中國(guó)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽之國(guó)際新能源及智能汽車大賽 [力帆新能源擂臺(tái)賽]
力帆新能源總裁牟俊致辭
主持人：歡迎大家回到賽場(chǎng)，中國(guó)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽之國(guó)際新能源及智能汽車大賽——力帆新能源擂臺(tái)賽馬上開(kāi)始。
2007年，力帆實(shí)業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司正式投身于新能源產(chǎn)業(yè)，依托力帆集團(tuán)雄厚資金、技術(shù)實(shí)力和完善的汽車工藝，力帆新能源逐步搭建了新能源產(chǎn)業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、汽車租賃與服務(wù)、能源運(yùn)營(yíng)一體化體系。
作為國(guó)內(nèi)較早進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新踐行者，力帆新能源致力于新能源智能化低碳出行交通工具的研究開(kāi)發(fā)和專業(yè)制造，2015年6月8日，“力帆新能源I.BLUE 1.0戰(zhàn)略”發(fā)布，以“新藍(lán)產(chǎn)品”、“深藍(lán)能源”、“泛藍(lán)生活”、“蔚藍(lán)金融”為核心，全方位解析力帆新能源產(chǎn)品的運(yùn)營(yíng)、服務(wù)發(fā)展流向，根據(jù)客戶的不同需求，不斷推出個(gè)性化、定制化的綠色出行服務(wù)，完成構(gòu)建集“互聯(lián)網(wǎng)+”、智能汽車、能源互聯(lián)網(wǎng)于一體的生態(tài)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈，引領(lǐng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的全面發(fā)展，做新能源領(lǐng)域的創(chuàng)新踐行者，成為國(guó)際一流的智能新能源汽車品牌。
下面請(qǐng)?jiān)试S我介紹本場(chǎng)力帆新能源擂臺(tái)賽的評(píng)委們，他們分別是：
力帆新能源總裁牟俊先生；
力帆新能源副總工程師熊飛先生；
北京無(wú)線綠洲通信技術(shù)有限公司總經(jīng)理李一鳴先生；
北京無(wú)線綠洲通信技術(shù)有限公司營(yíng)銷總監(jiān)曲巖松先生。
首先有請(qǐng)本場(chǎng)擂臺(tái)賽的合作企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)作開(kāi)場(chǎng)致辭，掌聲有請(qǐng)力帆新能源總裁牟俊先生，有請(qǐng)！
牟?。焊魑慌笥押?，各位同事，以及我們今天來(lái)觀摩和參賽的朋友們。圍繞新能源汽車的發(fā)展，應(yīng)該說(shuō)大家都處于在不斷的探索和完善中，怎么樣圍繞汽車的輕量化、智能化以及圍繞不斷地解決我們新能源汽車的一些安全的問(wèn)題、運(yùn)行的問(wèn)題，有很多課題，也有很多問(wèn)題需要大家不斷地去研究和探索。那么在此，我們力帆來(lái)推動(dòng)整個(gè)新能源汽車創(chuàng)新的大賽，更多是說(shuō)提供更多的機(jī)會(huì)，讓我們所有的圍繞新能源汽車發(fā)展的同事們，大家不斷地努力，來(lái)解決我們新能源汽車發(fā)展中面臨的課題，所以感謝這次主辦方，也希望我們這次參與的選手能夠發(fā)揮出好的水平，能夠把自己的優(yōu)勢(shì)充分地展現(xiàn)給大家，供大家選擇，來(lái)幫助我們企業(yè)，或者幫助大家、幫助我們這個(gè)行業(yè)來(lái)共同把新能源汽車發(fā)展得更好。
謝謝大家。
主持人：感謝牟總精彩的開(kāi)場(chǎng)致辭。下面我向大家介紹一下本場(chǎng)大賽的主題、內(nèi)容以及評(píng)分規(guī)則。
力帆新能源擂臺(tái)賽的主題是：新能源汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展急需商業(yè)模式的創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新，力帆新能源已經(jīng)在這些領(lǐng)域展開(kāi)了深度的探索和實(shí)踐，以下三個(gè)研究方向還將繼續(xù)深入研究，期待更多的智慧匯集：1、動(dòng)力系統(tǒng)熱管理及傳導(dǎo)。2、熱存儲(chǔ)相變材料。3、車身輕量化材料與工藝。
本場(chǎng)力帆新能源擂臺(tái)賽共計(jì)報(bào)名56個(gè)項(xiàng)目，入圍6個(gè)項(xiàng)目，全部項(xiàng)目確認(rèn)出賽，并在賽前完成出場(chǎng)順序抽簽。每個(gè)項(xiàng)目有5分鐘的項(xiàng)目陳述時(shí)間，第1分鐘選手請(qǐng)結(jié)合擂臺(tái)賽命題闡述參賽項(xiàng)目的破題方式，5分鐘的評(píng)委問(wèn)答時(shí)間，和1分鐘的評(píng)委打分時(shí)間。評(píng)委打分采取百分制，4位評(píng)委打分的平均分為該項(xiàng)目的最終評(píng)分。請(qǐng)參賽項(xiàng)目和評(píng)委都要注意時(shí)間，每個(gè)環(huán)節(jié)結(jié)束前一分鐘會(huì)有工作人員舉牌提示，倒計(jì)時(shí)結(jié)束時(shí)會(huì)有工作人員搖鈴提示，評(píng)委和選手都將不能繼續(xù)發(fā)問(wèn)和演講。
力帆新能源擂臺(tái)賽的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：
本次擂臺(tái)賽的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)主要分為兩大類別，分別是技術(shù)創(chuàng)新類和商業(yè)模式創(chuàng)新類，評(píng)委根據(jù)項(xiàng)目創(chuàng)新特點(diǎn)不同類別的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)分。技術(shù)創(chuàng)新類評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)會(huì)從技術(shù)創(chuàng)新、市場(chǎng)前景、財(cái)務(wù)及風(fēng)險(xiǎn)分析、創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)和團(tuán)隊(duì)合理性四方面進(jìn)行評(píng)分。本次擂臺(tái)賽的冠軍將會(huì)獲得力帆新能源提供的大獎(jiǎng)，與力帆集團(tuán)簽署意向合作協(xié)議，真真正正的是實(shí)打?qū)嵔o創(chuàng)業(yè)者解決第一桶金的難題。
