蜂巢能源楊紅新：全域短刀化迎接動(dòng)力+儲(chǔ)能大時(shí)代
進(jìn)入2023年，新能源汽車市場迎來價(jià)格激烈“內(nèi)卷”，動(dòng)力電池環(huán)節(jié)感受到了深深的壓力。不過，蜂巢能源董事長楊紅新判斷，在新能源汽車價(jià)格“內(nèi)卷”下，“油電平價(jià)”時(shí)代今年就會(huì)到來，以此為節(jié)點(diǎn)，新能源汽車將會(huì)再次迎來指數(shù)級(jí)增長態(tài)勢。
另一方面，以電力、工商業(yè)為主的大儲(chǔ)市場全面爆發(fā)，今年以來大型儲(chǔ)能項(xiàng)目訂單、招標(biāo)密集出現(xiàn)，基于高性能、低成本、高安全和高兼容考量，打造儲(chǔ)能“大單品”成為電池企業(yè)的共識(shí)。
洞察高確定性的市場需求，楊紅新認(rèn)為，持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新和平臺(tái)化產(chǎn)品布局將是重要應(yīng)對(duì)策略，蜂巢能源確定了動(dòng)力+儲(chǔ)能全域平臺(tái)化路線，通過材料、電芯、結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)和制造工藝創(chuàng)新，應(yīng)對(duì)全球新能源汽車、儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)對(duì)高品質(zhì)電芯的需求。
日前，第四屆新能源汽車及動(dòng)力電池(CIBF2023深圳)國際交流會(huì)在深圳召開。本屆交流會(huì)由光大激光冠名，動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)、電池中國網(wǎng)攜手湖北億緯動(dòng)力、海目星激光、廣東·肇慶高新區(qū)聯(lián)合主辦，壹能(北京)網(wǎng)絡(luò)科技、瑞浦蘭鈞、常州范群聯(lián)合承辦。
在開幕式環(huán)節(jié)，蜂巢能源董事長楊紅新發(fā)表了題為“電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展及技術(shù)創(chuàng)新”的主旨發(fā)言。
01
“油電平價(jià)”加速到來，新能源汽車將再迎指數(shù)級(jí)增長
彭博社預(yù)測，未來幾年，全球鋰電池需求仍將高速增長，預(yù)計(jì)到2025年車用動(dòng)力電池需求將達(dá)1229.4GWh，儲(chǔ)能電池需求為384GWh。
楊紅新表示，今年全球鋰電池需求將進(jìn)入TWh規(guī)模，主要是新能源汽車產(chǎn)銷繼續(xù)穩(wěn)步增長、純電動(dòng)汽車銷量占比提升、單車帶電量增加、大型儲(chǔ)能裝機(jī)加速增長和全球多個(gè)地區(qū)戶儲(chǔ)高景氣增長等因素助推，“以上幾個(gè)因素是未來3到5年鋰電池產(chǎn)業(yè)持續(xù)高速發(fā)展的主要?jiǎng)恿Α！?/p>
楊紅新指出，未來幾年車用動(dòng)力電池市場依然是主力。其中，今年全球新能源汽車銷量預(yù)計(jì)將超過1500萬輛，其中中國市場預(yù)計(jì)將超過850萬輛，超過一半的占比將來自中國市場;歐洲新能源汽車將恢復(fù)高速發(fā)展;美國在新能源高額補(bǔ)貼政策刺激下，將成為新的重要增長極。
盡管一季度中國新能源汽車銷量環(huán)比出現(xiàn)6.7個(gè)百分點(diǎn)下滑，但是新能源汽車銷量同比仍增長26%。楊紅新表示，這反映了新能源汽車替代燃油車的步伐越來越快。
進(jìn)入2023年以來，由特斯拉引發(fā)的電動(dòng)汽車價(jià)格戰(zhàn)，以及3月份以來燃油車受政策影響去庫存加速，倒逼電動(dòng)汽車出現(xiàn)有史以來最大的血崩式降價(jià)，讓原本幾年后才會(huì)出現(xiàn)的“油電平價(jià)”在今年將會(huì)提前到來。
