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)已經(jīng)應用非常成熟，但是在鋰電池管理上還處于初級階段，”洪木南表示，包括汽車級的鋰電池技術應用也不算特別成熟。
洪木南認為，電動兩輪車應用場景更為復雜，應用條件更為多變、嚴峻，大數(shù)據(jù)、云計算等一些先進、前沿的技術在電動兩輪車鋰電池上也會有更多的發(fā)揮空間，“我們希望運用大數(shù)據(jù)，來賦能解決電池的安全問題，減少和預防電池安全事故的發(fā)生，提升消費者、車企和電池企業(yè)的安全信心和能力?！?/p>
據(jù)洪木南介紹，云控電池管理系統(tǒng)可以分為以下幾大組件：1、發(fā)送到到云端電池數(shù)字孿生服務模塊；2、基于AI的混合模型可以實現(xiàn)熱失控預警、壽命優(yōu)化、壽命預測、故障診斷、殘值評估等；3、運行監(jiān)控、故障提前預警、派發(fā)工單；4、地面運維等。
其中，云控終端，具備高質量數(shù)據(jù)傳輸、雙向變頻可控，電池云端故障診斷、故障預警、剩余壽命估算、壽命優(yōu)化控制、遠程標定等功能。
鋰電大數(shù)據(jù)分析，包括大數(shù)據(jù)平臺集成邊緣接入數(shù)據(jù)、車輛運行數(shù)據(jù)、充電樁/柜數(shù)據(jù)、事故車數(shù)據(jù)等，基于數(shù)字孿生技術完成電池數(shù)據(jù)分析、安全預警、指標計算。
大數(shù)據(jù)監(jiān)控平臺：安全預警、應急處置、故障跟蹤。
洪木南表示，電池的熱失控發(fā)生并不是偶然的，有點類似于蝴蝶效應，每一起熱失控發(fā)生之前都或多或少會有一些征兆，只不過這個征兆可能是一個很輕微的小問題，也可能是一個很細微的小變化，通過云控數(shù)據(jù)平臺，可以把這個小問題、小變化抓出來，提前處理、解決，進而能夠很大程度上規(guī)避安全事故的發(fā)生。
“大數(shù)據(jù)分析手段也不是完全將互聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)挖掘算法照搬過來，”洪木南解釋道，電池的復雜性非常高，需要對電池本身進行建模，把模型和數(shù)據(jù)挖掘的方法相融合，才能夠做到更好的效果。
除了電池故障診斷、安全預警，洪木南透露，他們團隊也會對電池狀態(tài)進行實時跟蹤觀測，同時根據(jù)電池用戶的使用工況推測電池電量、續(xù)航等狀態(tài)，為用戶提供準確參考。洪木南表示，這項功能對電池運營商非常重要，便于其掌握電池狀態(tài)并提前做規(guī)劃和準備。
此外，睿鋰物聯(lián)同步進行電池業(yè)務的數(shù)字化運行平臺開發(fā)，為商家提供管理功能，包括調度、庫存管理、賬目管理等，相關功能都可以在睿鋰物聯(lián)開發(fā)的APP上實現(xiàn)管理。
洪木南表示，針對錳酸鋰電壓比較高，常規(guī)車載的儀表電壓顯示不準，通過APP可以解決這一問題，很多車甚至可以取消儀表通過APP查看信息，“APP顯示的電量是從保護板上直接傳上來的，通過云端進行計算非常精準，不像根據(jù)電壓查表比較簡單的方式估算的狀態(tài)?！?/p>
此外，用戶還可以通過APP查看附近站點、選擇套餐、查看電池狀態(tài)，以及匹配電池規(guī)格，讓電池的運維更加簡捷、方便、高效。
相關閱讀：
驗證碼：