下面的時(shí)間我們就把時(shí)間留給我們的六個(gè)參賽項(xiàng)目，下面有請(qǐng)第一個(gè)參賽項(xiàng)目，電池均衡管理專利技術(shù)，以及產(chǎn)品，有請(qǐng)王創(chuàng)社先生，掌聲有請(qǐng)！
電池均衡管理專利技術(shù)
王創(chuàng)社：謝謝大家，這次我是第三次講，因?yàn)槲沂歉慵夹g(shù)的，不常演講。我給大家講的是電池均衡管理，電池管理的關(guān)鍵通過(guò)對(duì)電池的管理進(jìn)行調(diào)節(jié)，對(duì)電池的精細(xì)管理、自動(dòng)維護(hù)。
現(xiàn)有電池管理精確地測(cè)量電池的電壓、電流、電量，固算電池的SOC、SOE、SOT，對(duì)電池像嬰兒一樣小心呵護(hù)，對(duì)電池像恐怖分子一樣嚴(yán)防死守，成熟后電池的壽命不到電池的一半，現(xiàn)在險(xiǎn)象環(huán)生。現(xiàn)在的電池管理B&S，準(zhǔn)確地說(shuō)是一個(gè)電池監(jiān)控系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)電池監(jiān)測(cè)、監(jiān)控、算命來(lái)管理電池，是對(duì)電池一個(gè)粗獷、宏觀的管理，沒(méi)有做到精細(xì)管理、自動(dòng)維護(hù)。
我們通過(guò)每一節(jié)電池的電流、電壓進(jìn)行調(diào)節(jié)，對(duì)每一個(gè)電池讓它不過(guò)壓、不過(guò)流、不過(guò)溫，對(duì)每一個(gè)電池進(jìn)行維護(hù)，從而延長(zhǎng)電池壽命，保障電池安全，我們的技術(shù)已經(jīng)獲得美國(guó)方面的專利和中國(guó)方面的專利。我們的技術(shù)和現(xiàn)有技術(shù)比均衡速度快、效率高、可靠性高、模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化強(qiáng)，澳大利亞專家評(píng)價(jià)我們的技術(shù)“非常優(yōu)雅”，這是他的原話，這是我們的發(fā)明專利證書(shū)。我們通過(guò)能量轉(zhuǎn)換技術(shù)，能每節(jié)電池電壓一致、電流一致、溫度一致，我們的模塊已經(jīng)使用有20多萬(wàn)支，國(guó)內(nèi)外有20多個(gè)國(guó)家在使用，應(yīng)該是現(xiàn)在國(guó)外的客戶占我們?nèi)种?，我們的客戶量比較小。
我們的目的是讓電量多的電池多放電，做到劫富濟(jì)貧、同舟共濟(jì)、同生共死，我們讓電池的容量不一致的電池同時(shí)充滿、同時(shí)放完，讓能者多勞。讓內(nèi)阻大的電池要減小電流，我們的均衡管理并不是要做到完全一致，要根據(jù)每一個(gè)電池的狀況精細(xì)地管理，切實(shí)維護(hù)電池使用，對(duì)電池進(jìn)行實(shí)實(shí)在在的管理。
應(yīng)用領(lǐng)域電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能電站、通信電力，我們是為電動(dòng)汽車開(kāi)發(fā)的，對(duì)鉛酸電池也非常有效，我們跟很多知名公司都有項(xiàng)目合作。
市場(chǎng)分析，我們?cè)陔姵乩梅矫嫖覀兗夹g(shù)有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，我們通過(guò)先進(jìn)技術(shù)和電池方案保證我們具有無(wú)可比擬的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
我是來(lái)自華為，我以前是華為研究部副總經(jīng)理，我在華為兩年時(shí)間，華為的技術(shù)問(wèn)題都是我解決的，華為的第一個(gè)電池專利是我做的。我想問(wèn)大家一個(gè)問(wèn)題，我講得土嗎？我剛才在北汽新能源的時(shí)候，其中有三個(gè)項(xiàng)目分?jǐn)?shù)比我高，我是國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)的科技專家，其中兩個(gè)項(xiàng)目是無(wú)線充電的，大家可以搜索我的名字，我對(duì)無(wú)線充電有一個(gè)評(píng)價(jià)，無(wú)線充電至少在5年之內(nèi)沒(méi)有發(fā)展，5年之內(nèi)發(fā)揮出現(xiàn)實(shí)用性的技術(shù)，大家可以看一下，有一些常識(shí)性的問(wèn)題。還有一些技術(shù)是IGBT驅(qū)動(dòng)的，這個(gè)技術(shù)是每一個(gè)做電池廠家都會(huì)有的，三個(gè)項(xiàng)目的比我分高，我覺(jué)得不應(yīng)該。
謝謝大家！我搞了20年的電動(dòng)汽車，我解決的技術(shù)是非常關(guān)鍵的核心技術(shù)。
主持人：請(qǐng)四位評(píng)委老師進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)提問(wèn)。
熊飛：王總剛才聽(tīng)了你的介紹也感覺(jué)你做出了很大的成績(jī)，還是很振奮人心的，我想問(wèn)兩個(gè)問(wèn)題，你現(xiàn)在所采用這個(gè)技術(shù)跟其他的BMS相比的話有什么特點(diǎn)？
第二個(gè)，采用了技術(shù)以后，我們電池壽命跟沒(méi)有采用BMS相比的話，大概會(huì)延長(zhǎng)多少？
王創(chuàng)社：現(xiàn)有的電池管理系統(tǒng)BMS是一個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)，不是一個(gè)管理系統(tǒng)，為什么？好比我們把電池像監(jiān)獄犯人一樣監(jiān)控起來(lái)，出問(wèn)題了監(jiān)控報(bào)警，如果出問(wèn)題告訴駕駛員盡快逃離，而沒(méi)有解決問(wèn)題。我們最關(guān)鍵的問(wèn)題對(duì)電池如果有著火的危險(xiǎn)的話，我們要盡快掐滅著火點(diǎn)，做到釜底抽薪。現(xiàn)在的管理系統(tǒng)沒(méi)有對(duì)電池單節(jié)進(jìn)行維護(hù)，它沒(méi)有對(duì)能量進(jìn)行處理，所以談不上管理，可以這么說(shuō)。
第二個(gè)，現(xiàn)在我們的技術(shù)壽命剛才我也講過(guò)，北京國(guó)能電池各位可以問(wèn)，因?yàn)槭情L(zhǎng)城動(dòng)力的，我自己搞技術(shù)沒(méi)有宣傳，他買(mǎi)到我們的產(chǎn)品以后，加到電池上親自做過(guò)試驗(yàn)兩千多次。還有鉛酸電池公司加了我們的模塊之后加倍了。我們的平臺(tái)公司比較小，我沒(méi)有試驗(yàn)條件，都是客戶自己試驗(yàn)的。壽命現(xiàn)在是這樣，單節(jié)能做到4000—5000次充放電，3000次以上我相信我能做到，而且我自己做過(guò)驗(yàn)證。
