Peter Rankl：傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車產(chǎn)量或2024年達(dá)峰值
圖為大陸汽車投資（上海）有限公司副總裁 Peter Rankl
1月14日-15日，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2017）在北京釣魚臺(tái)國賓館召開。大陸汽車投資（上海）有限公司副總裁 Peter Rankl在會(huì)上發(fā)表演講。
以下為演講內(nèi)容：
吳志新：剛才給李總伸了下手，給我留了一分鐘，我是主持人，又是項(xiàng)目組長，給我一分鐘時(shí)間，我再補(bǔ)充一句話。工況是法規(guī)的工況，以前我國都用歐洲的。歐洲現(xiàn)在ADC工況跟我國的差距很大，老百姓有抱怨，我國每個(gè)車都有油耗的標(biāo)簽，例如百公里油耗6升、7升，但是使用過程中達(dá)到10升，差距很大，差30%多。老百姓就講你們做的實(shí)驗(yàn)是假的，政府欺騙老百姓，有的還要起訴。另外排放差別也很大，整個(gè)我國的交通狀況跟國外不同。再有就是現(xiàn)在混合動(dòng)力汽車，多種動(dòng)力系統(tǒng)需要一種優(yōu)化的匹配，如果大家都是按法規(guī)工況做匹配，如果匹配的工況不是我國的，名義上把發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)匹配得很好，車很節(jié)油，一到路上跑，混合動(dòng)力可能還不如不混動(dòng)。所以對(duì)技術(shù)各方面會(huì)有非常大的影響，我們這個(gè)項(xiàng)目主要是想解決一個(gè)適合我國工況汽車行駛的曲線，包括一些測試程序。簡單補(bǔ)充這一點(diǎn)，非常重要，是所有開發(fā)的基礎(chǔ)。再次感謝李總的介紹。
接下來有請大陸汽車投資（上海）有限公司動(dòng)力總成副總裁Peter Rankl先生發(fā)言，大家歡迎！
Peter Rankl：非常感謝，首先我要感謝大家。我非常榮幸能夠有這樣一個(gè)機(jī)會(huì)來到這里，來代表大陸集團(tuán)，在中國電動(dòng)汽車百人會(huì)上進(jìn)行一個(gè)演講。
我首先要給大家展示一張圖片，這是在紐約第五大道的復(fù)活節(jié)游行，是1907年的情況。大家在這上面看到的情況實(shí)際是有很多馬車在路上，中間只有一個(gè)內(nèi)燃機(jī)汽車，這個(gè)有點(diǎn)像現(xiàn)在電動(dòng)汽車的情況，現(xiàn)在很多內(nèi)燃機(jī)車中間可能有這么一輛電動(dòng)車。經(jīng)歷20年變成了這樣一個(gè)情況，所以叫顛覆性的場景，當(dāng)時(shí)變化是比較慢的。
現(xiàn)在電動(dòng)化的情況跟這樣一個(gè)變化有點(diǎn)像，也就是說在未來20年，比如說像紐約、上海、北京這樣的大城市中，可能主要看到的都是電動(dòng)汽車，就像他們的變化一樣。在10年之后，傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)車的產(chǎn)量會(huì)達(dá)到峰值，也就是說到2024年的時(shí)候。根據(jù)大陸的預(yù)測，我們認(rèn)為傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車產(chǎn)量將會(huì)達(dá)到峰值，之后我們能夠看到在左邊這個(gè)地方，實(shí)際上就是綠色的這一部分，就是純電動(dòng)汽車，淺綠色是插電混動(dòng)，后面還有一些電動(dòng)車等等。我們看到，往右可以看到2025年的狀況，電動(dòng)汽車效能會(huì)更好。在右邊我們能看到的是什么呢？大陸汽車認(rèn)為到2030年是什么樣的一個(gè)情況？我們可以看到大多數(shù)的電動(dòng)車都是純電動(dòng)車，還有一些混電。當(dāng)然，這是一個(gè)全球的場景，我們認(rèn)為全球的場景會(huì)是這樣的。
這里還有中國的情況，我們認(rèn)為中國和美國在2030年賣出去的90%的車都是電動(dòng)車，其中40%會(huì)是純電動(dòng)車。到時(shí)候會(huì)有很好的基礎(chǔ)設(shè)施，這是2030年的情況。2030年的時(shí)候，電動(dòng)汽車會(huì)比內(nèi)燃機(jī)更便宜，不管到2030年是什么樣的排放標(biāo)準(zhǔn)，我們會(huì)看到實(shí)際上傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車會(huì)比電動(dòng)汽車更貴。很有趣的一點(diǎn)就是，克勞斯·費(fèi)爾馳是寶馬董事會(huì)的成員，他說電動(dòng)化正在增長，在德國增速緩慢，在美國發(fā)展較快，在中國將會(huì)發(fā)生顛覆性的增長。這是非常重要的一種判斷。也就是說中國在電動(dòng)化的發(fā)展之中，會(huì)是一個(gè)領(lǐng)袖，大陸汽車想要參與這樣一個(gè)變革之中。
