李飛強(qiáng)：燃料電動(dòng)客車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)
圖為國(guó)家電動(dòng)客車(chē)電控與安全工程技術(shù)研究中心副主任李飛強(qiáng)發(fā)表演講
1月14日-15日，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（2017）在北京釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館召開(kāi)。國(guó)家電動(dòng)客車(chē)電控與安全工程技術(shù)研究中心副主任李飛強(qiáng)在會(huì)上發(fā)表演講。
以下為演講內(nèi)容：
大家下午好！感謝會(huì)方給我們這次機(jī)會(huì)分享一下燃料電池客車(chē)的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)。我的匯報(bào)主要四個(gè)方面：
第一，政策法規(guī)及國(guó)家規(guī)劃。
首先，在政策法規(guī)方面，從全球來(lái)看，新能源汽車(chē)已經(jīng)成為轉(zhuǎn)型低碳經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略選擇，中、美、日、歐等通過(guò)補(bǔ)貼政策以及燃油限制法規(guī)推動(dòng)行業(yè)的發(fā)展。最新公布的中國(guó)產(chǎn)業(yè)政策補(bǔ)貼政策方面，純電動(dòng)客車(chē)中央補(bǔ)貼上限是30萬(wàn)元，燃料電池大中型客車(chē)補(bǔ)貼是50萬(wàn)元，并且燃料電池客車(chē)補(bǔ)貼額度是不退坡的，所以對(duì)燃料電池客車(chē)來(lái)說(shuō)，到2020年前是非常好的發(fā)展機(jī)遇。同時(shí)，“節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖”明確規(guī)定了我國(guó)氫能與燃料電池的戰(zhàn)略規(guī)劃2020年燃料電池的路線。
第二方面，氫能燃料電池汽車(chē)發(fā)展方向。氫能經(jīng)濟(jì)現(xiàn)在是很多國(guó)家特別是日本推廣的一個(gè)重要戰(zhàn)略，氫氣能夠通過(guò)可再生能源制氫，氫氣作為能源載體以燃燒或者發(fā)電等方式提供能源，這里面包括風(fēng)能、太陽(yáng)能、海洋能、地?zé)崮芏伎梢赞D(zhuǎn)換成氫能，這里邊比較好的二次能源就是氫氣和電力，以后會(huì)成為交通領(lǐng)域以及整個(gè)工業(yè)行業(yè)主要的二次能源。
燃料電池汽車(chē)方面，這是一個(gè)燃料電池汽車(chē)的定義，這是最新修訂的一個(gè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)里邊，以燃料電池系統(tǒng)作為單一動(dòng)力源，或者以燃料電池系統(tǒng)與動(dòng)力電池等儲(chǔ)能裝置組成的混合動(dòng)力作為動(dòng)力源的汽車(chē)，成為燃料電池汽車(chē)。
如圖，這是燃料電池的工作原理，燃料電池是通過(guò)化學(xué)能的轉(zhuǎn)化，電化學(xué)反應(yīng)，直接將氫能轉(zhuǎn)化為電能的一個(gè)發(fā)電裝置。
在國(guó)際上乘用車(chē)方面，豐田、本田、現(xiàn)代都推出了量產(chǎn)版的燃料電池汽車(chē)，國(guó)際主流的電池廠持續(xù)關(guān)注燃料電池的研發(fā)，多家車(chē)企推出了量產(chǎn)的計(jì)劃。
這是商用車(chē)方面，奔馳、日野推出了燃料電池客車(chē)，國(guó)際上燃料電池客車(chē)項(xiàng)目持續(xù)進(jìn)行，推動(dòng)了燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
“國(guó)家新能源節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路圖”明確了燃料電池系統(tǒng)、整車(chē)發(fā)展技術(shù)路線，將逐步提高系統(tǒng)性能、延長(zhǎng)壽命、降低成本，推動(dòng)燃料電池汽車(chē)的發(fā)展。
第三方面，介紹一下宇通在新能源客車(chē)、燃料電池客車(chē)方面做的工作。這是宇通從1993年到2016年的發(fā)展情況，宇通1997年上市，實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展，復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到了26%，2016年實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)售7萬(wàn)輛，是全球最大的客車(chē)企業(yè)。
新能源汽車(chē)方面，截至2016年12月底，宇通節(jié)能與新能源客車(chē)在全國(guó)290多個(gè)城市累計(jì)推廣54000輛客車(chē)，2016年推廣的節(jié)能與新能源客車(chē)達(dá)到25000輛，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率是行業(yè)第一。