李一鳴：我們電動(dòng)車這邊電池管理是最重要的系統(tǒng)，這一塊不是像王總剛才說(shuō)的，現(xiàn)在大家只監(jiān)管，畢竟還有一個(gè)主動(dòng)均衡和被動(dòng)均衡的問(wèn)題，現(xiàn)在都在做。現(xiàn)在做主動(dòng)均衡的話，對(duì)這個(gè)以后的重量上升得還是比較大的，我們現(xiàn)在這個(gè)方案重量，包括結(jié)構(gòu)的影響會(huì)有多大？
王創(chuàng)社：我大概說(shuō)一下，這個(gè)行業(yè)現(xiàn)在做得好的是科列，準(zhǔn)備上市了，科列的主動(dòng)均衡跟我的有本質(zhì)的區(qū)別，他是均衡方案現(xiàn)有方案加一些小的改進(jìn)，我的方案是原創(chuàng)性的，包括他的方案，包括主流的主動(dòng)均衡方案，他們對(duì)每一個(gè)電池分時(shí)進(jìn)行均衡，我是實(shí)時(shí)并行進(jìn)行的，我的速度快、效果高，他們跟我是沒(méi)法比的。
最關(guān)鍵的是一個(gè)成本體積跟重量，我有一整套的方案，我相信我的方案做下來(lái)成本不會(huì)比現(xiàn)有的增加，這方面我非常自信，而且我做過(guò)初步驗(yàn)證。今天因?yàn)檫@個(gè)PPT有模板，時(shí)間比較短，我們能夠不增加重量、不增加體積，不增加成本，甚至降低成本的情況下，我大概考慮特斯拉，特斯拉的電池管理是最傳統(tǒng)的電池管理，我們通過(guò)對(duì)特斯拉一些不是很先進(jìn)的技術(shù)改進(jìn)以后，我能夠增加它的功能密度和能量密度，能夠讓它加速更快，技術(shù)驗(yàn)證我做過(guò)。我堅(jiān)信我解決了電動(dòng)汽車方面最核心的問(wèn)題，我們本來(lái)按電池應(yīng)該能夠跑8年、10年以上的。
曲巖松：感謝王總，我有一個(gè)問(wèn)題，我不太清楚咱們的BMS怎么解決分箱換電模式？
王創(chuàng)社：分箱換電電池是一個(gè)物體，我們要用的，并不是讓我們對(duì)它提心吊膽，每一個(gè)電池做到以后，基本上讓它能量共享，我要做到每一個(gè)電池能量共享，讓電池實(shí)現(xiàn)共融主義，這樣就同生共死、同舟共濟(jì)，我做不到很理想，但是我在慢慢努力，我的實(shí)踐已經(jīng)驗(yàn)證，我想把電池做一個(gè)模塊，不用再維護(hù)。當(dāng)然分箱是很好的方式，我非常贊同。
主持人：謝謝王總，希望你能夠取得很好的成績(jī)，現(xiàn)在請(qǐng)我們四位評(píng)委老師打分。第一輪的分?jǐn)?shù)將會(huì)在第二輪的評(píng)分環(huán)節(jié)公布出最終的得分，熊老師88分、李老師81分、牟老師85分、曲老師80分。
有請(qǐng)第二個(gè)參賽項(xiàng)目新能源純電動(dòng)汽車輕量化通用底盤(pán)，有請(qǐng)梅卡極先生。
新能源純電動(dòng)汽車輕量化通用底盤(pán)項(xiàng)目
梅卡極：各位評(píng)委老師大家好?，F(xiàn)在由于時(shí)間比較緊，我就先放一段短片來(lái)簡(jiǎn)單介紹一下我們的輕量化底盤(pán)到底是什么樣的形式。它能實(shí)現(xiàn)快速充電的時(shí)候，也可以實(shí)現(xiàn)換電，我們現(xiàn)在也在融合無(wú)線充電的模塊。包括操作一體化，整個(gè)結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，生產(chǎn)的工藝零部件不超過(guò)兩千個(gè)。
我們做了一個(gè)Demo，這是我們的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，這是一個(gè)打樣的過(guò)程。在做的過(guò)程中，包括電池包系統(tǒng)，包括我們的磷酸鐵鋰電池，我們都做了相應(yīng)的電子包來(lái)匹配，我們應(yīng)該有一個(gè)模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化的電子包。我們做了大量的實(shí)驗(yàn)，也投入了很多的精力和金錢(qián)。我們測(cè)試了幾款車到底是可以還是不可以，我們這幾年就自己先把它做出來(lái)。
這是一個(gè)新視頻，我們?cè)谧鲆粋€(gè)測(cè)試，路況到底OK不OK，我們已經(jīng)進(jìn)行了一萬(wàn)公里的測(cè)試。這是我們最核心的，這是我們的第一代換電設(shè)備，現(xiàn)在已經(jīng)做到第三代了，五軸，我們利用這款底盤(pán)來(lái)開(kāi)發(fā)我們的技術(shù)。底下是換電儲(chǔ)能。我們自己掏錢(qián)蓋了一個(gè)發(fā)電站。
我們的底盤(pán)系統(tǒng)目前支持做軸距6.5米以下的車輛，我們開(kāi)始在做一些生產(chǎn)研發(fā)，包括我們有幾款新車涉及到跟別人合作，但是我們還沒(méi)有亮出來(lái)的照片。我們的換電時(shí)間30-60秒，這些數(shù)據(jù)都是按照國(guó)標(biāo)的要求來(lái)做。但是這個(gè)行業(yè)有一個(gè)痛點(diǎn)，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，人家說(shuō)你這個(gè)產(chǎn)業(yè)化國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)到底是怎么樣的？沒(méi)有規(guī)范可循，我們覺(jué)得創(chuàng)新就應(yīng)該這樣子，我們沒(méi)有用傳統(tǒng)的汽車底盤(pán)做改造，我認(rèn)為整個(gè)電動(dòng)汽車行業(yè)應(yīng)該推倒重建，重新設(shè)計(jì)。
我們目前做了什么？核心的壁壘就是我們的主動(dòng)平衡和交叉控制，我們自己的核心算法，通過(guò)這幾個(gè)來(lái)克服，最大的痛點(diǎn)就是，我們目前已經(jīng)完成了120公里以下的應(yīng)用，沒(méi)有問(wèn)題。比如快速充完電，重心是整個(gè)車輛最低的。這是我們的專利情況，也是開(kāi)發(fā)了一些車型。我們自己也造了一些車，應(yīng)用這一款底盤(pán)匹配的車型。也是我們今年會(huì)下大功夫來(lái)干的事情。我們內(nèi)部立項(xiàng)，今年11月份的時(shí)候來(lái)干的這一款車，目前大概50天時(shí)間，我們團(tuán)隊(duì)4個(gè)人干出這樣的成績(jī)。下一步我們會(huì)進(jìn)行快速迭代，這款車，現(xiàn)在不方便透露，其實(shí)已經(jīng)被某個(gè)國(guó)家把整個(gè)方案買(mǎi)過(guò)去了。
主持人：謝謝梅總，下面到評(píng)委的問(wèn)答環(huán)節(jié)。
