林連華：小型電動車是新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的戰(zhàn)略選擇
圖為山東時風(fēng)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司副總經(jīng)理林連華發(fā)表主題演講
2016年1月23日-24日，由中國電動汽車百人會主辦，清華大學(xué)、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車技術(shù)研究中心、中國汽車工程學(xué)會協(xié)辦的中國電動汽車百人會論壇（2016）在北京釣魚臺國賓館隆重舉行。在“整車發(fā)展、技術(shù)路線與生產(chǎn)方式變革”主題峰會上，山東時風(fēng)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司副總經(jīng)理林連華發(fā)表主題演講。以下為演講全文：
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，各位專家，大家辛苦了，已經(jīng)十二點(diǎn)半了，大家再辛苦一會兒，感謝中國電動汽車百人會提供了一個交流的機(jī)會，時風(fēng)作為小型電動汽車的代表在這里發(fā)言我也非常榮幸。
這個峰會對“整車發(fā)展、技術(shù)路線與生產(chǎn)方式變革”進(jìn)行研討，充分體現(xiàn)了中國電動汽車百人會對電動汽車技術(shù)路線、產(chǎn)業(yè)模式多元化與包容性的高度重視。我發(fā)言的題目是“小型電動汽車是新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的戰(zhàn)略選擇”。這與國家提出的“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”的發(fā)展理念完全吻合。結(jié)合時風(fēng)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，就小型電動汽車談幾點(diǎn)認(rèn)識，請各位領(lǐng)導(dǎo)，各位同仁指正。
第一，小型電動汽車在全國城鄉(xiāng)市場深得老百姓歡迎和認(rèn)可，行業(yè)發(fā)展?jié)u成大勢，產(chǎn)業(yè)化發(fā)展路徑越來越清晰。小型電動汽車安全、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、舒適，是三輪汽車、摩托車、電動自行車等交通工具的升級產(chǎn)品，能夠?qū)崿F(xiàn)億萬百姓綠色低碳出行、安全舒適出行和經(jīng)濟(jì)智慧出行，符合“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”的發(fā)展理念，符合我國節(jié)能減排和環(huán)境保護(hù)的要求。小型電動汽車價格3-5萬元，每公里的使用成本5-8分錢，是汽車使用成本的1/5，符合當(dāng)前農(nóng)村、小城鎮(zhèn)廣大居民的消費(fèi)水平。是實(shí)現(xiàn)電動汽車政策驅(qū)動、市場拉動“兩條腿”走路，雙動力發(fā)展的有效途徑。
昨天，陳清泰理事長指出，小型、短途、低速、實(shí)用的電動汽車在我國一些中小城市和城鄉(xiāng)交界處異彩紛呈，如果政策引導(dǎo)得當(dāng)，很快會發(fā)展成千萬級的市場。郭院士認(rèn)為，小型電動汽車在中國興起，原因是市場需求旺盛，省錢好用，大眾喜歡。據(jù)統(tǒng)計，2015年，小型電動汽車銷量增長50%，全國達(dá)到60多萬輛。時風(fēng)集團(tuán)在全國各地設(shè)立了1000多個營銷網(wǎng)點(diǎn)，2015年產(chǎn)銷各類電動車超10萬輛，七年累計產(chǎn)銷超20萬輛，深受廣大用戶的歡迎。另外，小型電動汽車由于對電池技術(shù)、公共設(shè)施、補(bǔ)貼政策依賴較小，大家對發(fā)展電動汽車的一些顧慮都不存在，完全可以放心地發(fā)展。
第二，小型電動汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)發(fā)展成為三輪汽車、低速貨車、拖拉機(jī)等產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的典型代表產(chǎn)品。為完成去產(chǎn)能、去庫存、去杠桿、降成本、補(bǔ)短板的五大任務(wù)發(fā)揮巨大的作用。
1、三輪汽車、低速貨車、拖拉機(jī)等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)都面臨去產(chǎn)能的問題，而小型電動汽車是企業(yè)產(chǎn)能轉(zhuǎn)移，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。由于國家對環(huán)保要求越來越嚴(yán)，三輪汽車、低速貨車、拖拉機(jī)產(chǎn)品市場、需求總量不斷減少，相關(guān)企業(yè)向綠色環(huán)保的小型電動汽車轉(zhuǎn)型升級，成為企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的必然選擇，也是企業(yè)去產(chǎn)能的重要途徑。郭院士認(rèn)為，中國有良好的電動兩輪、電動三輪和低速汽車的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，跨國公司在這些領(lǐng)域很難與我們競爭。山東的低速電動車像路邊的一棵小野草，生命力非常強(qiáng)，現(xiàn)在是個丑小鴨，不久后就會成為白天鵝，因?yàn)樗侨嗣竦男枰?/p>
2、小型電動汽車是實(shí)現(xiàn)供給側(cè)改革的重要體現(xiàn)，綠色出行需要從供給側(cè)采取措施，小型電動汽車就是供給端改革的典型產(chǎn)品，符合現(xiàn)階段的我國國情，適應(yīng)老百姓的需求，是人們實(shí)現(xiàn)綠色舒適出行，有效地拉動了消費(fèi)需求的增長?！秴⒖枷ⅰ?0月7日報道，電動汽與高鐵成為中國創(chuàng)新先鋒，中國計劃加快電動汽車的生產(chǎn)，將其作為基于創(chuàng)新的新常態(tài)的經(jīng)濟(jì)先鋒。正如陳清泰理事長所說，到今天為止，還找不到一個比小型電動汽車既節(jié)能減排，又能拉動消費(fèi)的好產(chǎn)品。
