桑頓新能源科技有限公司技術(shù)總監(jiān)李海波：桑頓新能源的系統(tǒng)創(chuàng)新及技術(shù)方向
圖為桑頓新能源科技有限公司技術(shù)總監(jiān)李海波發(fā)表演講
我主要講幾點(diǎn)我們公司在做的一些東西和技術(shù)方向。
第一，我們公司在系統(tǒng)方面，我主要講系統(tǒng)和DISNEW，系統(tǒng)分幾個(gè)點(diǎn)，一個(gè)是安全，第二個(gè)是輕量化，第三個(gè)是低成本開發(fā)，第四個(gè)是DISNEW，還有我們的熱管理系統(tǒng)，我講一下這幾個(gè)方面的創(chuàng)新點(diǎn)。
在安全方面，熱驅(qū)動(dòng)現(xiàn)在是影響我們?nèi)獞?yīng)用的一個(gè)主要難點(diǎn)，我們在這方面在低氫上通過化學(xué)改善，發(fā)熱以及它的內(nèi)阻降低等等來作工作。在系統(tǒng)模塊我們是通過隔熱的方式，就是在我的電芯之間，通過這種高的絕熱材料做的。現(xiàn)在在做的測試是氫膠，接下來可能通過分小塊，三個(gè)電芯一塊，接下來進(jìn)行熱失控的工作。
還有一點(diǎn)是我們的結(jié)構(gòu)安全，結(jié)構(gòu)安全一般是通過引入新的材料，我們現(xiàn)在通過高強(qiáng)鋼的引入，因?yàn)檩p量化要求比較高，導(dǎo)致我們的安全方面，客戶總覺得做這么輕，輕量化怎么搞？前段時(shí)間也說這一塊有相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)，我們也在嘗試做高精鋼的方式，在前景方面需要有新的技術(shù)引入。
安全方面我們通過材料的高輕鋼的引入，提高它的安全性能。實(shí)際上安全結(jié)構(gòu)從材料電芯再到系統(tǒng)，整個(gè)體系下來，我想可能分解是最重要的，所以系統(tǒng)我就不講了。
接下來我講講輕量化，輕量化的途徑有很多種，我在做學(xué)術(shù)階段也是做了大量的輕量化方面的工作，主要是合金材料以及數(shù)字、鋼板材料方面的輕量化的研發(fā)。在箱體上，我們的輕量化有三種途徑，一個(gè)是高輕鋼的引入，第二個(gè)是通過材料，第三個(gè)是通過塑膠材料。前一段時(shí)間長城華冠的箱子就是塑膠的，然后通過車體的優(yōu)化設(shè)計(jì)，讓我的箱子的結(jié)構(gòu)功能弱化，讓箱子只是一個(gè)容器，而真正承受結(jié)構(gòu)功能的在車身上，通過這種設(shè)計(jì)來達(dá)到我的箱子的輕量化的設(shè)計(jì)，其實(shí)這在大巴車上就是這么干的，現(xiàn)在為什么大巴車上有這么大的承租效率，也是這么做的。
第二個(gè)，就是通過承接方式，現(xiàn)在大量的箱子都是通過焊接或者其它的連接方式做起來的，這種方式實(shí)際上在結(jié)構(gòu)上是有很大風(fēng)險(xiǎn)的，并不能說它能保證你的結(jié)構(gòu)有很高的可靠性。所以我們通過減輕材料，同時(shí)提高它的結(jié)構(gòu)可靠性來保證輕量化的要求。前面也講到磨砂焊等方式來做。
其實(shí)輕量化也是一個(gè)系統(tǒng)的工程，在箱子這一塊，現(xiàn)在大家想辦法想得差不多了，在模組這一塊，其實(shí)輕量化的工作還有大量的工作可以做的，我們也是在模塊的輕量化上在做的一些工作。
接下來是我們的低成本，大家都講1塊錢的概念，1塊錢的概念怎么實(shí)現(xiàn)？對于我們的系統(tǒng)講，4毛錢以下，甚至3毛5的數(shù)字。目前我們的主要途徑就是你大量地用這種模具，用這種開模的方式，盡量減少這種工藝成本。因?yàn)橄到y(tǒng)集成相當(dāng)于鈑金件這些東西，其實(shí)你到后面如果大量使用成型加工的方式，沖壓成形的方式，其實(shí)成本是最便宜的，其實(shí)就是加工藝成本，工藝成本如果把模具一攤開的話，你的量如果大的話，你的工藝成本就是10幾20多塊錢的成本，那就是原材料成本?，F(xiàn)在算我們箱子的重量，算鋼材的重量不會(huì)超過200塊錢，現(xiàn)在大量的箱子的價(jià)格都是一兩千塊錢的價(jià)格，如果你的箱子更貴，甚至有2千多到3千的價(jià)格。如果說是我大量地通過這個(gè)開模的方式做的話，當(dāng)然量要起來，我們可以把箱子的價(jià)格降多1千以下，甚至8百、5百都有可能，這是箱子的成本。
第二個(gè)是BBS，這是低成本的開發(fā)，其實(shí)也有很多負(fù)面的，一體機(jī)的開發(fā)，主控跟從控跟VCU的集成。當(dāng)然這里面的后期的企業(yè)也會(huì)大量降低成本，因?yàn)樵谠缙陔A段，我們的軟件開發(fā)實(shí)際上占成本開發(fā)的比較大的比重，到后期的軟件代碼成熟以后，這一塊的研發(fā)成本就攤到你后面的每一個(gè)產(chǎn)品里面去。EMS企業(yè)實(shí)際上是符合我們軟件行業(yè)或者是電子行業(yè)的摩爾定律的規(guī)律的，所以你要它每年降10%或者20%應(yīng)該是不過分的。
