最近，新能源汽車技術(shù)路線之爭(zhēng)又被推到了風(fēng)口浪尖。一方面，純電陣營(yíng)廠商認(rèn)為插電式混合動(dòng)力汽車是電動(dòng)汽車推廣的一大干擾因素。另一方面，一些專家學(xué)者批評(píng)插電式混合動(dòng)力汽車不夠環(huán)保，因?yàn)樵S多車主圖方便只用油不用電。

　　就在插電式混合動(dòng)力汽車“四面楚歌”之時(shí)，國(guó)家“863”計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目總體專家組組長(zhǎng)、電動(dòng)汽車百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高表達(dá)了他對(duì)插電式混合動(dòng)力汽車的支持，他說(shuō)，插電式混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車之間是互助的關(guān)系，插電式混合動(dòng)力汽車的普及能夠促進(jìn)充電樁的建設(shè)，進(jìn)而推動(dòng)純電動(dòng)汽車的普及。同時(shí)，歐陽(yáng)明高還盛贊比亞迪秦是“中國(guó)最拿得出手”的新能源汽車。

　　歐陽(yáng)明高是在日前舉行的中汽協(xié)例行發(fā)布會(huì)上做出上述發(fā)言的。在談到插電式混合動(dòng)力汽車目前所面臨的質(zhì)疑時(shí)，他說(shuō)，插電式混合動(dòng)力汽車是國(guó)家汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略中明確支持的車型，是不可能被排除在新能源汽車推廣目錄之外的。如果說(shuō)目前的插電式混合動(dòng)力汽車不節(jié)油不節(jié)電，那應(yīng)該是產(chǎn)品的問(wèn)題，而不是技術(shù)路線的問(wèn)題。插電式混合動(dòng)力汽車在全球范圍內(nèi)被證明是可行的。

　　對(duì)于插電式混合動(dòng)力汽車只用油不用電的問(wèn)題，歐陽(yáng)明高表示，根據(jù)百人會(huì)的調(diào)查，90%擁有私人充電樁的車主都會(huì)經(jīng)常充電，在日常使用中也是用電為主。這證明了，用電還是用油，其實(shí)是取決于充電是否便利。因此，政府應(yīng)該多建充電站，并出臺(tái)政策協(xié)調(diào)各方解決小區(qū)建充電樁的難題，而不是將插電式混合動(dòng)力汽車踢出補(bǔ)貼名單。歐陽(yáng)明高認(rèn)為，插電式混合動(dòng)力汽車數(shù)量增長(zhǎng)之后，會(huì)對(duì)充電樁的建設(shè)起到促進(jìn)作用，純電動(dòng)汽車也將從中獲益，所以插電式混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車并不是對(duì)立的，它們之間是互助的關(guān)系。

　　談及中國(guó)自主品牌的插電式混合動(dòng)力汽車，歐陽(yáng)明高盛贊比亞迪秦是“中國(guó)最拿得出手”的新能源汽車。他說(shuō)，秦的多項(xiàng)指標(biāo)都屬于世界一流水準(zhǔn)，比如在純電續(xù)航里程這一項(xiàng)上，秦就是插電式混合動(dòng)力汽車中的佼佼者。

　　最后，歐陽(yáng)明高呼吁，插電式混合動(dòng)力汽車不完美，有缺點(diǎn)，但是都會(huì)逐步完善，大家應(yīng)多多支持。