熊飛：你好，剛才也聽(tīng)了你的介紹，因?yàn)榈妆P(pán)本身是一個(gè)非常重要的一個(gè)系統(tǒng)，汽車三大部件，底盤(pán)是其中之一。以前基本上都是采用老式的汽油車的底盤(pán)來(lái)做的。你們?cè)O(shè)計(jì)這個(gè)全新的底盤(pán)，我的問(wèn)題就是咱們采用這種底盤(pán)以后會(huì)給純電動(dòng)汽車帶來(lái)哪些成本上或者是性能上的優(yōu)勢(shì)呢？比如剛才你所介紹的，也可以充電，也可以換電，這是一個(gè)非常好的特點(diǎn)，除此以外的話，還會(huì)給電動(dòng)車帶來(lái)哪些優(yōu)勢(shì)？
梅卡極：首先我們?cè)陔妱?dòng)車的制造方式上實(shí)現(xiàn)了突破，怎么說(shuō)呢？簡(jiǎn)單講就是我們從底盤(pán)制造到整臺(tái)車的構(gòu)型全部模塊化?，F(xiàn)在很多高新區(qū)、很多企業(yè)空余產(chǎn)能在那里，13條生產(chǎn)線只有一條開(kāi)工在做，我這個(gè)時(shí)候跟他合作的時(shí)候，他免費(fèi)幫我干，等于是這樣的。拉動(dòng)國(guó)家剩余的產(chǎn)能幫我們做。跟著我們底盤(pán)還有一個(gè)特點(diǎn)，在應(yīng)用的過(guò)程中，因?yàn)檫@里面可能還涉及一些核心的問(wèn)題。
熊飛：我們采用你這種底盤(pán)，會(huì)給純電動(dòng)汽車帶來(lái)哪些優(yōu)勢(shì)？跟原有的采用汽油車底盤(pán)相比的話。
梅卡極：首先整個(gè)車身重量更低，整個(gè)車的質(zhì)量更低。第二個(gè)就是大家都知道電動(dòng)汽車的能量密度比，整車質(zhì)量越輕，整體的續(xù)航里程越遠(yuǎn)，首先是輕量化，第二個(gè)是充換電系統(tǒng)。第三個(gè)，目前已經(jīng)匹配的輪轂電機(jī)，另外現(xiàn)在的主流的方向一點(diǎn)問(wèn)題都沒(méi)有。不知道這樣的回答您是否滿意，我們的CTO在下面，他的技術(shù)比較專業(yè)一些。
李一鳴：梅總，我問(wèn)一個(gè)問(wèn)題，因?yàn)榇蟛糠周嚨妆P(pán)換電的話一定是從底下?lián)Q，另外一個(gè)是從側(cè)換，現(xiàn)在是前后換，前后換是怎么考慮的？這個(gè)問(wèn)題。
梅卡極：我們對(duì)比幾種換電模式，前后換電是最快的，一進(jìn)一出，從機(jī)械的原理結(jié)構(gòu)我覺(jué)得是最快的。第二個(gè)就是在我們換電上的，簡(jiǎn)單講，我們底盤(pán)還有兩個(gè)技術(shù)，為什么要裝一體化電子包？一體化電子包做在一起的時(shí)候，其實(shí)它的一致性相對(duì)做得比較好，比如說(shuō)車身安全的問(wèn)題，如果發(fā)生碰撞的時(shí)候，會(huì)出現(xiàn)著火相關(guān)情況。如果車輛發(fā)生中斷時(shí)會(huì)自動(dòng)分離。就像我們特斯拉燒了一輛的時(shí)候，消防員把它撲滅，滅了之后又著火，因?yàn)檎?fù)極沒(méi)有分開(kāi)，通過(guò)這款底盤(pán)的利用，到一個(gè)度的時(shí)候，它會(huì)正負(fù)極分開(kāi)，不會(huì)影響電機(jī)。
曲巖松：剛才兩位評(píng)委問(wèn)的都是技術(shù)性的問(wèn)題，我看PPT沒(méi)有講出來(lái)商業(yè)模式。你是融資計(jì)劃三千萬(wàn)人民幣，出讓20%的股權(quán)，但是要是如果更多的資金融進(jìn)來(lái)的話，你愿意出更多的股權(quán)嗎？
梅卡極：這個(gè)可以會(huì)下談。
主持人：感謝梅總。接下來(lái)四位評(píng)委老師請(qǐng)打分，在這里先公布一下項(xiàng)目一的最終得分，最終得分是83.5分，恭喜。熊飛這場(chǎng)給出的是93分，李一鳴老師80分，牟俊老師86分，曲巖松老師84分。恭喜你。
在這里我想多說(shuō)一兩句，我們接下來(lái)上臺(tái)演講的選手盡量地語(yǔ)速稍微快一點(diǎn)，或者把想說(shuō)的正常都說(shuō)出來(lái)，因?yàn)榻o予每個(gè)參賽選手的時(shí)間都是一樣的，今天來(lái)到了這個(gè)現(xiàn)場(chǎng)就要把自己最想說(shuō)的話告訴我們?cè)u(píng)委老師，回答評(píng)委老師的問(wèn)題的時(shí)候盡量用最簡(jiǎn)單的語(yǔ)言回答評(píng)委老師所問(wèn)的問(wèn)題，這樣評(píng)委老師會(huì)多問(wèn)幾個(gè)問(wèn)題，對(duì)你更加有印象，接下來(lái)讓我們有請(qǐng)第三個(gè)參賽的項(xiàng)目，軸向電機(jī)國(guó)際專利產(chǎn)業(yè)化陳墨泉先生。
軸向電機(jī)國(guó)際專利產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目
陳墨泉：我這個(gè)項(xiàng)目在浙江上汽沒(méi)有入圍，感謝力帆給我一次再次展示的機(jī)會(huì)，我是做電極輕量化的。軸向電機(jī)是對(duì)傳統(tǒng)電機(jī)結(jié)構(gòu)顛覆性的結(jié)構(gòu)性創(chuàng)新，它具有重量輕、扭矩大、發(fā)熱少、成本低的特點(diǎn)。我們給飛機(jī)、坦克做電機(jī)，傳統(tǒng)電極扭矩小、笨重等缺陷，軸向電機(jī)采用軸向植入，有三個(gè)轉(zhuǎn)子、四個(gè)轉(zhuǎn)子，軸向電機(jī)的植入少，路線短，節(jié)約矽鋼片90%、減重50%，減少渦流發(fā)熱，省掉液冷系統(tǒng)，多種線圈同時(shí)工作，可以省掉變速箱，降低人工成本10%。
我們的項(xiàng)目獲得中國(guó)、美國(guó)、歐盟六本專利的授權(quán)，獲得全國(guó)星火杯發(fā)明一等獎(jiǎng)。軸向電機(jī)的生產(chǎn)工藝和傳統(tǒng)電極兼容，這是我們做的電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的一個(gè)實(shí)驗(yàn)裝置，這是給裝甲車和飛機(jī)做的工程樣機(jī)，這是給電動(dòng)大巴車做的60千瓦樣機(jī)，重量49公斤。
目前國(guó)內(nèi)電機(jī)市場(chǎng)容量約3800億元每年，而現(xiàn)在對(duì)軸向電機(jī)的剛性需求每年670億元，今年后遞增到1640億元。我們兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)1000萬(wàn)的銷售額，利稅300萬(wàn)，三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)銷售額一個(gè)億，股票上市盈虧平衡，5年內(nèi)銷售額突破50個(gè)億，財(cái)務(wù)回報(bào)率達(dá)到20倍。電機(jī)發(fā)明180年來(lái)，從徑向直流電極到徑向永磁電極，我們專利給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手設(shè)置競(jìng)爭(zhēng)壁壘。