這是我們大陸集團(tuán)動(dòng)力總成部門提供的一些產(chǎn)品，我們看到這里邊有非常多的東西，比如說像發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器，排放性能會(huì)更好，還有催化劑等等。另外，這里邊還有混合電動(dòng)汽車以及供應(yīng)及后處理的管理系統(tǒng)等等。我們現(xiàn)在也有一些電動(dòng)化的系統(tǒng)，我們非常地高興地告訴大家，我們這邊還有充電系統(tǒng)，例如在歐洲的一些充電系統(tǒng)，包括電磁感應(yīng)充電等等。在中國我們會(huì)引進(jìn)相關(guān)的系統(tǒng)。
說到混合電動(dòng)汽車，電動(dòng)化會(huì)有不同的比重，有可能是微混、中混（48V）、強(qiáng)混、插電式混合動(dòng)力，以及純電動(dòng)汽車。說到純電動(dòng)汽車，中國其實(shí)是領(lǐng)先的，對(duì)于我們來說也是一樣。我們的第三代電動(dòng)電機(jī)已在中國銷售和生產(chǎn)。這就是我們的第三代電機(jī)，是在中國進(jìn)行本土化的生產(chǎn)。同時(shí)，我們加強(qiáng)研發(fā)，在中國我們擁有3000名工程師幫助進(jìn)行本土化的研發(fā)。除此之外，混動(dòng)汽車也有很大的發(fā)展，比如說像48V中混有很大需求。當(dāng)然，內(nèi)燃機(jī)車在長期也會(huì)有很大的需求，我們想讓它效率更高。48V中混實(shí)際上是非常重要的一項(xiàng)技術(shù)，我們現(xiàn)在和很多國際整車廠商進(jìn)行合作，還和當(dāng)?shù)氐膹S商進(jìn)行合作。我們認(rèn)為48V系統(tǒng)的解決方案有幾種，比如說P2，也就是在引擎、變速器之間。這里可以不要傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)引擎，進(jìn)行一部分電氣化。另外還有壓縮機(jī)，比如說我們在上海有這樣的壓縮機(jī)，在高速公路上的一個(gè)壓縮機(jī)會(huì)起到一定的作用。在P2加上一個(gè)電氣化是很多好處的，對(duì)于二氧化碳會(huì)有減排的作用，同時(shí)有很多其他尾氣減排作用。電氣化并不是一個(gè)孤立的系統(tǒng)，電氣化實(shí)際上是和聯(lián)網(wǎng)很相關(guān)的，也就是說除了有更好的零部件以外，還要在聯(lián)網(wǎng)車輛上面下功夫，我們看到在歐洲有相關(guān)的發(fā)展。2017年我們看到中國有很多相關(guān)的發(fā)展，包括聯(lián)網(wǎng)、能量管理等等。我們可以在云上收集這些車的系統(tǒng)，比如說看看這些車是不是在進(jìn)行減速。我們要進(jìn)行智能減速輔助，并且還有坡道及彎道輔助、智能交通信號(hào)燈輔助等等。例如交通信號(hào)燈輔助，拉斯維加斯2016年有這樣一個(gè)展示，收集交通信號(hào)燈的狀況，然后你會(huì)知道后面可能是紅燈，之后這個(gè)變速器會(huì)變慢，進(jìn)行滑動(dòng)，之后GSB會(huì)幫助你剎車，會(huì)收集剎車能量。這個(gè)過程實(shí)現(xiàn)很多的二氧化碳減排，另外這也能夠輔助駕駛。這是大陸汽車認(rèn)為的一些最好的情況。整體系統(tǒng)的方式，也就是說不是在一個(gè)零部件上單純地下功夫，不是單純地去聯(lián)網(wǎng)，實(shí)際上是聯(lián)網(wǎng)跟零部件共同合作。
我們還有ECO駕駛模式，這里有很多不同的技術(shù)，比如說48V系統(tǒng)，加上一個(gè)聯(lián)網(wǎng)能量管理系統(tǒng)，二氧化碳減排能夠達(dá)到9%左右。像中國的網(wǎng)絡(luò)是非常發(fā)達(dá)的，也可以有一個(gè)嵌入汽車的這樣一個(gè)軟件模塊。實(shí)際上是可以靈活性地進(jìn)行擴(kuò)展的軟件模塊。這樣我們就可以檢測汽車其他狀況，比如說駕駛、排放情況等等。例如想要從A點(diǎn)去到B點(diǎn)，我們最快的方法是什么樣的？另外二氧化碳排放最小的模式是什么樣的？這些我們都可以有，原來我們百公里耗油可能是4升，未來可以減少到3.3升/百公里。對(duì)于電動(dòng)汽車來說，用這樣的方法幫助它減少油耗、降低排放。
這就是我要說的內(nèi)容，非常感謝給我這樣一個(gè)機(jī)會(huì)，來這里研討。謝謝大家。
?。ǜ鶕?jù)速記整理，未經(jīng)本人審閱）
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