張進華：聯(lián)合推進氫能燃料電池汽車技術(shù)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展
圖為中國汽車工程協(xié)會常務(wù)副理事長兼秘書長張進華發(fā)表演講
1月14日-15日，中國電動汽車百人會論壇（2017）在北京釣魚臺國賓館召開。中國汽車工程協(xié)會常務(wù)副理事長兼秘書長張進華在會上發(fā)表演講。
以下為演講內(nèi)容：
各位來賓，女士們，先生們，大家下午好！今天主要是想發(fā)出一個呼吁，希望大家能夠聯(lián)合協(xié)作，攜手來推進氫能燃料電池汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。我想主要從兩個方面談，第一個，共同回顧或者梳理國際上在氫能燃料電池發(fā)展的主要國家一些具體的做法。第二個，希望充分發(fā)揮我國在新能源汽車方面政策市場的優(yōu)勢，聯(lián)合全球的資源共同推動氫能燃料電池在全球的快速發(fā)展。
剛才顧院士也介紹了，氫能由于它的泛在、低碳，在能源的轉(zhuǎn)型和升級上會占據(jù)重要的位置，特別在交通領(lǐng)域的應(yīng)用，我想已經(jīng)形成共識，實際主要的國家已經(jīng)把這樣的共識變成戰(zhàn)略，甚至變成實踐。我想分析一下美國、歐洲和日本它的一些基本的做法，美國我想簡單總結(jié)來說，政府在氫能和燃料電池推進當中發(fā)揮重要的作用，主要體現(xiàn)在有固定的機構(gòu)、有確定的資金持續(xù)的支持，而且支持強度應(yīng)該說是非常大的。另外，因為美國推廣的比較早，它在全球也有一定的影響力，它有各種形式的合作，除了國內(nèi)在政府主導下的產(chǎn)學研跨產(chǎn)業(yè)的合作，還主導了很多國際合作，最有影響力的或者做得比較早的就是加州的燃料電池伙伴計劃，其對全球的燃料電池技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，起到推動和引領(lǐng)的作用。
從歐盟的角度看，在它的幾個科技框架計劃里面都把氫能和燃料電池作為重要的內(nèi)容，不同的技術(shù)領(lǐng)域在不同的階段給予持續(xù)的支持。同時，在歐盟也建立了氫能和燃料電池技術(shù)合作的平臺，有專項的資金給予支持。近期可能比較有名的“地平線2020”，這個計劃還是非常鼓舞人心的，投入也是巨大的，現(xiàn)在應(yīng)該說正在實施過程當中，加氫站也同樣在歐盟范圍內(nèi)建立了一個共同推動的基礎(chǔ)設(shè)施計劃。
日本也是把氫能和燃料電池上升到整個國家戰(zhàn)略，2013年發(fā)布的日本戰(zhàn)略當中就包括了氫能和燃料電池的應(yīng)用，在交通領(lǐng)域，我認為政府發(fā)揮了最直接的作用。日本也有一個固定的機構(gòu)NEDO，政府的機構(gòu)，通過NEDO組織產(chǎn)學研的合作研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，同時也推動以汽車產(chǎn)業(yè)主導的這種燃料電池商業(yè)化推進協(xié)議會以及能源企業(yè)為主導的燃料電池普及促進會，側(cè)重各有不同，但相互之間協(xié)作配合，人員或者參與的機構(gòu)也有交叉。日本的協(xié)作還體現(xiàn)在加氫站的具體建設(shè)上，很多國家認為可能加氫站更多的是基礎(chǔ)設(shè)施或者是能源企業(yè)的事，但日本整車企業(yè)聯(lián)合來推動來支持加氫站的建設(shè)。韓國也同樣有相應(yīng)的計劃。
另外，從全球合作上來說，以整車、電池、能源企業(yè)圍繞技術(shù)共享、平臺共享的合作，整車廠牽頭，應(yīng)該說不同的階段，包括現(xiàn)在始終有這樣的合作在實質(zhì)性的發(fā)揮作用，包括奔馳、福特、寶馬、豐田一系列整車廠在國際上的合作。
我想簡單總結(jié)一下，從這些國家的發(fā)展經(jīng)驗來看，首先政府通過戰(zhàn)略的引導和項目資金的推動，對氫能燃料電池的發(fā)展至關(guān)重要。其次，合作、聯(lián)合，到目前階段以及今后相當長一段時間，仍然非常重要，而且應(yīng)該變成主旋律。
另外，我想簡單介紹一下，從我們國家來說，氫能和燃料電池已經(jīng)變成國家從各個戰(zhàn)略規(guī)劃層面都把它變成一個重要的方面，在“十三五”規(guī)劃新能源汽車試點專項當中是重中之重，在中國氫能燃料電池汽車發(fā)展過程中，也是始終堅持開放和對外合作，而且特別注重國際合作，剛才UNDP領(lǐng)導也說了，我們執(zhí)行了三期GEF的項目，去年科技部授權(quán)學會加入了IEA燃料電池合作計劃。
因為我們國家在新能源汽車政策上，政策強度、持續(xù)時間是全球獨特的、唯一的，昨天萬部長也說了，全球新能源汽車推廣年銷售量、保有量，中國占了一半，我們希望能發(fā)揮這樣的優(yōu)勢或者利用這樣的優(yōu)勢來整合資源，推動全球在這方面聯(lián)合，去年我們就發(fā)起成立國際氫能燃料電池協(xié)會，這個協(xié)會定位在覆蓋氫能燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈的推進燃料電池商業(yè)化的一個非政府國際組織，雖說在中國發(fā)起，但不限于中國。我們將它的組織模式定位成按照國際通行的組織模式進行運作。去年11月7日由20幾個初始成員單位聯(lián)合發(fā)起，現(xiàn)在國際上已經(jīng)有這么多組織了，我們希望能夠變成一個全產(chǎn)業(yè)鏈的，從政策、標準、法規(guī)的研究到共性技術(shù)的聯(lián)合攻關(guān)、技術(shù)交流，包括公眾的宣傳和科普工作。這個協(xié)會不局限在汽車，我們把它叫“氫能和燃料電池”，希望帶動燃料電池在其他領(lǐng)域的應(yīng)用，提高燃料電池的規(guī)模，能夠加快這樣的產(chǎn)業(yè)化進程。
總之，還是呼吁有志于在燃料電池技術(shù)、產(chǎn)業(yè)化方面工作的專家和機構(gòu)聯(lián)合起來，共同推進技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展，謝謝！
?。ǜ鶕?jù)發(fā)言整理，未經(jīng)本人審核。）
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