楊紅新預(yù)測，新能源汽車尤其是純電動(dòng)汽車隨著“油電平價(jià)”的出現(xiàn)，將在汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生類似于手機(jī)行業(yè)蘋果手機(jī)替代諾基亞一樣，新車滲透率從目前的30%到2025年的44.8%，再到2030年85%，會(huì)引發(fā)新能源汽車出現(xiàn)指數(shù)級(jí)的高速增長。
此外，隨著由碳酸鋰價(jià)格回落導(dǎo)致的各種電池原材料聯(lián)動(dòng)降價(jià)，以及產(chǎn)能過剩競爭，將會(huì)促使電池價(jià)格快速下降;同時(shí)，伴隨著充電樁普及，里程焦慮、充電焦慮得到解決，楊紅新預(yù)計(jì)未來幾年純電動(dòng)汽車的發(fā)展速度會(huì)更快，也將帶動(dòng)鋰電池需求量大幅增長。
儲(chǔ)能作為動(dòng)力電池新的增長極同樣不容小覷。數(shù)據(jù)顯示，以鋰電池為主的新型儲(chǔ)能裝機(jī)占比已經(jīng)由2020年的8%攀升至2022年的19.3%，預(yù)計(jì)未來幾年其增速將持續(xù)高于動(dòng)力電池。
“根據(jù)萊特定律，產(chǎn)品的累計(jì)生產(chǎn)量，每增加一倍，成本就會(huì)下降一定比率。”楊紅新分析指出，過去10年鋰電池價(jià)格下降了80%，是符合萊特定律的，未來新能源汽車電池、儲(chǔ)能電池仍然將高速增長，所以(電池)成本還會(huì)繼續(xù)下降。
02
中國新能源出海，期待產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)走得更快
數(shù)據(jù)顯示，今年4月中國汽車出口量第一次超過日本，成為全球第一，這其中新能源汽車扮演了重要角色。受新能源汽車出口帶動(dòng)，鋰電池間接出口增幅較大。
海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，今年一季度我國鋰電池出口1097.9億元，增速達(dá)到94.3%。其中，僅動(dòng)力電池方面，今年一季度我國動(dòng)力電池出口就達(dá)到25.8GWh，出口數(shù)量已經(jīng)超過中國市場自身裝機(jī)需求的三分之一。
楊紅新指出，從未來趨勢來看，新能源汽車出口+鋰電池出口將逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橄蚝Ｍ庑履茉串a(chǎn)業(yè)鏈提供本地化配套。自2022年以來，中國企業(yè)出海已經(jīng)成為重要趨勢，蜂巢能源出海的戰(zhàn)略是“業(yè)務(wù)導(dǎo)向型的全球化戰(zhàn)略”，“圍著客戶走，同時(shí)我們也希望供應(yīng)鏈能協(xié)同一起出海，甚至供應(yīng)鏈比我們出海更快一步。”
蜂巢能源是國內(nèi)電池企業(yè)出海較早的一批。早在2020年11月，蜂巢能源就在德國薩爾州建設(shè)第一座工廠;2022年9月，蜂巢能源宣布在德國勃蘭登堡州建設(shè)面向歐洲市場的第二家海外工廠，主要從事電芯生產(chǎn)。根據(jù)蜂巢能源的規(guī)劃，勃蘭登堡工廠生產(chǎn)的電芯，將在薩爾州工廠進(jìn)行加工并配套主機(jī)廠。蜂巢能源表示，新工廠的區(qū)位優(yōu)勢將有助于公司服務(wù)客戶項(xiàng)目，并更快實(shí)現(xiàn)其在歐洲的產(chǎn)能擴(kuò)展目標(biāo)。
據(jù)楊紅新介紹，蜂巢能源位居位于東南亞的電池模組、PACK工廠也已經(jīng)啟動(dòng)建設(shè)，今年年底將投產(chǎn)。
03
全域短刀化+極限制造，全力備戰(zhàn)動(dòng)儲(chǔ)大時(shí)代
楊紅新指出，面對(duì)電動(dòng)汽車應(yīng)用場景越來越豐富，乘用車、卡車、工程機(jī)械等都在電動(dòng)化;儲(chǔ)能場景愈加豐富，且技術(shù)快速迭代，降本和安全將是應(yīng)用端的主要訴求。目前，電池企業(yè)正在通過材料體系化、結(jié)構(gòu)創(chuàng)新、極限制造和規(guī)模化等維度降本和提升安全。
事實(shí)上，隨著電池技術(shù)、應(yīng)用場景的不斷成熟，電池技術(shù)路線也逐漸清晰，進(jìn)而使得產(chǎn)品越來越明確化。
