固態(tài)/全固態(tài)電池進入“中試”關(guān)鍵期！
產(chǎn)業(yè)化提速的號角下，固態(tài)/全固態(tài)電池迎來“中試”熱潮。
今年以來，在國家政策大力支持下，固態(tài)/全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化發(fā)展節(jié)奏顯著加快。從材料到電芯，多環(huán)節(jié)密集突破，中試線建設(shè)與量產(chǎn)規(guī)劃同步推進，為固態(tài)/全固態(tài)電池，從實驗室走向市場按下“加速鍵”。
01
中試線成競爭焦點，多家電池企業(yè)競逐
近期，多家電池企業(yè)加碼固態(tài)/全固態(tài)電池中試線或生產(chǎn)線布局，產(chǎn)業(yè)化落地節(jié)奏持續(xù)超預(yù)期。
7月4日，安徽安瓦新能源科技有限公司宣布，其GWh級新型固態(tài)電池生產(chǎn)線下線首批工程樣件。資料顯示，該公司股東包括奇瑞汽車、國軒高科等企業(yè)。
實際上，今年5-6月就有多家電池企業(yè)，披露其固態(tài)/全固態(tài)電池中試線/生產(chǎn)線建設(shè)進展，行業(yè)競爭持續(xù)升溫。
據(jù)國軒高科披露，其首條全固態(tài)中試線已正式貫通，金石全固態(tài)電池能量密度達350Wh/kg;容量提升150%至70Ah;預(yù)緊力下降90%，僅需MPa級壓力就能運行;且通過針刺、熱箱、外短路、過充、擠壓等嚴苛的安全性測試。目前，其已完成金石電池PACK系統(tǒng)的初步開發(fā)應(yīng)用工作，并開啟裝車路測。
孚能科技6月表示，其對能量密度高達 400Wh/kg～500Wh/kg 全固態(tài)電池的研發(fā)進展順利，其中60Ah硫化物全固態(tài)電池，計劃于2025年年底向戰(zhàn)略合作伙伴小批量交付。
億緯鋰能透露，其已完成Ah級軟包硫化物全固態(tài)電池樣品開發(fā)，百MWh級中試線預(yù)計在2025年投入運行;并計劃于2026年推出主要應(yīng)用于混動領(lǐng)域的高功率全固態(tài)電池，于2028年推出400Wh/Kg的高比能全固態(tài)電池。
6月27日，中固時代固態(tài)電池中試線在保定啟動建設(shè)，產(chǎn)業(yè)化將分兩步走：第一步建設(shè)超大容量固態(tài)電池中試線，預(yù)計今年10月投產(chǎn);第二步今年年底前，開工建設(shè)年產(chǎn)2GWh超大容量固態(tài)電池生產(chǎn)線。
同時，根據(jù)相關(guān)合作協(xié)議，科力遠將向中固時代增資1000萬元，以推動后者上述研發(fā)基地、中試線和生產(chǎn)線建設(shè)。
德爾股份6月也表示，其固態(tài)電池中試及產(chǎn)業(yè)化項目已選定基地，將加快推進中試線設(shè)備選型和中試線建設(shè)，并在中試線跑通后，規(guī)劃量產(chǎn)線的建設(shè)。
同月，合源鋰創(chuàng)表示，已向客戶批量交付其高性能無人機用固態(tài)電池。其位于江蘇淮安的首期固態(tài)電池量產(chǎn)基地，于去年12月封頂，量產(chǎn)線計劃在2025年投產(chǎn)。
5月，清陶在成都基地的年產(chǎn)15GWh固態(tài)電池項目，收到環(huán)評審批意見。該項目計劃建設(shè)包括3棟電芯廠房(各配備1條生產(chǎn)線)、1棟模組車間(4條生產(chǎn)線)在內(nèi)的多個設(shè)施。
此外，比亞迪已于2024年完成60Ah全固態(tài)電池的中試下線。
電池企業(yè)加速布局固態(tài)/全固態(tài)電池中試線/生產(chǎn)線建設(shè)，有望推動產(chǎn)業(yè)技術(shù)迭代與商業(yè)化進程。目前，頭部企業(yè)研發(fā)的電芯能量密度突破400Wh/kg，車用單體電芯容量達70Ah，制造良率持續(xù)提升，有望縮短固態(tài)/全固態(tài)電池從實驗室到量產(chǎn)的時間。