3、時風(fēng)集團(tuán)率先建成了全國最大的小型電動汽車生產(chǎn)基地。時風(fēng)集團(tuán)投巨資建設(shè)電動汽車產(chǎn)業(yè)園，建成了先進(jìn)的四大工藝，配備了完善的檢測設(shè)備，研發(fā)了純電動乘用車，低速電動車和三輪電動車，三大板塊的梯次產(chǎn)品，形成了年產(chǎn)30萬輛的生產(chǎn)能力。時風(fēng)集團(tuán)與蓄電池生產(chǎn)企業(yè)簽訂了廢舊電池的回收協(xié)議，建立了完善的廢舊電池的回收體系，今后的小型電動汽車一定是“互聯(lián)網(wǎng)+”的產(chǎn)品，我們正在規(guī)劃建設(shè)時風(fēng)工業(yè)智能研究中心，充分利用互聯(lián)網(wǎng)平臺和高端智慧制造平臺，加快時風(fēng)電動車向數(shù)字化、智能化、信息化升級，全力打造中國小型電動汽車第一品牌。
第三，國家政策引導(dǎo)，企業(yè)加大投入，純電動乘用車專業(yè)化平臺加緊形成。時風(fēng)集團(tuán)爭取盡快實(shí)現(xiàn)純電動乘用車生產(chǎn)準(zhǔn)入。國家發(fā)改委、工信部去年聯(lián)合發(fā)布了《新建純電動乘用車準(zhǔn)入管理的規(guī)定》，這是在原有的產(chǎn)業(yè)政策的基礎(chǔ)上創(chuàng)新的產(chǎn)物。根據(jù)管理規(guī)定的要求，時風(fēng)集團(tuán)應(yīng)用我們承擔(dān)的國家“863計劃”的成果取得的先進(jìn)技術(shù)，研發(fā)了純電動乘用車各項(xiàng)性能指標(biāo)達(dá)到了管理規(guī)定的要求，在國家轎車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心順利通過了正碰、側(cè)碰、后碰在內(nèi)的強(qiáng)檢項(xiàng)目的檢測，其安全性、動力性、經(jīng)濟(jì)性和輕量化所有指標(biāo)達(dá)到準(zhǔn)入規(guī)定的要求。它的最高時速是102公里，60公里勻速的工況續(xù)駛里程是225公里，0到50公里的加速時間是3.9秒。能量消耗率每百公里13.5千瓦時。目前三萬公里可靠性的實(shí)驗(yàn)正在進(jìn)行，春節(jié)前可以完成。正向研發(fā)能力、核心技術(shù)掌握、生產(chǎn)工藝條件基本滿足要求，時風(fēng)集團(tuán)注冊成立了純電動乘用車獨(dú)立法人企業(yè)，依托國家級的企業(yè)技術(shù)中心，博士后工作站、院士工作站，建立了電動汽車的研發(fā)中心，組建了專業(yè)的研發(fā)團(tuán)隊，掌握了整車系統(tǒng)集成、智能控制、整車輕量化、驅(qū)動系統(tǒng)、電池成組應(yīng)用等核心技術(shù)。擁有純電動乘用車驅(qū)動、控制、電池等多項(xiàng)專利。時風(fēng)純電動乘用車生產(chǎn)條件、工藝裝備、整車技術(shù)、試驗(yàn)條件基本達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)的要求，將全力以赴爭取純電動乘用車的準(zhǔn)入。
第四，小型電動汽車量大、面廣，正是中國需要培育的新的發(fā)展動能。能夠有效拉動中國老百姓生活水平地不斷提高，呼吁國家有關(guān)部門盡快出臺小型電動汽車分類管理的辦法，規(guī)范行業(yè)健康有序發(fā)展。歐陽明高教授認(rèn)為，中國發(fā)展的電動汽車要適合中國的交通體系，適應(yīng)這個體系而產(chǎn)生的電動車才是國民電動車，中國的電動國民車應(yīng)該是一種小型車。李慶文社長認(rèn)為，中國電動汽車將會生長出中國的國民電動車，小型電動汽車是老百姓買得起、用得起、安全、節(jié)能、環(huán)保的國民車，在中國最有希望的是小型電動汽車這樣的發(fā)展模式。山東省委省政府也明確提出，對符合中央發(fā)展理念的事情堅定地干，大膽地試，小型電動汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展和市場化推廣的大勢已經(jīng)形成，規(guī)范化管理勢在必行。目前，由于缺乏管理，小作坊，粗制濫造的老年代步車，燃油助力車，產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，質(zhì)量無法保證，售后服務(wù)沒有保障，嚴(yán)重擾亂了行業(yè)發(fā)展。而條件較好的企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品，由于有些地區(qū)禁止上路，老百姓不敢買，廠家不敢賣，嚴(yán)重遏制了用戶需求和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
在2015年全國兩會期間，全國人大代表向有關(guān)部門提出了把小型電動汽車作為國民車鼓勵發(fā)展，并明確標(biāo)準(zhǔn)予以管理的建議，國家有關(guān)部委明確回復(fù)，關(guān)于小型電動汽車應(yīng)疏堵結(jié)合，實(shí)施分類管理，采取升級一批、規(guī)范一批、淘汰一批的做法，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，規(guī)范行業(yè)有序發(fā)展。近年來，在馬凱副總理親自關(guān)懷下，相關(guān)部委正在研究制定分類管理的辦法。這些都符合政策驅(qū)動、市場拉動雙動力發(fā)展的理念，符合發(fā)揮市場配制資源決定性作用的原則。
建議國家相關(guān)部委按照規(guī)范一批的要求，盡快出臺小型電動汽車分類管理辦法，規(guī)范行業(yè)健康有序發(fā)展，形成電動汽車“兩條腿”走路，雙動力發(fā)展的良好局面。謝謝大家！
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