軸向電機(jī)歷經(jīng)十年研制、技術(shù)成熟，我們現(xiàn)在需要融資產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用推廣資金，其中政府補(bǔ)貼500萬(wàn)元，計(jì)劃引進(jìn)社會(huì)資本1500萬(wàn)元，這些資金主要用于例行實(shí)驗(yàn)室設(shè)備的購(gòu)置，我們整個(gè)項(xiàng)目采用輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，成立軸向電機(jī)總部，設(shè)置電動(dòng)工程樣機(jī)，實(shí)現(xiàn)批量化生產(chǎn)，我們后期會(huì)參與大量的電機(jī)關(guān)聯(lián)企業(yè)，前期主要給電動(dòng)車企業(yè)做配套，后期主要給高鐵、飛機(jī)做配套。我們的CTO魏樂(lè)漢是全國(guó)著名的物理學(xué)家，北大9年的研究生，中科院人造小太陽(yáng)總工程師，國(guó)際原子能機(jī)構(gòu)專家，上?？茖W(xué)院首席科學(xué)家等等。本人陳墨泉以前是做超大計(jì)算機(jī)的工程師，精通組織大科研。我們的奮斗目標(biāo)是5年內(nèi)獲得國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)，10年內(nèi)參與競(jìng)爭(zhēng)諾貝爾獎(jiǎng)。
謝謝！
主持人：謝謝陳總，現(xiàn)在我們的評(píng)委老師可以提問(wèn)。
熊飛：陳先生你好，剛才聽(tīng)了你的介紹，應(yīng)該說(shuō)您在這個(gè)領(lǐng)域已經(jīng)取得了很好的成績(jī)，特別是我剛才聽(tīng)到你提到的你們這個(gè)電機(jī)可以取消液冷這個(gè)裝置，這是對(duì)我們電動(dòng)汽車的一個(gè)非常革命性的創(chuàng)新。因?yàn)楝F(xiàn)在的電機(jī)系統(tǒng)也都需要液冷的，你能夠甩掉液冷的話是一個(gè)很大的進(jìn)步。我的問(wèn)題就是多大的功率下你可以甩掉液冷系統(tǒng)？多大的功率以上甩不掉？
陳墨泉：從電機(jī)學(xué)來(lái)講，不管多大功率都可以甩掉液冷，我們電機(jī)發(fā)熱的主要原因，一個(gè)是導(dǎo)線發(fā)熱、一個(gè)是矽鋼片發(fā)熱，我們矽鋼片用量是傳統(tǒng)電極的10%，它的渦輪發(fā)熱將會(huì)成為傳統(tǒng)電機(jī)的10%，第二個(gè)銅線發(fā)熱上已經(jīng)減少了20%，第三個(gè)問(wèn)題我們解決了整個(gè)電機(jī)的散熱問(wèn)題。
熊飛：很好，謝謝！
牟?。耗愫藐惪偅憬榻B的這個(gè)產(chǎn)品，電機(jī)應(yīng)該講有很多優(yōu)勢(shì)，我想問(wèn)問(wèn)你們與哪一些車廠做過(guò)試驗(yàn)或者推動(dòng)？這方面有沒(méi)有一些初步的進(jìn)展？
陳墨泉：我原來(lái)做了60千瓦工程樣機(jī)，在坦克、裝甲車、飛機(jī)上面的工程樣機(jī)正常推進(jìn)。目前都已經(jīng)在做測(cè)試了，坦克、裝甲車和飛機(jī)上。
李一鳴：你們?cè)谔箍松厦娴碾姌O是做多少千瓦的？
陳墨泉：原來(lái)他們用的是6個(gè)千瓦的，我們?cè)诓桓淖兯慕Y(jié)構(gòu)、外形的情況下，我們?cè)谕粋€(gè)外殼里面給它塞進(jìn)去12千瓦的電機(jī)，而且它的可靠性又提高了，在實(shí)驗(yàn)可靠性理論計(jì)算最少提高10個(gè)百分點(diǎn)。
主持人：請(qǐng)四位評(píng)委老師打分，我們現(xiàn)在還是一樣觀看到大屏幕這邊，我們看一下項(xiàng)目2的最終得分是多少呢？85.75分，恭喜！
這邊熊老師給90分，李老師78分，牟老師80分，曲老師82分，恭喜您！下面有請(qǐng)第四個(gè)參賽的項(xiàng)目車載全景識(shí)別系統(tǒng)鐘德勝先生，有請(qǐng)！
車載全景識(shí)別系統(tǒng)項(xiàng)目
鐘德勝：各位專家、各位評(píng)委下午好！我給大家?guī)?lái)的項(xiàng)目是車載全景識(shí)別系統(tǒng)。
大概分為這么五個(gè)部分介紹，第一個(gè)車載全景識(shí)別系統(tǒng)是指在傳統(tǒng)360全景系統(tǒng)，融合了車載GPS、行車記錄儀、360全景識(shí)別、人工智能（包括車牌識(shí)別、人臉識(shí)別和行為識(shí)別），加上互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。它能解決“碰瓷”、道路違章識(shí)別、道路停車、主動(dòng)安全防護(hù)問(wèn)題。產(chǎn)品主要特點(diǎn)是互聯(lián)網(wǎng)、人工智能和大數(shù)據(jù)。核心就是車載和人臉數(shù)據(jù)庫(kù)，它可以識(shí)別其他人的車載化人臉，并且打上GPS的地點(diǎn)坐標(biāo)。這個(gè)系統(tǒng)大概由數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)車載識(shí)別系統(tǒng)、終端APP構(gòu)成，可以用在政府部門(mén)、企業(yè)和個(gè)人，它也是一個(gè)智能交通領(lǐng)域的重要的數(shù)據(jù)節(jié)點(diǎn)。
項(xiàng)目來(lái)源于本人的發(fā)明專利，這是一個(gè)道路的解決方案，它創(chuàng)新點(diǎn)在于能夠?qū)β访婕皶r(shí)的感知能力。第二個(gè)是道路停車方案解決，它是用計(jì)算機(jī)技術(shù)來(lái)解決，不需要其他方式，沒(méi)有維護(hù)成本。這是公安的應(yīng)用，還可以作為高速公路收費(fèi)的數(shù)據(jù)平臺(tái)。
技術(shù)可行性，現(xiàn)在車牌識(shí)別和人臉識(shí)別的技術(shù)都已經(jīng)很成熟了，主要的難點(diǎn)是特定的動(dòng)作行為分析，還有處理器的運(yùn)算壓力，還有大數(shù)據(jù)庫(kù)的處理能力，這個(gè)進(jìn)行合作，增加分時(shí)處理器，或者進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。
項(xiàng)目創(chuàng)新性，這個(gè)項(xiàng)目商業(yè)模式主要是以數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)作為盈利，但是我不以銷售終端為目標(biāo)，降低了風(fēng)險(xiǎn)成本。項(xiàng)目市場(chǎng)前景，根據(jù)2020年車輛的用戶大概是5100萬(wàn)，是2014年的3.9倍，這是它的發(fā)展模式。企業(yè)財(cái)務(wù)狀況，現(xiàn)在這個(gè)產(chǎn)品剛剛在研發(fā)，還沒(méi)有財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的支持。做了預(yù)測(cè)，大概三年以后能夠達(dá)到1.9億左右的運(yùn)營(yíng)目標(biāo)?，F(xiàn)在屬于機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存，現(xiàn)在正在尋求相關(guān)產(chǎn)業(yè)的政策。