值得注意的是，作為產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，中試線的快速推進，將加速產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同，帶動上游材料技術(shù)突破及驗證，從而形成技術(shù)迭代閉環(huán)。
02
材料中試突破
為固態(tài)/全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化筑基
固態(tài)/全固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化，離不開核心材料的突破，近期材料企業(yè)的中試線建設(shè)，也在同步推進。
電解質(zhì)方面，容百科技6月30日披露，其以硫化物電解質(zhì)開發(fā)為主，同步布局氧化物、鹵化物等多種技術(shù)路線。其硫化物電解質(zhì)中試線建設(shè)正在加速推進中，目前已完成電解質(zhì)連續(xù)式生產(chǎn)的產(chǎn)線設(shè)計，部分量產(chǎn)設(shè)備完成帶料驗證，預(yù)計將于2025年年底竣工。
天賜材料7月1日表示，其硫化物路線固態(tài)電解質(zhì)目前處于中試階段，在配合下游電池客戶開展技術(shù)驗證，且已完成小批量樣品交付。
同日，恩捷股份表示，其通過控股子公司湖南恩捷，布局全固態(tài)高純硫化鋰、硫化物固態(tài)電解質(zhì)和硫化物固態(tài)電解質(zhì)膜等產(chǎn)品，其中高純硫化鋰產(chǎn)品的中試線，已經(jīng)開始批量出貨;其控股子公司玉溪恩捷，則在推進全固態(tài)電解質(zhì)中試千噸級產(chǎn)能項目的建設(shè)。
負極方面，中科電氣6月30日透露，其在固態(tài)電池用硅碳、鋰金屬負極等方面均有布局，已建成硅碳負極中試產(chǎn)線，且有產(chǎn)品進入多家客戶測評階段。
當前，固態(tài)/全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化核心瓶頸在于：制造工藝難以滿足實際需求。預(yù)計2025年下半年至2026年，或?qū)⒂懈嗖牧霞半娦局性嚲€密集落地。
整體看，中試線競爭實質(zhì)是產(chǎn)業(yè)化能力的提前卡位。當前，車企聯(lián)合測試訂單逐漸增長，驗證了市場對高安全、高比能電池產(chǎn)品的迫切需求。同時，通過中試階段的工藝驗證，電池及材料企業(yè)可以提前鎖定設(shè)備選型與量產(chǎn)方案，以降低后期產(chǎn)業(yè)化風(fēng)險。這種“研發(fā)-中試-量產(chǎn)”的加速跑模式，或?qū)⒅厮苋騽恿﹄姵馗偁幐窬郑⒅χ袊姵禺a(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，未來在固態(tài)/全固態(tài)電池領(lǐng)域占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢。
從材料到電芯，從試產(chǎn)到驗證，固態(tài)/全固態(tài)電池正以超預(yù)期節(jié)奏逼近產(chǎn)業(yè)化，行業(yè)已從“技術(shù)可行性論證”階段，行至“中試到量產(chǎn)攻堅”新周期。
2025年11月，由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會和電池中國網(wǎng)聯(lián)合主辦的“第十屆動力電池應(yīng)用國際峰會(CBIS2025)”【點此查看會議介紹】將在上海召開，峰會以“全球供應(yīng)鏈‘區(qū)域化’新時代”為主題。
峰會第一天下午，主辦方設(shè)置了“先進電池創(chuàng)新發(fā)展論壇”，將邀請來自國內(nèi)外頂尖的電池技術(shù)專家、學(xué)者及企業(yè)代表，為參會代表們分享他們在全固態(tài)電池、富鋰錳基電池、大圓柱電池、航空電池、快充動力電池系統(tǒng)設(shè)計、電池新材料研發(fā)、電池檢測、電池智造設(shè)備迭代等領(lǐng)域的最新研發(fā)成果。敬請關(guān)注!
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