Keith Hardy：整合平臺 實現(xiàn)全球電動汽車產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)互通
圖為美國阿貢國家實驗室EV智能電網(wǎng)互聯(lián)互通研究中心主任Keith Hardy作主題發(fā)言
2016年1月23日，由中國電動汽車百人會主辦，清華大學(xué)、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車技術(shù)研究中心、中國汽車工程學(xué)會協(xié)辦的中國電動汽車百人會論壇（2016）在北京釣魚臺國賓館正式召開。美國阿貢國家實驗室EV智能電網(wǎng)互聯(lián)互通研究中心主任Keith Hardy認(rèn)為，只有整合開放的平臺，才能實現(xiàn)全球電動汽車產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)互通。以下為發(fā)言全文：
2016年1月23日，由中國電動汽車百人會主辦，清華大學(xué)、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車技術(shù)研究中心、中國汽車工程學(xué)會協(xié)辦的中國電動汽車百人會論壇（2016）在北京釣魚臺國賓館正式召開。美國阿貢國家實驗室EV智能電網(wǎng)互聯(lián)互通研究中心主任Keith Hardy
大家下午好！很高興能夠在接下來的這段時間來做一個簡單的介紹，我為什么出席今天的論壇，我想跟大家談一下合作，我知道這個合作已經(jīng)講了有幾年了，我們已經(jīng)建立了與歐洲的聯(lián)系，同時在過去的四年中我們成功地生產(chǎn)了很多的產(chǎn)品，現(xiàn)在我們與中國達成了協(xié)議，包括生產(chǎn)一些大學(xué)中的全球通用的產(chǎn)品，同時有非常好的聯(lián)通性。
這樣的一個條例（協(xié)議）我們在幾年前就已經(jīng)達成了，同時我們建立了在美國和歐洲的研究中心，同時我們建立了電動汽車成為智能電網(wǎng)的重要組成部分，當(dāng)然了，我們知道在過去幾年電動汽車發(fā)生了很多的變化，我到這里的時候聽說過北京的天氣不太好，但現(xiàn)在天氣是非常好的，我想電動汽車也是非常好地幫助了減少排放。到底電動汽車能幫助我們什么呢？還有電網(wǎng)如何能幫助消費者更好地駕駛電動汽車呢？我們需要的是當(dāng)?shù)氐男屎透玫臉?biāo)準(zhǔn)。我們一定要有標(biāo)準(zhǔn)化同時還要有解決方案，我們希望采用物聯(lián)網(wǎng)的方法，可以把一些標(biāo)準(zhǔn)更好地落實下來，這是我們最近非常努力做的一些事情，我們也希望可以盡快地解決到面前的挑戰(zhàn)。
當(dāng)然了，像電動汽車還有電力行業(yè)也是在獨立地開發(fā)自己的技術(shù)，但有自己獨立的標(biāo)準(zhǔn)，我們希望能夠把這種標(biāo)準(zhǔn)的差異盡量地減少。同時，我們有一些非常好的技術(shù)系統(tǒng)中不同的節(jié)點，包括物理的端口還有新的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，以及不同的技術(shù)路線圖，這些都是我們所關(guān)注的點。當(dāng)然，我們也知道全世界有很多不同的插電口，我們有機會讓這種設(shè)計在全球具有通用性，這是我們的目標(biāo)之一。
阿貢實驗室做什么呢？我們開發(fā)的是技術(shù)和相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，我們是一個開放的平臺，希望可以打破技術(shù)上的障礙，讓整個行業(yè)真正地建設(shè)出互聯(lián)的產(chǎn)品、互聯(lián)的電動汽車。我想整個行業(yè)允許我們來測試這種標(biāo)準(zhǔn)，我們也在做一些探索性的工作，讓標(biāo)準(zhǔn)更加好，我們有更重要的方式來推動標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)。像在歐盟委員會和美國已經(jīng)成立了這樣的研究中心，有兩個，一個在荷蘭，一個在意大利。我覺得中國肯定會成為電動汽車市場中重要的一員，像美國和德國的整車廠他們已經(jīng)形成了聯(lián)盟和我們的研究室一起開發(fā)了通用的測試標(biāo)準(zhǔn)，包括了互聯(lián)和互操作性。講到互操作性我已經(jīng)研究了幾年了，我們同時開發(fā)出了一些標(biāo)準(zhǔn)和做法，包括設(shè)備，同時我們也測試了很多的電動汽車，如果大家以前也做過這種測試，大家都知道汽車必須要達成一定的標(biāo)準(zhǔn)，如何是能獲得充電的標(biāo)準(zhǔn)，但這種標(biāo)準(zhǔn)有時候不一定是行之有效的。因此我們?yōu)榱诉_到最終的標(biāo)準(zhǔn)確實做了很多的工作，包括支持一些國際標(biāo)準(zhǔn)和歐洲的同事合作，還有亞洲的一些制造商，不僅是阿貢實驗室還有其他的歐洲的國家實驗室。