創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，我和我的團(tuán)員都是電子科技大學(xué)的碩士研究生。我現(xiàn)在在中國(guó)中鐵主要從事高鐵的無(wú)線通訊系統(tǒng)，還有通信方案的專業(yè)設(shè)計(jì)，在深圳也待過(guò)幾年。我的項(xiàng)目合伙人陳浩是占股20%，我占了60%，還預(yù)留了20%。
后面的愿景，我們想在智能交通領(lǐng)域能夠達(dá)到百度、阿里、騰訊這樣的大公司。謝謝大家。
主持人：謝謝，下面各位評(píng)委老師可以進(jìn)行提問(wèn)。
李一鳴：我先問(wèn)一個(gè)問(wèn)題，產(chǎn)品有幾個(gè)問(wèn)題，因?yàn)橹v得比較快。我有幾個(gè)東西不是很清楚，第一個(gè)問(wèn)題，這個(gè)產(chǎn)品形態(tài)到底是一個(gè)什么樣的形態(tài)？第二個(gè)問(wèn)題就是說(shuō)這個(gè)盈利的話，你說(shuō)是靠數(shù)據(jù)盈利，數(shù)據(jù)盈利的模式是什么？第三個(gè)問(wèn)題就是你這個(gè)整個(gè)數(shù)據(jù)的流量是怎么走的？就這三個(gè)問(wèn)題，謝謝。
鐘德勝：我這個(gè)產(chǎn)品形態(tài)主要是一個(gè)智能終端，在全景泊車系統(tǒng)加了人工智能，在車牌識(shí)別和人臉識(shí)別，相當(dāng)于是記錄儀之類的產(chǎn)品。
李一鳴：是后裝的還是前裝的？
鐘德勝：可以后裝也可以前裝，前裝進(jìn)入市場(chǎng)難度比較大。財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)主要是在后裝上。第二個(gè)問(wèn)題盈利的模式，第一點(diǎn)，首先賣(mài)這個(gè)硬件已經(jīng)有一部分的利潤(rùn)，再一個(gè)就是說(shuō)賣(mài)這個(gè)硬件之后，車載識(shí)別、人臉識(shí)別提供的技術(shù)可以給政府應(yīng)用，我尋找一個(gè)犯罪嫌疑人、尋找一個(gè)丟失的兒童，都可以通過(guò)這些數(shù)據(jù)提供給相關(guān)的部門(mén)。通過(guò)官網(wǎng)的無(wú)線的終端進(jìn)行，需要用移動(dòng)或者聯(lián)通或者電信網(wǎng)絡(luò)給我通道的提供，我只是提供采集后的數(shù)據(jù)。
李一鳴：測(cè)算過(guò)沒(méi)有？一小時(shí)在路上走的數(shù)據(jù)流量，如果往后臺(tái)送的話。
鐘德勝：是這樣子，要區(qū)分，不可能把原始的圖像數(shù)據(jù)及時(shí)傳送，一般是先經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)提取之后再傳送。比如車牌數(shù)據(jù)只是文本數(shù)據(jù)，人臉只是一些特征，或者是GPS信息，這個(gè)文本量很小，每天大概是200多K。可以利用網(wǎng)絡(luò)閑時(shí)的容量來(lái)進(jìn)行傳原始的數(shù)據(jù)。
李一鳴：謝謝。
熊飛：剛才聽(tīng)你的介紹，你的著眼點(diǎn)主要是放在車內(nèi)的行為分析，包括車載的方面。是吧？
鐘德勝：對(duì)。
熊飛：現(xiàn)在一般來(lái)講，剛才在第二個(gè)會(huì)議上也做了一些項(xiàng)目，做ADAS的，他們主要是瞄準(zhǔn)汽車的主動(dòng)安全方面的工作，比如說(shuō)告警、偏離車道的報(bào)警等等工作。跟你們的側(cè)重點(diǎn)不太一樣，那個(gè)作為后裝的話或者自己前裝，現(xiàn)在市場(chǎng)實(shí)際上已經(jīng)證明了。你這個(gè)主要的市場(chǎng)方向是哪個(gè)方向呢？不管是前裝也罷還是后裝也罷，如果你是提供數(shù)據(jù)的話，你的這些終端設(shè)備、車載設(shè)備是免費(fèi)給人家呢？還是說(shuō)通過(guò)某一個(gè)保險(xiǎn)公司給人家呢？你的成本怎么控制呢？
鐘德勝：跟公司的實(shí)力有關(guān)系，如果公司有足夠的實(shí)力可以免費(fèi)送，其實(shí)最關(guān)鍵、最核心的東西就是數(shù)據(jù)，這個(gè)數(shù)據(jù)很有用。像車子跑過(guò)去之后，所有的車牌、人臉的數(shù)據(jù)全部都進(jìn)入我的系統(tǒng)，并且還能夠生成一個(gè)特定車輛的歷史軌跡，這個(gè)歷史軌跡可以作為高速公路的收費(fèi)憑據(jù)。比如說(shuō)高速公路收費(fèi)，只要采集你這個(gè)數(shù)據(jù)，是在后臺(tái)進(jìn)行高速公路收費(fèi)系統(tǒng)的結(jié)算，就不用再設(shè)置一些收費(fèi)人員、收費(fèi)設(shè)施這些，浪費(fèi)管理成本，還有對(duì)公安來(lái)說(shuō)，打擊恐怖主義、暴恐分子，都可以來(lái)使用這個(gè)數(shù)據(jù)。
熊飛：咱們簡(jiǎn)短一點(diǎn)說(shuō)，但是這些數(shù)據(jù)都是有用途的，關(guān)鍵是這些數(shù)據(jù)都需要一個(gè)采集設(shè)備以及車載終端來(lái)獲取，這個(gè)車載終端是免費(fèi)裝給車主還是賣(mài)給車主？
鐘德勝：現(xiàn)在還做不到免費(fèi)送，只能行車記錄儀、全景，以車主特別喜歡這些東西來(lái)打動(dòng)業(yè)主。
熊飛：謝謝。
主持人：好的，謝謝，請(qǐng)各位評(píng)委老師打分。在這里我們把目光投到大屏幕，我們看一下剛才項(xiàng)目三的最終得分是82.50分，恭喜。這邊熊飛老師給的是85分，李一鳴老師79分，牟俊老師78分，曲巖松老師82分，感謝鐘德勝先生，下面有請(qǐng)第五個(gè)項(xiàng)目自增力盤(pán)式制動(dòng)器在新能源汽車中的應(yīng)用，有請(qǐng)陳坤先生。
自增力盤(pán)式制動(dòng)器項(xiàng)目
陳坤：大家好！請(qǐng)大家注意前輪。
我是成都雙陳科技公司的經(jīng)理陳坤，我今天帶來(lái)的項(xiàng)目是“自增力盤(pán)式制動(dòng)器在新能源汽車和智能汽車上的應(yīng)用”。
項(xiàng)目闡述，EMB是下一代無(wú)滯后最安全、先進(jìn)的智能制動(dòng)系統(tǒng)，它使制動(dòng)距離減少20%—50%，主動(dòng)安全性大幅度提高，世界各大安全公司都研究過(guò)，自增力盤(pán)式制動(dòng)器AD不能利用車輛行使中的動(dòng)能來(lái)幫助剎車，僅需現(xiàn)有制動(dòng)器5%—10%的控制力就能控制，像開(kāi)關(guān)一項(xiàng)非常容易被電腦直接控制實(shí)現(xiàn)EMB，EMB還不用氣，實(shí)現(xiàn)減重、省能、智能化的應(yīng)用。
