中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)出海去哪兒？匈牙利、菲律賓拋出橄欖枝
2022年，盡管受疫情影響，全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)仍保持了高增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。中國(guó)動(dòng)力電池廠商出海的勢(shì)頭不減。歐洲的德國(guó)、匈牙利，東南亞的印尼、馬來(lái)西亞，成為了國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)海外建廠、搶占市場(chǎng)的熱門(mén)之地。
12月20日，在中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)、電池中國(guó)網(wǎng)主辦的第七屆動(dòng)力電池應(yīng)用國(guó)際峰會(huì)上，匈牙利駐上海總領(lǐng)館、菲律賓貿(mào)易與工業(yè)部的相關(guān)負(fù)責(zé)人在發(fā)言中，各自指出其國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)存在著巨大的增長(zhǎng)空間，表示出了希望中國(guó)動(dòng)力電池廠商到其國(guó)投資合作的意愿。
今年3月，中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)億緯鋰能宣布與匈牙利德布勒森市政府子公司簽署意向書(shū)，購(gòu)地建設(shè)一座圓柱形電池生產(chǎn)工廠。同樣是在德布勒森，今年8月，全球動(dòng)力電池龍頭寧德時(shí)代宣布在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)電池工廠，規(guī)劃產(chǎn)能為100GWh，投資金額達(dá)73.4億歐元(約509億人民幣)，這也是寧德時(shí)代在歐洲建設(shè)的第二座工廠。
在20日當(dāng)天的演講中，匈牙利駐上海總領(lǐng)事館總領(lǐng)事博嵐介紹，2015年，匈牙利承接了韓國(guó)三星SDI的動(dòng)力電池工廠，之后的六年半里，匈牙利逐漸發(fā)展成為了歐洲電池領(lǐng)域的領(lǐng)頭者。
截至目前，匈牙利國(guó)內(nèi)有38個(gè)動(dòng)力電池生產(chǎn)項(xiàng)目，獲得了總計(jì)142億歐元的投資，投資主要來(lái)自四個(gè)國(guó)家，其中韓國(guó)是第一大投資國(guó)，第二是中國(guó)，接下來(lái)是德國(guó)和日本。目前匈牙利國(guó)內(nèi)最大的單個(gè)電池企業(yè)投資方是寧德時(shí)代。
博嵐稱(chēng)，預(yù)計(jì)到2030年，匈牙利動(dòng)力電池產(chǎn)能將升至全球第4。
“匈牙利國(guó)民經(jīng)濟(jì)30%的產(chǎn)值來(lái)自汽車(chē)行業(yè)。匈牙利目前的汽車(chē)行業(yè)主要是基于德系、法系、美系的傳統(tǒng)燃油車(chē)?！辈拐f(shuō)，“如果我們不行動(dòng)敏捷，不迅速實(shí)現(xiàn)新能源車(chē)轉(zhuǎn)型的話，那我們的經(jīng)濟(jì)將面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)?！?/p>
博嵐說(shuō)，中國(guó)企業(yè)出海的時(shí)候，也會(huì)把匈牙利作為首批考慮的目的地。不僅因?yàn)樾傺览胸S富的資源，中國(guó)和匈牙利雙邊關(guān)系非常好，還因?yàn)樾傺览袃?yōu)越的地理位置。其位于東西方大陸之間，國(guó)內(nèi)有火車(chē)、網(wǎng)路聯(lián)通歐亞大陸。
在匈牙利2025年的基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃目標(biāo)中，將會(huì)有項(xiàng)目連接德國(guó)、土耳其，水路會(huì)從法國(guó)、德國(guó)開(kāi)始一直到黑海，也會(huì)從意大利一直連通到莫斯科，屆時(shí)歐洲很多重要的交通樞紐會(huì)通過(guò)匈牙利，這也彰顯了匈牙利的重要戰(zhàn)略地位。
“目前，通脹是對(duì)我們沖擊最大的一個(gè)障礙，還有地緣政治的因素，但是一個(gè)可靠的政府可以做出敏捷的判斷?！辈拐f(shuō)，匈牙利在歐盟中有最穩(wěn)定的政府?！芭c此同時(shí)，我們還有歐洲最優(yōu)惠的稅收政策，沒(méi)有亂收費(fèi)、沒(méi)有沉重的稅負(fù)?！?/p>
