2014年6月23日,由國家能源局指導(dǎo),中關(guān)村儲能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟(CNESA)與杜塞爾多夫展覽(上海)有限公司共同主辦的儲能行業(yè)第三屆年度高峰論壇——“儲能國際峰會2014”在北京國家會議中心隆重開幕。湖北追日電氣股份有限公司代表在會上發(fā)表主題演講,以下為演講內(nèi)容。
追日電氣企業(yè)代表:
很高興有機(jī)會與各位嘉賓進(jìn)行交流。下面我將簡要同大家分享一下追日電氣所做的微網(wǎng)方面的經(jīng)驗(yàn)。
微網(wǎng)是一種分布式電源,它將儲能裝置與能源分布裝置相結(jié)合,從而實(shí)現(xiàn)自我控制與保護(hù)。在未來的能源結(jié)構(gòu)中,微網(wǎng)系統(tǒng)或者分布式系統(tǒng)占比將會越來越多。目前應(yīng)用的微電網(wǎng)是通過可控的方式,將生物質(zhì)發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電、光伏發(fā)電、水力發(fā)電等多種能源通過通訊、監(jiān)控進(jìn)行綜合的系統(tǒng)。
微電網(wǎng)作為分布式電源介入電網(wǎng)的一種形式,可以實(shí)現(xiàn)多種能源協(xié)調(diào)控制,也可以提高供電的可靠性。單獨(dú)的光伏受天氣或環(huán)境的影響較大。微電網(wǎng)配合儲能以及燃料電池,如汽輪機(jī)等,即可提供可靠穩(wěn)定的電源。
追日電氣從2002年從事電網(wǎng)諧波治理技術(shù),之后逐步延伸到電動汽車充電以及整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的動態(tài)監(jiān)測、分析診斷、技術(shù)開發(fā)方案設(shè)計(jì)等綜合性服務(wù)。在國家大力發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè)的環(huán)境下,如何把光伏發(fā)電與電動汽車很好地結(jié)合,一直是我們思考的問題。作為設(shè)備供應(yīng)商,我們要完善技術(shù)設(shè)備,并為提高系統(tǒng)穩(wěn)定性提出可行的解決方案。
儲能系統(tǒng)是新能源領(lǐng)域與電網(wǎng)相結(jié)合過程中一個(gè)比較重要的環(huán)節(jié),例如儲能就可以很好地為接入電網(wǎng)的光伏發(fā)電和風(fēng)電提供穩(wěn)定的輸出。在微網(wǎng)的實(shí)施過程中,我們遇到很多有關(guān)負(fù)載的問題。在微網(wǎng)系統(tǒng)中有各種各樣的負(fù)荷:直流的、交流的、沖擊性的、非沖擊性;同時(shí)使用的設(shè)備也不盡相同:比如電燈、加熱器屬于交流負(fù)載,它們是同向的,一般不存在沖擊性;而電感性負(fù)載和電力電子類負(fù)載則會產(chǎn)生沖擊性。這就需要在匹配過程中進(jìn)行設(shè)計(jì)和考量。有一些客戶希望把光伏量引入到啟動電機(jī),起動這種帶有沖擊性的負(fù)荷則需要重新進(jìn)行技術(shù)設(shè)計(jì),因此我們會針對不同工況、不同電機(jī)的電流特性進(jìn)行重新設(shè)計(jì)和匹配。
我們設(shè)計(jì)的系統(tǒng)力圖減少沖擊力負(fù)載的應(yīng)用,因?yàn)樵谀壳暗奈⒕W(wǎng)和離網(wǎng)系統(tǒng)中,光伏儲能方面使用的儲能電池以鉛蓄電池居多,在大電流負(fù)荷情況下對鉛酸蓄電池的平衡性管理目前仍是難題,這就很容易造成系統(tǒng)故障。因此在設(shè)計(jì)時(shí)或?qū)嵺`過程中,就需要對蓄電池的容量進(jìn)行計(jì)算,包括考慮蓄電池的放電深度、環(huán)境等因素。
通過分析我們發(fā)現(xiàn),在微網(wǎng)系統(tǒng)的故障中,設(shè)備故障占比較大。這主要是由于在實(shí)際運(yùn)行過程中,可能打破電池原有的管理模式,影響電池與系統(tǒng)的匹配度,同時(shí)在大電流放電或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下,控制器等設(shè)備也會造成相應(yīng)的損壞。另外,在設(shè)計(jì)方案中沒有考慮到環(huán)境的因素,以及系統(tǒng)中每一部分是否都能適應(yīng)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)等,都是造成微網(wǎng)系統(tǒng)設(shè)備故障的原因。因此對于常見故障,我們會在系統(tǒng)運(yùn)行中為客戶提供完整的解決方案,如蓄電池的檢修,電池漏液的處理,以及避雷針的使用等。
謝謝大家。
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