江淮汽車昨日召開的2014第二次臨時(shí)股東大會(huì)，受到50多家機(jī)構(gòu)投資者的“捧場(chǎng)”。會(huì)上，公司董事長(zhǎng)安進(jìn)表示，整個(gè)8月，消費(fèi)者持幣待購的現(xiàn)象明顯，但這一幕有望在9月改寫。進(jìn)入9月，隨著免購置稅政策正式實(shí)施，電動(dòng)車的銷量有望實(shí)現(xiàn)小井噴。江淮汽車為此已做好準(zhǔn)備，具備萬輛純電動(dòng)車的銷售能力。9月開始到年底，公司每月按照1500輛的生產(chǎn)計(jì)劃來排產(chǎn)。
　　據(jù)介紹，江淮汽車的四代電動(dòng)車iEV4，在實(shí)施補(bǔ)貼后，價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯，僅為7.48萬元，另可獲免費(fèi)車牌。因此，今年以來在北京、上海、合肥等地供不應(yīng)求。
　　目前，江淮汽車正在研發(fā)第五代電動(dòng)車，年底前有望上市。該型號(hào)純電動(dòng)車使用18650電池，各項(xiàng)指標(biāo)有較大突破，最高時(shí)速為120公里/小時(shí)，續(xù)航200公里；能量密度180瓦/公里，較目前市場(chǎng)上最知名的電動(dòng)車領(lǐng)先不少。
　　提升電池的能量密度是多年來江淮汽車在電動(dòng)車開發(fā)方面的重點(diǎn)。據(jù)研發(fā)主要負(fù)責(zé)人向上證報(bào)記者介紹，江淮按照把每一秒分割成10的負(fù)6次方來計(jì)算，軟件代碼開發(fā)已經(jīng)到15-20萬行。值得關(guān)注的是，很多電池的深度開發(fā)目前業(yè)界還沒人嘗試，而江淮已經(jīng)開始，比如在各種極端惡劣環(huán)境下開發(fā)電池，試圖滿足中國(guó)北方各地的電動(dòng)車市場(chǎng)需求。
　　在汽車行業(yè)，江淮汽車目前是發(fā)展和推廣上最富成效、產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)速度最快的整車企業(yè)。截至2013年底，江淮汽車生產(chǎn)的第四代電動(dòng)車共銷售近6000輛，在純乘用車市場(chǎng)與比亞迪的電動(dòng)車銷量規(guī)模相當(dāng)；純電動(dòng)汽車的累計(jì)行駛里程已經(jīng)超過7000萬公里，積累了大量的電動(dòng)車運(yùn)行數(shù)據(jù)，對(duì)后續(xù)研發(fā)的幫助巨大。除了純電動(dòng)車外，江淮汽車的增程式電動(dòng)車和電動(dòng)卡車等新產(chǎn)品也將陸續(xù)上市。