2015年，匈牙利成為第一批加入“一帶一路”的歐盟國(guó)家，到2022年，中國(guó)已經(jīng)成為匈牙利的第一大投資國(guó)。據(jù)介紹，最近東航也重新啟動(dòng)了通往匈牙利的航班，航班班次會(huì)逐漸增加，到明年1月，1周會(huì)有3次航班，從浦東機(jī)場(chǎng)可以直飛布達(dá)佩斯。
菲律賓將繼續(xù)致力于改善商業(yè)環(huán)境
雖然目前菲律賓對(duì)于中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)而言還是未開(kāi)墾之地，但菲律賓貿(mào)易與工業(yè)部助理部長(zhǎng)格倫.佩尼亞蘭達(dá)仍然表示，期待在電池儲(chǔ)能、可再生能源、電動(dòng)汽車(chē)、綠色金屬加工四個(gè)領(lǐng)域，特別是在投資和技術(shù)交流方面與中國(guó)同行建立合作和伙伴關(guān)系。
在電池儲(chǔ)能方面，格倫.佩尼亞蘭達(dá)稱(chēng)，截至2022年8月，菲律賓有27個(gè)電池儲(chǔ)能項(xiàng)目。目前，呂宋島、米沙鄢島和棉蘭老島電網(wǎng)的總裝機(jī)容量為28203 MW。此外，菲律賓投資委員會(huì)(BOI)已經(jīng)批準(zhǔn)了總共74個(gè)儲(chǔ)能項(xiàng)目，總投資為1200億比索。
在可再生能源方面，根據(jù)“菲律賓能源計(jì)劃(PEP)”提出的菲律賓低碳能源轉(zhuǎn)型的目標(biāo)，2030年菲律賓可再生能源在發(fā)電中占比將達(dá)到35%，2040年達(dá)到50%。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，到2040年，菲律賓需要增加52826MW的可再生能源容量。
2022年1月至9月，菲律賓投資委員會(huì)批準(zhǔn)了總計(jì)價(jià)值3080億比索的可再生能源投資。格倫.佩尼亞蘭達(dá)稱(chēng)，“這一數(shù)字還會(huì)繼續(xù)上升，能源部剛剛提升了菲律賓可再生能源產(chǎn)業(yè)的開(kāi)放度，允許向外資開(kāi)放項(xiàng)目100%的所有權(quán)。”
在電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)方面，2022年9月20日，《電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展法》(EVIDA)的實(shí)施細(xì)則在菲律賓生效。該實(shí)施細(xì)則為菲律賓電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展提供了指導(dǎo)，菲律賓電動(dòng)汽車(chē)的應(yīng)用場(chǎng)景將更加廣泛。
此外，“電動(dòng)汽車(chē)激勵(lì)戰(zhàn)略(EVIS)計(jì)劃”將于明年年初實(shí)施。該激勵(lì)計(jì)劃旨在縮小電動(dòng)汽車(chē)與傳統(tǒng)汽車(chē)之間的生產(chǎn)成本差距，并在2030年前實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)本地化生產(chǎn)目標(biāo)。在短期內(nèi)，為了促進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和使用頻次，菲律賓將降低電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)稅。
在綠色金屬加工方面，格倫.佩尼亞蘭達(dá)稱(chēng)，菲律賓有豐富的綠色金屬儲(chǔ)量——鎳、銅和鈷。政府正在制定一項(xiàng)綜合性戰(zhàn)略規(guī)劃，以吸引礦產(chǎn)加工商和電池制造商。
而為了支持中國(guó)與其它國(guó)家對(duì)菲投資，菲律賓政府繼續(xù)致力于改善商業(yè)環(huán)境，包括提供《企業(yè)復(fù)蘇和企業(yè)稅收激勵(lì)(CREATE)法案》中規(guī)定的激勵(lì)措施。其中包括：4—7年的所得稅減免期，具體時(shí)長(zhǎng)取決于投資目的地的層級(jí);資本設(shè)備、原材料、零部件和配件的進(jìn)口免稅;增強(qiáng)性抵扣優(yōu)惠(所得稅減免期之外)，包括：人工費(fèi)額外扣除50%、研發(fā)和培訓(xùn)費(fèi)用(菲律賓員工)100%額外扣除、國(guó)內(nèi)投入和電力費(fèi)用額外扣除50%。
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