項(xiàng)目創(chuàng)新性，ADB首創(chuàng)了雙斜面結(jié)構(gòu)，通過(guò)了國(guó)家級(jí)檢測(cè)，從理論和實(shí)踐證明了它常用的鼓式、盤(pán)式制動(dòng)器所有優(yōu)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)ADB幾乎不可能實(shí)現(xiàn)的結(jié)論，超越了世界先進(jìn)水平，是能與國(guó)外爭(zhēng)奪話語(yǔ)權(quán)和標(biāo)準(zhǔn)制定權(quán)的項(xiàng)目，我們有兩個(gè)專利，一個(gè)是美國(guó)專利保護(hù)，一個(gè)中國(guó)的專利。
項(xiàng)目市場(chǎng)前景，不增加成本ADB加上現(xiàn)有的車載電腦、小電機(jī)控制，ABS、ESP等成熟技術(shù)，就可以開(kāi)發(fā)出轎車、新能源汽車、智能汽車、高鐵、地鐵、輕軌使用的EMB，制動(dòng)距離大幅縮短，減少了系統(tǒng)，提高了可靠性，他們都與主機(jī)廠配套，年產(chǎn)值達(dá)1100億，利潤(rùn)300億左右，每年少死傷上萬(wàn)。我們已成功開(kāi)發(fā)摩托車、電動(dòng)車的ADB，通過(guò)國(guó)家級(jí)檢測(cè)，性能全面超過(guò)液壓碟剎，年產(chǎn)值10到20個(gè)億，還能開(kāi)發(fā)出性能好、價(jià)格低一半的摩托車ABS，還開(kāi)發(fā)出電梯手動(dòng)緊急制動(dòng)的ADB，安全性增加，我們摩托車ADB做了12次試驗(yàn)，可大量使用，它是一個(gè)基礎(chǔ)部件，可以開(kāi)發(fā)出很多先進(jìn)的產(chǎn)品。
企業(yè)財(cái)務(wù)狀況，公司財(cái)務(wù)健康，沒(méi)有欠款，今年摩托車ADB產(chǎn)值100萬(wàn)，利潤(rùn)30萬(wàn)。轎車、貨車、高鐵EMB各項(xiàng)目都融資1000萬(wàn)，出讓10%的股權(quán)，可重組、可上市，風(fēng)險(xiǎn)可控、可分期、分項(xiàng)逐步投入，并用ADB做回報(bào)支持。
團(tuán)隊(duì)介紹，ADB發(fā)明人陳坤，唯一的股東，成功開(kāi)發(fā)出摩托車自增力盤(pán)式制動(dòng)器，開(kāi)發(fā)成功過(guò)后完全平衡發(fā)動(dòng)機(jī)……（時(shí)間到）
主持人：謝謝陳先生，下面到評(píng)委老師的提問(wèn)環(huán)節(jié)。
熊飛：你好，剛才聽(tīng)你的介紹，你這個(gè)項(xiàng)目技術(shù)是一個(gè)自增力的技術(shù)，怎么體現(xiàn)你這個(gè)自增力技術(shù)呢？
陳坤：鼓式制動(dòng)器能夠自增力，轎車、貨車上增力比只有3—6倍，我們這個(gè)可以達(dá)到60倍，這個(gè)我們已經(jīng)做出來(lái)了，跟外形尺寸完全無(wú)關(guān)，它可以輕易地被電腦直接控制，所以它是一個(gè)智能的硬件。
謝謝！
熊飛：如果你現(xiàn)在已經(jīng)用在摩托車上面，如果摩托車從60公里時(shí)速下車到禁止到0，距離是多長(zhǎng)？
陳坤：還有一個(gè)路面的摩擦系數(shù)，因?yàn)槲覀冞M(jìn)行了按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)到重慶國(guó)家摩托車質(zhì)量檢測(cè)中心，按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)做的實(shí)驗(yàn)，所以它沒(méi)有整車試驗(yàn)，做單制動(dòng)器的實(shí)驗(yàn)，完全達(dá)到了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。
曲巖松：我們?cè)谀ν熊嚿弦呀?jīng)應(yīng)用了是嗎？
陳坤：是，主要零件是沖壓件，做出來(lái)了頭一批有瑕疵，我們已經(jīng)改進(jìn)，大概5月份就要成批供應(yīng)了。
曲巖松：在汽車和新能源汽車上有應(yīng)用嗎？
陳坤：應(yīng)用于新能源汽車有兩個(gè)方案，一個(gè)是直接進(jìn)入EMB，使汽車制動(dòng)距離減少20%，這是要爭(zhēng)奪話語(yǔ)權(quán)和標(biāo)準(zhǔn)制定權(quán)的方案，還有應(yīng)用于電動(dòng)汽車上面，只腳踩就可以了，還有真空助力器就可以不用了。
曲巖松：我理解為咱們現(xiàn)在只有方案，沒(méi)有實(shí)施？
陳坤：對(duì)，現(xiàn)在全靠我的退休工資，搞汽車沒(méi)有上千萬(wàn)不行，我現(xiàn)在搞的摩托車，靠我的這點(diǎn)工資和我愛(ài)人打工的工資能夠使摩托車ADB商業(yè)化，我們逐漸地搞大，如果有投資人的話，我們非常歡迎，我們一起把它做大。
熊飛：現(xiàn)在用在摩托車上跟傳統(tǒng)的剎車系統(tǒng)相比成本上有沒(méi)有優(yōu)勢(shì)？
陳坤：我們的碟剎，性能全面超過(guò)液壓碟剎的，我們賣(mài)的40—42塊錢(qián)，現(xiàn)在液壓碟剎最差的都是65—120。
主持人：好的，下面我們四位評(píng)委老師先打分，我們?cè)僖淮位仡櫼幌挛覀儎偛彭?xiàng)目4的最終得分是多少呢？79.75分，恭喜您！我們這邊熊老師給的是85分，李老師78分，牟老師80分，曲老師80分，恭喜您！
下面我們今天的第六個(gè)項(xiàng)目，也是我們今天的最后一個(gè)項(xiàng)目，為我們帶來(lái)新能源汽車開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的于可浩先生。
于可浩：評(píng)委，大家好，我們的項(xiàng)目是高速輕量化低脈動(dòng)開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化。
什么是電動(dòng)汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)力？我們認(rèn)為電池決定續(xù)航里程，電機(jī)決定汽車性能，也就是動(dòng)力系統(tǒng)，動(dòng)力系統(tǒng)是最為核心的所在，這是美國(guó)能源部門(mén)對(duì)中型的電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)的一些要求，主要是體現(xiàn)在它的高性能、輕量化和對(duì)電機(jī)的壽命，對(duì)電機(jī)的壽命達(dá)到15年，目前的通用電機(jī)還不能實(shí)現(xiàn)。也可能我們國(guó)家的很多相關(guān)人士認(rèn)為我們的汽車用電機(jī)水平已經(jīng)是成熟的，達(dá)到了國(guó)際水平，實(shí)際是差得很多。