我再講一下我們的熱管理，一方面是開展快充，因?yàn)榭斐浔仨毤訜峁芾?，而且這一塊成本提高以后，實(shí)際上熱管理快充的比例也高，快充也劃得來。我們通過熱管的方式，還有其它的導(dǎo)熱材料來進(jìn)行快速的降溫。實(shí)際上這一塊的市場推廣也已經(jīng)容易，因?yàn)樘岣吣愕臒峁芾硐到y(tǒng)成本，可能快充產(chǎn)品的補(bǔ)貼非常誘惑人，3千的補(bǔ)貼。第二塊的熱管理就是普通的乘用車，非快充產(chǎn)品的熱管理，現(xiàn)在推進(jìn)的客戶是不太愿意接受的，因?yàn)槌杀咎岣吡?，熱管理加上去幾千塊錢就出來了，如果1萬多的話，一下子就有幾千的成本上去了，所以客戶不太容易接受。
這個(gè)時(shí)候我們怎么做？我們應(yīng)該是要說服客戶接受這個(gè)熱管理系統(tǒng)，因?yàn)榧恿藷峁芾硐到y(tǒng)以后，可能它的壽命會(huì)提高百分之多少，這個(gè)數(shù)可能大家都清楚，30%或者40%這樣的壽命。等到我們的補(bǔ)貼退坡以后，這個(gè)電池的壽命實(shí)際上直接跟成本掛鉤，這一塊如果加速熱管理，實(shí)際上這個(gè)技術(shù)路線是很誘惑人的。
接下來我再講一下我們的DISNEW，這是我們桑頓集團(tuán)，本身是做環(huán)保的，做回收本身是優(yōu)勢。我們DISNEW技術(shù)路線是做少拆解和無拆解，這是我們的主打路線。
怎么樣實(shí)現(xiàn)呢？
第一個(gè)是在我的前期測評(píng)這一塊，桑頓有一個(gè)原產(chǎn)品是針對電池包開發(fā)的，我們針對它的生產(chǎn)、制造以及車體以及推移下來再利用的話，我們對電池都有一個(gè)云平臺(tái)管理，這個(gè)云平臺(tái)不同于整車的云平臺(tái)的方式，是我們自己獨(dú)有開發(fā)的電池的云平臺(tái)。
第二個(gè)，有了這個(gè)云平臺(tái)以后，在電池評(píng)估的全生命周期有一個(gè)優(yōu)勢，我們可能用很少的方法就可以判斷這個(gè)電池還有多少剩余價(jià)值。
第三個(gè)，DISNEW前一段時(shí)間有爭議，但是我個(gè)人感覺DISNEW是可行的，因?yàn)楝F(xiàn)在在大巴上坐車，標(biāo)準(zhǔn)箱一般是10多度電一個(gè)箱子，實(shí)際上你推下來以后，可能就10度電左右了，你這個(gè)東西可以直接拿去做家庭儲(chǔ)能用，家庭儲(chǔ)能就是10度電左右，你直接拿去用，不用做任何的拆解，儲(chǔ)能是現(xiàn)成的，只是加一些逆電、整流等等?，F(xiàn)在物流車也是做成標(biāo)準(zhǔn)箱的形式來推這個(gè)東西。
到了最后DISNEW可能還有一點(diǎn)，應(yīng)用場景，標(biāo)準(zhǔn)箱用在家庭儲(chǔ)能，像這種大型的樓宇，我們家庭里面，現(xiàn)在房子都比較小，你不可能還放一個(gè)箱子在家里，整棟樓去做這個(gè)家庭的儲(chǔ)能應(yīng)用，這是我們在考慮的一個(gè)東西，就是你整棟樓用一個(gè)箱子，跟這個(gè)物業(yè)商量好，說這個(gè)樓就用這一個(gè)箱子做。
我不再講其它的了，就講DBS，對軟件算法我再分享一下我的一些觀點(diǎn)。因?yàn)槲以谶@方面也做了一段時(shí)間工作，DBS軟件范圍，現(xiàn)在大家都說精度問題，實(shí)際上對這個(gè)東西的估算實(shí)際上是兩個(gè)主要思路，一個(gè)是我叫它隱式的，先把電池的全生命周期的參數(shù)測出來，我就能把這個(gè)算法算準(zhǔn)，因?yàn)樗且粋€(gè)非線性的方程，在全生命周期都可以做到精確的SOC估算。但是目前做不到，就是因?yàn)槲覀兊碾姵乇旧硎褂脮r(shí)間比較短，要想獲取這個(gè)全生命周期的電池的數(shù)據(jù)是很難的，有些企業(yè)的做法是電池廠的做法，是全生命周期去做，我兩年三年以后都去測，測出這個(gè)數(shù)據(jù)以后做這個(gè)表格來做這個(gè)分析和估算。但實(shí)際上這種測法不是在真實(shí)的工況下測的，這種算法得到的數(shù)據(jù)還是有一定誤差的，所以這樣做SOC做估算的時(shí)候誤差還是存在的。
還有另外一種做法就是我在車上用了以后，我做這種數(shù)據(jù)舒適度，這種小塊是迭代的，實(shí)時(shí)追蹤我的電池的參數(shù)，實(shí)時(shí)刷新我的SOC的算法，有一定的風(fēng)險(xiǎn)，里面很多做到準(zhǔn)確的估算，當(dāng)然這一塊也有人在做。反正這個(gè)后面隨著時(shí)間的推移，SOC肯定是能夠解決的。
（根據(jù)發(fā)言整理，未經(jīng)本人審閱）
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