在技術(shù)路線追求上，目前電池企業(yè)主要圍繞極致安全、極致降本、高能量密度和快充進(jìn)行提升，未來電芯會(huì)逐漸朝著長薄化/大圓柱、熱電分離、高壓系統(tǒng)、非活性物質(zhì)占比降低、低資源限制-SIB、去鈷、硅負(fù)極、高效系統(tǒng)- CTP/CTC、極限制造、全生命周期監(jiān)控等維度和技術(shù)發(fā)力。
此外，隨著材料成本不斷下降，制造成本關(guān)注度會(huì)越來越高，制造成本的降本將越來越重要。
在產(chǎn)品發(fā)展趨勢上，楊紅新認(rèn)為，未來短刀鐵鋰+大圓柱三元將是主流，可滿足不同領(lǐng)域的需求;短續(xù)航低成本800V市場占比會(huì)持續(xù)提升，并成為趨勢;在材料體系上，未來大LFP品類占比會(huì)超過70%。
在戰(zhàn)略上，蜂巢能源確定了“動(dòng)力+儲(chǔ)能”雙輪驅(qū)動(dòng)的戰(zhàn)略。
在產(chǎn)品策略上，蜂巢能源已經(jīng)在磷酸鐵鋰、磷酸錳鐵鋰、無鈷電池、中鎳高電壓、高鎳、固態(tài)電池等領(lǐng)域做了全面的產(chǎn)品布局，且規(guī)劃了“動(dòng)力+儲(chǔ)能全域平臺(tái)化”“鐵鋰全面短刀化”產(chǎn)品策略。
在楊紅新看來，平臺(tái)化將是電池企業(yè)降低成本、提高產(chǎn)業(yè)效率的核心解決方案。蜂巢能源致力于將全新電池品類——短刀電池，打造成最具競爭力的代表性產(chǎn)品，并將實(shí)現(xiàn)動(dòng)力+儲(chǔ)能全域短刀化，產(chǎn)品涵蓋從L300-L600的全尺寸短刀電池產(chǎn)品，覆蓋從乘用車到儲(chǔ)能、商用車、工程機(jī)械、非高速電車等全域使用場景。
在動(dòng)力電池系統(tǒng)方面，為了降低成本和提升安全，蜂巢能源推出了龍鱗甲電池解決方案，應(yīng)用創(chuàng)新的短刀底部出防爆閥設(shè)計(jì)、熱電分離、取消中央排氣通道、上下大面水冷、空間功能集成等技術(shù)。
在半固態(tài)電池方面，蜂巢能源開發(fā)了2種關(guān)鍵技術(shù)：①安全涂層，②凝膠電解質(zhì)。產(chǎn)品經(jīng)過Ф1 mm針刺不起火、不爆炸，今年會(huì)完成半固態(tài)電池產(chǎn)品定型。
在全固態(tài)電池方面，楊紅新表示，作為前沿技術(shù)路線，全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用仍有很長的路要走。目前，蜂巢能源已經(jīng)掌握五項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，申請了187項(xiàng)全固態(tài)電池專利。
行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，鋰電池制造良率每提高1個(gè)點(diǎn)，對(duì)應(yīng)10GWh產(chǎn)能就可以節(jié)省6000萬元成本，開發(fā)高速、高一致性制造產(chǎn)線成為業(yè)界努力的方向。
針對(duì)疊片效率低、良率難控制的痛點(diǎn)，蜂巢能源開發(fā)了第三代疊片技術(shù)——飛疊技術(shù)，疊片效率達(dá)到0.125秒/片，效率較上一代疊片機(jī)提升200%，且飛疊設(shè)備還集成了極片放卷、裁切、熱壓功能、疊片 CCD 在線監(jiān)測、HI-POT在線監(jiān)測，實(shí)現(xiàn)單片不良全檢。在一致性方面，采用創(chuàng)新壓刀結(jié)構(gòu)，疊片對(duì)齊精度提升。同時(shí)，設(shè)備占地面積減少一半，投資成本下降一半，大幅節(jié)約了電池制造端的成本。
目前，蜂巢能源飛疊裝備已經(jīng)導(dǎo)入公司鹽城、上饒等基地，基于該工藝的產(chǎn)品將于近期交付客戶。同時(shí)，蜂巢能源已經(jīng)開始了更高效率的第四代疊片裝備開發(fā)，力爭通過提升制造工藝和水平進(jìn)一步降本。
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