宇通整體的發(fā)展規(guī)劃是突破五項(xiàng)核心技術(shù)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)、車(chē)載能源、整車(chē)控制、充電技術(shù)、電動(dòng)化附件五項(xiàng)技術(shù)，建立插電式、混電動(dòng)到燃料電池三大動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)。
這是燃料電池客車(chē)方面宇通的發(fā)展歷程，宇通最早在2009年開(kāi)發(fā)了第一款燃料電池客車(chē)，2012年成立了燃料電池客車(chē)的專(zhuān)職研發(fā)團(tuán)隊(duì)，自主研發(fā)了電電混合的燃料電池系統(tǒng)以及整車(chē)控制技術(shù)，2014年通過(guò)了國(guó)內(nèi)首個(gè)燃料電池資質(zhì)認(rèn)證，2015年取得了國(guó)內(nèi)第一個(gè)燃料電池客車(chē)正式的公告，2016年成功開(kāi)發(fā)了第三代燃料電池客車(chē)。
這是我們產(chǎn)品方面的規(guī)劃，針對(duì)當(dāng)前燃料電池發(fā)展的現(xiàn)狀，進(jìn)行了規(guī)劃。我們進(jìn)行了電電混合系統(tǒng)的仿真，整車(chē)控制策略開(kāi)發(fā)及驗(yàn)證，整車(chē)控制網(wǎng)絡(luò)開(kāi)發(fā)，完成了12米公交和8米團(tuán)體燃料電池客車(chē)開(kāi)發(fā)，獲得了8款產(chǎn)品公告。
這是我們?nèi)?chē)的情況，面對(duì)城市、團(tuán)體等細(xì)分市場(chǎng)，基于宇通成熟純電動(dòng)平臺(tái)，已開(kāi)發(fā)三代燃料電池客車(chē)產(chǎn)品和一輛8米燃料電池客車(chē)產(chǎn)品。12米的公交車(chē)3月份在北京的交通展上也展示過(guò)，這是最新的8米燃料電池客車(chē)，在樓下展示。
這是我們的12米公交車(chē)，12米的燃料電池公交車(chē)采用了增程式的燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)，使用了燃料電池的能量能夠滿足整車(chē)能量的需求，動(dòng)力電池滿足整車(chē)功率的需求，有效降低了整車(chē)成本，并且通過(guò)控制策略的優(yōu)化進(jìn)一步降低了能耗，使續(xù)駛里程更長(zhǎng)。
這是8米燃料電池客車(chē)，通過(guò)優(yōu)化控制策略提高燃料電池效率，提高整車(chē)?yán)m(xù)駛里程，測(cè)試工況續(xù)駛里程可以超過(guò)500公里，采用安全、快速加氫實(shí)現(xiàn)了5—10分鐘可以加滿氫氣。
下一步規(guī)劃方面，首先示范運(yùn)行方面的規(guī)劃，我們結(jié)合GEF/UNDP的項(xiàng)目，促進(jìn)“中國(guó)燃料電池汽車(chē)商業(yè)化發(fā)展”項(xiàng)目，從試點(diǎn)城市以及氫氣氣源豐富的地區(qū)開(kāi)展示范運(yùn)行，隨著燃料電池和氫能技術(shù)的成熟，在更廣大的區(qū)域和領(lǐng)域推廣應(yīng)用。
第二方面，氫氣的規(guī)劃。我們將聯(lián)合氫能產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)企業(yè)，共同推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)鏈的不斷完善。從一次能源、到二次能源、基礎(chǔ)設(shè)施、最終用戶，主要是制氫、運(yùn)氫、加氫，制氫方面開(kāi)發(fā)氫氣品質(zhì)比較高的供應(yīng)商進(jìn)行氫氣的控制。運(yùn)氫要開(kāi)發(fā)氫氣、運(yùn)輸成本低、效率高的運(yùn)氫方式，同時(shí)我們還建設(shè)示范運(yùn)行了城市加氫站。
在制氫方面，近期和中期以工業(yè)副產(chǎn)氫、煤制氫為主，現(xiàn)在制氫全國(guó)每年焦化副產(chǎn)氫100億立方，每輛12米公交車(chē)每年需求7萬(wàn)立方能滿足15萬(wàn)輛燃料電池客車(chē)的需求，之前副產(chǎn)氫大家都說(shuō)很多，一開(kāi)始我們也不太相信，但是后來(lái)我們找到了一家供應(yīng)商，鄭州附近有一家金馬焦化，他們現(xiàn)在副產(chǎn)氫有5億方，現(xiàn)在有3.5億方可以供燃料電池使用，現(xiàn)在副產(chǎn)氫已經(jīng)滿足了5千輛燃料電池客車(chē)的使用，所以在制氫方面已經(jīng)不是什么問(wèn)題。并且這個(gè)廠家聯(lián)系了以后，多次給我打電話，你們?nèi)剂想姵剀?chē)什么時(shí)候推起來(lái)，我們現(xiàn)在都放掉了，沒(méi)有地方用，全國(guó)很多地方都有這樣的副產(chǎn)氫。
后期、中期，剛才神華集團(tuán)介紹的二氧化碳封存技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)清潔的制氫技術(shù)，滿足大批量的燃料電池客車(chē)的使用，將來(lái)長(zhǎng)期可再生能源可能會(huì)從風(fēng)能、太陽(yáng)能制取氫氣。
運(yùn)氫現(xiàn)在是比較大的問(wèn)題，氫氣運(yùn)輸方式主要有四種，氣氫拖車(chē)、液氫罐車(chē)、固態(tài)儲(chǔ)氫、管道運(yùn)輸。我們?cè)卩嵵萁ㄔO(shè)了一座加氫站，，這座加氫站也獲得了400萬(wàn)元的國(guó)家獎(jiǎng)勵(lì)。
我就介紹到這里。謝謝大家！
?。ǜ鶕?jù)發(fā)言整理，未經(jīng)本人審核。）
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