7月，純電動乘用車產(chǎn)量再創(chuàng)新高，整月生產(chǎn)純電動乘用車4035輛，環(huán)比增長6.83%，同比更是大增630.98%。1-7月共生產(chǎn)純電動乘用車17499輛。
　　值得注意的是，排名第一的康迪品牌電動車不銷售給私人用戶，它是主要用來做租賃的微型電動車。數(shù)據(jù)顯示，由浙江吉利公司生產(chǎn)的康迪品牌電動車僅一家就生產(chǎn)了2021輛，環(huán)比上月的1014輛近乎翻番，占到總產(chǎn)量的一半以上。
　　能夠得到如此成績，和康迪在細(xì)分市場中找準(zhǔn)定位不無關(guān)系。據(jù)康迪電動汽車集團(tuán)有限公司總裁助理饒正華介紹，康迪的微型純電動乘用車主要投入“微公交”和社區(qū)“團(tuán)體長租”兩個市場。
　　其中“微公交”全稱“純電動微公交”，主要采用微型純電動汽車，每次充電完成后可以跑80公里，最高時速在80公里/小時，可以滿足市區(qū)內(nèi)的交通需求。目前杭州“微公交”有2人座、4人座兩個車型可以選擇，租車費(fèi)用按小時計(jì)算，2座車20元/小時，4座車25元/小時。杭州微公交項(xiàng)目于2013年7月投入使用，截至今年7月，杭州投入運(yùn)營的微公交立體車庫租賃站點(diǎn)共4座，平面站點(diǎn)17個，投放車輛5406輛。
　　康迪預(yù)計(jì)今年將產(chǎn)銷2萬輛電動車，以滿足“微公交”和社區(qū)“團(tuán)體長租”的需求。
　　分時租賃杭州樣板
　　據(jù)介紹，杭州“微公交”項(xiàng)目是電動汽車分時租賃模式的一個樣板。分時租賃就是按小時租賃，是一種短程短時的租賃，屬于汽車共享模式。
　　電動汽車分時租賃其實(shí)就是電動汽車共享，兼?zhèn)潆妱榆嚭推嚬蚕淼膬?yōu)點(diǎn)。有短時、自助、會員制這些特點(diǎn)。而且，電動車燃料費(fèi)低、保養(yǎng)維護(hù)比較容易，用作租車更加劃算，更加適合。只是，電動汽車目前還存在行駛里程較短，充電基礎(chǔ)設(shè)施不足等問題。所以在城市里的短程租用比較適合電動汽車。而充電樁的稀少是阻礙電動車推廣的主要難題。
　　從使用效果上看，電動汽車的分時租賃節(jié)能，減排，降噪，治堵。而且，較為低廉的價格也很容易被市民所接受。
　　杭州市民徐曼告訴記者，這種新鮮的交通方式也在改變她和家人的用車?yán)砟睿?ldquo;可以隨時租用，因?yàn)檐囆?，可以很方便停車，而且電動汽車沒有廢氣污染，節(jié)能環(huán)保，感覺挺不錯。私家車暫時就不買了，把資金用于投資理財更有價值。”
　　杭州市經(jīng)信委汽車工業(yè)處副處長魏兆宏表示，“微公交”以靈活便捷的使用方式吸引人們開始更多地購買低碳環(huán)保的公共交通服務(wù)。
　　對購買電動汽車，私人用戶大多以觀望為主，對于電動車的充電難題，價格問題，以及使用習(xí)慣問題，更多的是不放心。即使國家補(bǔ)貼政策密集出臺，也未見各地有井噴之勢。而且，很多人還沒有接觸過電動汽車。而普通民眾接受短租電動車顯然比購買一輛電動車要容易得多。
　　業(yè)內(nèi)人士表示，“微公交”項(xiàng)目拉近了電動車和普通民眾的距離，并且方便了出行。發(fā)展電動車分時租賃或許是解決新能源汽車推廣難題的捷徑。
　　康迪今年計(jì)劃投入2萬輛租賃車輛，同時也幫杭州完成了2萬輛的新能源汽車推廣任務(wù)?？档想妱榆?yán)秒妱悠嚪謺r租賃模式，走出了電動汽車推廣的快速路。
　　破解電動汽車推廣難題
　　相比之下，上半年，北京上牌的電動汽車僅300余輛，新能源汽車的指標(biāo)利用率僅3.5%，而根據(jù)規(guī)劃，2014年北京示范應(yīng)用新能源小客車的指標(biāo)為2萬個。面對私人消費(fèi)領(lǐng)域的觀望情緒，汽車廠商正在試圖借助分時租賃的運(yùn)營方式來提升產(chǎn)品體驗(yàn)，擴(kuò)大客戶群，推廣自己的產(chǎn)品。
　　8月16日，北汽新能源發(fā)起“十城千輛·1元體驗(yàn)”啟動儀式在天津舉行。北汽新能源總經(jīng)理鄭剛表示，與富士康合作的電動汽車分時租賃公司9月份將在北京、杭州和江蘇開始進(jìn)行示范，“用一年的時間要在全國推5000到1000臺分時租賃的純電動汽車”。據(jù)了解，雙方成立的公司名為北京恒譽(yù)新能源汽車租賃有限公司，開展電動汽車租賃、分時租賃、電動出租車等業(yè)務(wù)。目前，恒譽(yù)公司已完成注冊，并與北京易卡、杭州車紛享等租賃行業(yè)領(lǐng)先公司共同合作運(yùn)營。
　　“通過這種推廣，我們可以取得大量的用戶體驗(yàn)和大數(shù)據(jù)，從中分析客戶的特殊需要和驗(yàn)證不同品牌的產(chǎn)品。”鄭剛說，為此，這一分時租賃公司還將采用開放的形式運(yùn)作，車輛還會包括特斯拉、寶馬在內(nèi)的其他品牌。
　　北京易卡、杭州車紛享都是電動汽車分時租賃公司，已經(jīng)擁有成熟的分時租賃平臺和客戶群。北汽新能源顯然是想押寶這兩家成熟平臺，快速推廣自家的純電動車。
　　目前，北京、上海、蕪湖、成都、天津、寧波等越來越多的城市開始推行電動汽車分時租賃。同樣，上汽新能源、北汽新能源、康迪電動車等汽車企業(yè)也在大力推廣。
　　同濟(jì)大學(xué)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化研究中心副教授吳小員告訴記者：“如果分時租賃有效運(yùn)營，將會對新能源汽車的推廣應(yīng)用產(chǎn)生重要推動作用。”