“模塊已達(dá)到量產(chǎn)水平”——東陶公司（TOTO）在“日本第21屆燃料電池論壇”（2014年5月29～30日）上宣布。固體氧化物型燃料電池（SOFC）模塊的量產(chǎn)準(zhǔn)備已經(jīng)完成?，F(xiàn)在，多家燃料電池廠商正在對(duì)該模塊進(jìn)行評(píng)估，若有燃料電池廠商決定采用就可立即開(kāi)始量產(chǎn)。
　　東陶的SOFC模塊的特點(diǎn)是，電池單元為使用鎵酸鑭（lanthanum gallate）基電解質(zhì)的圓柱形單元。鎵酸鑭類(lèi)材料的氧離子導(dǎo)電性出色，因此，可將工作溫度降至對(duì)SOFC而言較低的600～700℃。工作溫度降低后，就能降低燃料電池的零部件成本。
　　為了使這種模塊達(dá)到實(shí)用化，東陶從2011年開(kāi)始集中力量提高其耐用性。以前的電池組的耐用性指標(biāo)——單元電壓劣化率為1000小時(shí)0.6％。研發(fā)人員分析后發(fā)現(xiàn)，其原因是集電金屬等含有的Cr（鉻）引起空氣極劣化。
　　對(duì)此，東陶通過(guò)在集電金屬和模塊的金屬零部件做涂層處理抑制了Cr的遷移，從而成功將單元電壓劣化率控制在了9萬(wàn)小時(shí)10％?，F(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)也獲得了同樣的結(jié)果，使確保耐用性有了頭緒。
　　2011年度模塊的發(fā)電效率（LHV、DC效率）僅為52％（工作溫度接近700℃），到2013年度提高到了56％（工作溫度略高于600℃）。這得益于通過(guò)調(diào)整模塊內(nèi)配管的配置降低了電池組的溫度分布，以及通過(guò)調(diào)整熱交換器的配置減少了散熱等。
　　由于發(fā)電效率提高，超過(guò)了模塊的額定功率設(shè)定值DC800W，因此減少了單元個(gè)數(shù)。通過(guò)削減單元個(gè)數(shù)，減小了模塊的尺寸并降低了成本，還提高了功率在DC300W上下時(shí)的發(fā)電效率。