愛(ài)瑪科技佘沛亮：鈉離子電池導(dǎo)入細(xì)分市場(chǎng)，低速電動(dòng)車(chē)是不二選擇
圖為愛(ài)瑪科技集團(tuán)股份有限公司中央研究院技術(shù)專(zhuān)家佘沛亮作主題演講
【電池中國(guó)網(wǎng) 9月14日 廣州訊】9月13-14日，由電池中國(guó)網(wǎng)、廣東省電動(dòng)車(chē)商會(huì)聯(lián)合主辦，星恒電源總冠名的“2021輕型電動(dòng)車(chē)用鋰電池技術(shù)及應(yīng)用交流會(huì)”在廣州舉行，在由克能鋰電專(zhuān)場(chǎng)冠名的“兩輪電動(dòng)車(chē)鋰電技術(shù)與突破”論壇上，愛(ài)瑪科技集團(tuán)股份有限公司中央研究院技術(shù)專(zhuān)家佘沛亮，發(fā)表了題為“鈉離子電池及其在電動(dòng)車(chē)上的應(yīng)用”的演講。
佘沛亮談道，鈉離子電池研究的歷史比較久，和鋰電池差不多。鈉離子電池之所以一直沒(méi)有突破，主要在于鈉的材料沒(méi)有找到有效的體系，鈉離子電池是化學(xué)電源的后起之秀。從資源儲(chǔ)量上來(lái)說(shuō)，納大概是鋰的420倍。鋰資源本身的分布也不均衡，在南美占的比例相對(duì)比較高。在現(xiàn)實(shí)中，鈉電池已經(jīng)得到了多年的應(yīng)用，主要在一些大型的電力儲(chǔ)能領(lǐng)域。
據(jù)介紹，到現(xiàn)在為止，鈉電池本身正極材料的開(kāi)發(fā)，從2010年國(guó)內(nèi)開(kāi)始提速，行業(yè)探索了很多不同的材料體系，在容量和循環(huán)壽命方面有很大提升。從工藝可行性上看，鈉離子電池優(yōu)勢(shì)在于和鋰電池本身生產(chǎn)的設(shè)備，基本上是兼容的。
佘沛亮表示，鈉離子電池正極材料應(yīng)具備的特性：具有較高的氧化還原電位；具有較高的質(zhì)量比容量；具有較好的離子擴(kuò)散通道；具有較高的電化學(xué)活性；具有良好的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和電化學(xué)穩(wěn)定性；生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)便易行、資源豐富且環(huán)境友好等。
不過(guò)，目前來(lái)看鈉離子電池還有一些劣勢(shì)。主要是離子的半徑，特別是容積化以后，離子半徑比較大一些，影響整體材料本身性能，未來(lái)還要再進(jìn)一步探索。相對(duì)于鋰電池，對(duì)于材料體系的選擇來(lái)看，鈉電池可能就難一些，特別是負(fù)極。
截至2020年，全球已有約二十家企業(yè)致力于鈉離子電池的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，比如英國(guó)Faradion公司、法國(guó)Timat、日本岸田化學(xué)、美國(guó)Natron Energy等公司，以及我國(guó)的中科海鈉、鈉創(chuàng)新能源、星空鈉電等公司。
佘沛亮指出，在成本方面，當(dāng)前因?yàn)楫a(chǎn)量比較小，目前處在導(dǎo)入期，成本還是比較高?？傮w來(lái)看，現(xiàn)在鈉電池已經(jīng)可以進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段，總體大的創(chuàng)新或者說(shuō)爆發(fā)性專(zhuān)利增長(zhǎng)時(shí)期，已經(jīng)過(guò)去了。接下來(lái)進(jìn)入一種工藝摸索、工藝導(dǎo)入的階段。
2021年7月，愛(ài)瑪在杭州水博園召開(kāi)了“雙輪驅(qū)動(dòng)，步步為贏”的夏季發(fā)布會(huì)。愛(ài)瑪科技集團(tuán)首席技術(shù)官楊萬(wàn)里在現(xiàn)場(chǎng)講解了AI-SAFE安全系統(tǒng)、AimaOS以及聚焦鈉離子電池的應(yīng)用研究等。鈉離子電池具有非常優(yōu)秀的低溫性能，在-38℃到80℃的環(huán)境中都可以正常放電，其中在-20℃環(huán)境中的容量保持率可以達(dá)到94.1%。
佘沛亮表示，在電動(dòng)車(chē)當(dāng)中的應(yīng)用，目前來(lái)看鈉電池本身能量相對(duì)還不是那么高，但已經(jīng)是鉛酸電池的至少1倍以上。另外，鈉電池有非常好的安全性，從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，鈉電池是非常好的選擇。
佘沛亮總結(jié)說(shuō)，總體來(lái)看，鈉離子電池的發(fā)展前景廣闊、應(yīng)用潛力無(wú)限，目前處于市場(chǎng)導(dǎo)入期，已成為行業(yè)共識(shí)；鈉離子電池當(dāng)前成本相對(duì)偏高，未來(lái)低于磷酸鐵鋰；鈉離子電池安全性相對(duì)磷酸鐵鋰更好，但仍不可過(guò)充、熱濫用；材料體系創(chuàng)新仍有很大發(fā)展空間，技術(shù)進(jìn)步是實(shí)現(xiàn)其高性?xún)r(jià)比的關(guān)鍵；尋找適合鈉離子電池導(dǎo)入的細(xì)分市場(chǎng)非常重要，低速電動(dòng)車(chē)是不二選擇。
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