我一直不斷地在支持整合的工作，尤其是在認(rèn)證和檢測還有互操作性方面，我要講這方面的內(nèi)容會講很多，全球的測試團隊非常好地完成了這個工作，我們也測試了一些設(shè)備，這些設(shè)備既可以做交流也可以做直流，歐洲和美國通用，這個在今年年中就可以提出，同時有汽車測試標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)化，在歐洲我們向?qū)汃Ri3提供了測試標(biāo)準(zhǔn)，美國的能源部也有計劃就是能源現(xiàn)代化的推進，通過排放和售配電，最終的用戶會是統(tǒng)一的方法。未來在美國有一個巨大的趨勢，就是美國的公司必須要支持自己的光電還有風(fēng)電還有生物質(zhì)，這些都應(yīng)該有自己的一些技術(shù)。我想通過整合和通過更好的遠程的控制，就可以很好地實現(xiàn)這樣的盈利模式，我想我們會很快地目睹這樣的一個完整的系統(tǒng)。
我剛才已經(jīng)聽到了很多人講的并網(wǎng)和一些傳感器的信息的收集和控制，基本上我們做的事情就是要意識到它的重要性，在我們的實驗室中開發(fā)出新的產(chǎn)品，并且能開發(fā)出一些非常重要的支持性的技術(shù)?；旧衔覀円呀?jīng)有一個非常好的綜合性的平臺了，我們是使用了開源的軟件，整個的系統(tǒng)價格是非常合理的，我們的控制設(shè)備包括像PV或者是智能樓宇和智能汽車，所有的都只需要35美元的單價，我覺得這是非常好的成本的控制，未來作為大樓的控制的話，成本是非常合理的。為了能達到合理的成本我們也開發(fā)了一些獨特的設(shè)備，其中一個就是溝通的信息平臺，我們在美國做的事情就是建立2萬多個由政府出資的充電樁，或者是遺留下來的傳統(tǒng)的充電的裝備，我們希望變成智能化的充電樁，我們也開發(fā)了一些配套的設(shè)備，同時還跟EVNC一起合作，讓整個充電設(shè)備能夠跟智能電網(wǎng)更好地配合。除此之外我們也有智能的傳感器，它可以以商業(yè)的方式給你更多的電動汽車使用的數(shù)據(jù)。這些設(shè)備的成本也是非常合理的，因為現(xiàn)在我們的中心是非常關(guān)注如何讓技術(shù)變得非常清明?，F(xiàn)在在物聯(lián)網(wǎng)的探索領(lǐng)域，為了要收集這些數(shù)據(jù)，把數(shù)據(jù)整合起來，同時要無縫化而且是可實現(xiàn)、可展示的方式告訴大家太陽能還有電動汽車以及智能電網(wǎng)實際來自于數(shù)據(jù)的收集。提到與當(dāng)?shù)氐碾娏镜暮献?，我們提供的是實時的成本中心，我們知道這個電源的來源是什么，我們有非常簡單的算法，同時任何在某一種具體的駕駛環(huán)境下的成本都是非常清楚的，這就是我們來看待整個電動汽車行業(yè)的技術(shù)構(gòu)架的發(fā)展，我認(rèn)為對我們來說，我們在回到原來所提到的溝通、控制、傳感器的領(lǐng)域，都是要求有更好的互操作性，我們需要在不同的技術(shù)層面和其領(lǐng)域中加強我們的溝通，而且可以更好地傳達出我的信息。
我想，很快就會有一個整合的平臺，我們非常喜歡物聯(lián)網(wǎng)這樣的探索方法，我們不僅僅是要追求一種標(biāo)準(zhǔn)化，我們認(rèn)為這是達到目標(biāo)的高效的方法，到今年年底我們可以與美國和歐洲的實驗室以實時的方式打通。還有我要強調(diào)一點，這些工具和操作的流程應(yīng)該是什么呢？你必須要進行測試，你要進行證明來證明它是行之有效的方法，但很多人會忽略這一點，因此我們必須要回過頭來設(shè)定好這些工具，同時要界定好它的效果，尤其是要界定好充電的技術(shù)的步驟，比如說到底是直流還是交流，是快充還是慢充。
這是我的聯(lián)系方式，如果大家感興趣我們可以一起合作，同時不斷地通過合作跟中國一起加深研究，很抱歉我沒有準(zhǔn)備PPT。我的演講就結(jié)束了。
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