任勇：新能源汽車發(fā)展探索
圖為長安新能源汽車有限公司總經(jīng)理任勇發(fā)表主題演講
2016年1月23日-24日，由中國電動汽車百人會主辦，清華大學(xué)、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車技術(shù)研究中心、中國汽車工程學(xué)會協(xié)辦的中國電動汽車百人會論壇（2016）在北京釣魚臺國賓館隆重舉行。在“整車發(fā)展、技術(shù)路線與生產(chǎn)方式變革”主題峰會上，長安新能源汽車有限公司總經(jīng)理任勇發(fā)表主題演講。以下為演講全文：
我的題目是“新能源汽車發(fā)展的探索”，這是根據(jù)組委會要求做的行業(yè)方面的情況。
主要分三個部分：
第一個部分主要針對我們的產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢的審視，這里我只點題，大家都很清楚了，一個是汽車電動化，政府、企業(yè)和消費者的共同選擇，三方訴求都集中在一個產(chǎn)品上。
新能源汽車是我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的一個必由之路，包括現(xiàn)在一系列的政策支持所帶來的情況，智能化、輕量化和專業(yè)化的底盤將是政府和產(chǎn)業(yè)共同推進的發(fā)展方向，這是什么意思呢？我們要做電動汽車，我們的智能化、輕量化必須要高度集成在一起，來共同發(fā)展，才能夠把電動汽車做好。
第二部分是市場的情況，新能源汽車乘用車，總體上仍然處于起步期，為什么這么說？雖然我們2015年的量上得比較快，達到了2014年的百分之兩百多，但我認(rèn)為它仍然不成熟，從這幾天市場的情況可以看出來，氣溫很低，很多消費者發(fā)現(xiàn)充電充不進去，續(xù)駛里程縮短這么多，我認(rèn)為這是因為電池技術(shù)還沒有完全突破所帶來的瓶頸，我們的路還很長。
限行限購仍然是新能源汽車購買的主要驅(qū)動因素，不管是北京、上海、深圳、廣州，這些城市新能源汽車賣得比較好，畢竟還是有這些驅(qū)動因素，除了這些城市之外還是差一些。
購買的時候，純電動汽車用戶的訴求主要是續(xù)駛里程，然后是價錢，針對PHEV的訴求是性價比、配置和性能，實際上PHEV的訴求和傳統(tǒng)汽車差不多，純電動還是有些區(qū)別，這是我們研究的情況。所以新能源汽車市場變化的路徑，我們認(rèn)為在當(dāng)前分成三個階段：
續(xù)駛里程短，充電便利性較差，對于用戶的日常需求限制是比較大的。未來一段時間，用戶主要關(guān)注的是續(xù)駛里程和配置成本，長遠(yuǎn)來看用戶更關(guān)注的是電動汽車的娛樂性，我認(rèn)為最終電動汽車就是一個高級的玩具，不僅僅只是一個汽車，它就是一個玩具，就像我們的智能手機一樣，有很多娛樂性在里面，隨著技術(shù)的進步，用戶使用習(xí)慣可能出現(xiàn)變化，這是從買車轉(zhuǎn)向租車，獨享轉(zhuǎn)向為共享，這樣一個方式的變化。
最后我們透過長安來看行業(yè)的發(fā)展情況，為什么說透過長安呢？因為長安在這個行業(yè)里走過了15年，多多少少有一些感觸，也能代表一定的群體。我們目前要建立高效、科學(xué)、開放、共贏的研發(fā)體系。從正向開發(fā)上我們要實現(xiàn)五大方面的技術(shù)突破，這五大方面是系統(tǒng)設(shè)計、仿真分析、部件開發(fā)、集成匹配以及驗證評價。在產(chǎn)品上要全面提升底盤、車身設(shè)計，滿足消費者的駕駛舒適和愉悅感受。
在新車開發(fā)方面，要推進模塊化的戰(zhàn)略，降低開發(fā)成本，縮短開發(fā)周期，以后電動車可能更多是個性化。如果不把模塊化、通用化做好，這個個性化就不是那么容易實現(xiàn)，包括成本，也是要做。
然后是智能化方面，我們將在2020年達到智能化三級的水平，充分把智能化跟電動車相融合，包括還有輕量化。
最后，新能源汽車是電動化、智能化、輕量化等產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的技術(shù)最全面、最優(yōu)秀的載體平臺，新能源汽車的發(fā)展能夠快速推進各項創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用，在提升駕乘愉悅感、產(chǎn)品能效及競爭力的同時實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化和市場化的有效對接，同時又平衡了政府、企業(yè)、用戶利益的訴求。
謝謝大家，謝謝大家餓著肚子聽完我的匯報，非常感謝。
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