開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)性能非常優(yōu)異，但是這種技術(shù)非常復(fù)雜，具有全球公認(rèn)的難度，現(xiàn)在國(guó)外已經(jīng)完成了技術(shù)和產(chǎn)品的準(zhǔn)備，我國(guó)還在研發(fā)階段，甚至在認(rèn)識(shí)上還有不到位的地方，在2018年下半年捷豹陸虎搭載第一款開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)可能就要上市。
開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)通常的技術(shù)特點(diǎn)有這么一些，我們簡(jiǎn)單來(lái)講，比如可以低電流大扭矩啟動(dòng)，可以非常節(jié)電，瞬間響應(yīng)，還有高速特性，實(shí)際使用壽命工業(yè)上已經(jīng)達(dá)到了12年，這些特征使得反映在汽車上就是更快的時(shí)速、更快的爬坡、更長(zhǎng)的續(xù)航，對(duì)電池更加友好，這是我們實(shí)測(cè)的數(shù)據(jù)，從續(xù)航里程來(lái)看是傳統(tǒng)的交流變頻感應(yīng)電機(jī)的至少提高25%以上，這是我們一年的測(cè)試結(jié)果。右下角是1.56噸的轎跑搭載兩個(gè)，一次充電36度，開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)25千瓦，跑了360公里，這是一個(gè)實(shí)測(cè)的數(shù)據(jù)，從側(cè)面反映出來(lái)開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)的節(jié)電特性。這是最先進(jìn)的改進(jìn)技術(shù)，把4V控制的鋰電和直接扭矩控制引入開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)，并且對(duì)電池計(jì)算進(jìn)行從非線性向線性的建模。這是我們做的直接扭矩技術(shù)的情況，這些新技術(shù)的采用會(huì)使得電機(jī)更加低脈動(dòng)、低噪音、高速輕量化，15000轉(zhuǎn)可以做得很小，另外更加智能化，加上傳感器，另外它的扭矩密度得到提高，但同時(shí)由于我們采用了PW轉(zhuǎn)空比和開(kāi)關(guān)雙緯度的自由調(diào)整，這樣可以實(shí)現(xiàn)全速度范圍內(nèi)，在變載的情況下可以實(shí)現(xiàn)高效率，而這些恰好是新能源汽車未來(lái)的要求。這是我們已經(jīng)批量化生產(chǎn)的小功率的，面向低速車的開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)的產(chǎn)品，應(yīng)該說(shuō)我們是國(guó)內(nèi)第一家合格的將開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)用于電動(dòng)汽車的公司，盡管也是小型化的，這是我們的技術(shù)情況。這是全電腦化的研發(fā)平臺(tái)，取代原來(lái)的手工試錯(cuò)實(shí)驗(yàn)。這是我們接下來(lái)的發(fā)展路線，我們準(zhǔn)備今年進(jìn)行大功率的，利用現(xiàn)有的技術(shù)達(dá)到國(guó)內(nèi)一流的水平，現(xiàn)在正在測(cè)試，這是我們未來(lái)的產(chǎn)品，我們準(zhǔn)備在2019年搭建一個(gè)高速輕量，使用先進(jìn)策略和多傳感器的智能化的開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)技術(shù)平臺(tái)，達(dá)到全球的水平，這是我們的理想。
從市場(chǎng)來(lái)看，高性能、高速輕量化電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)已經(jīng)是國(guó)家鼓勵(lì)的范圍，也是市場(chǎng)中高端產(chǎn)品的市場(chǎng)的需求。應(yīng)該說(shuō)市場(chǎng)是確鑿的，我們正在申報(bào)國(guó)家項(xiàng)目，我們未來(lái)的目標(biāo)市場(chǎng)，第一個(gè)階段是面向物流車，發(fā)揮它扭矩大、節(jié)電的特點(diǎn)，第二個(gè)階段是面向真正的高端的SUV，這是我們的財(cái)務(wù)情況，簡(jiǎn)單來(lái)講，從今年開(kāi)始，我們會(huì)進(jìn)入一個(gè)相對(duì)良好的發(fā)展軌道。這些產(chǎn)品的平均利潤(rùn)率在17%左右，這是一些風(fēng)險(xiǎn)分析，這是我們的團(tuán)隊(duì)情況。這是葉博士和陳教授負(fù)責(zé)算法模型和節(jié)能電機(jī)的研發(fā)，這是中堅(jiān)團(tuán)隊(duì)，平均年齡33歲。這是我們的框架結(jié)構(gòu)，不論從人數(shù)的搭配還是組織的結(jié)構(gòu)，我們都突出了研發(fā)中心。
主持人：好的，謝謝于先生，時(shí)間到了，這邊評(píng)委老師可以提問(wèn)。
李一鳴：先請(qǐng)教一個(gè)問(wèn)題，這個(gè)電機(jī)確實(shí)是最關(guān)鍵的東西，這邊的電機(jī)跟其他的電機(jī)從指標(biāo)上來(lái)講有什么優(yōu)勢(shì)？能具體地再說(shuō)一下嗎？
于可浩：謝謝你的問(wèn)題，首先第一個(gè)開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)，就是它的電流扭矩關(guān)系，比如說(shuō)它在啟動(dòng)的瞬間，在一倍負(fù)載啟動(dòng)的時(shí)候，就是正好是額定負(fù)載啟動(dòng)的時(shí)候是用額定電流的10%，甚至以內(nèi)，4倍負(fù)載4倍扭矩啟動(dòng)的時(shí)候，也就是說(shuō)正好用到額定電流。但是在零轉(zhuǎn)啟動(dòng)到一千轉(zhuǎn)的范圍內(nèi)可以只用額定電流的290%，這是我們的綜合數(shù)據(jù)，也就是說(shuō)它用很小的電流可以很大扭矩地啟動(dòng)，這是它的特點(diǎn)，也體現(xiàn)節(jié)電特性。另外可以瞬間響應(yīng)，我們做的實(shí)驗(yàn)是在滿載的情況下零到兩千轉(zhuǎn)只用20毫秒，就是零到一百公里控制在3秒以內(nèi)是非常輕松的，這是它最突出的兩個(gè)特點(diǎn)，最關(guān)鍵的還是節(jié)電，節(jié)電體現(xiàn)在續(xù)航里程，25%的續(xù)航里程是反復(fù)試測(cè)的。
李一鳴：我再請(qǐng)教一個(gè)問(wèn)題，PPT上講給低速電動(dòng)車供電機(jī)，具體的情況可以說(shuō)一下嗎？包括額定功率。
于可浩：目前大約一個(gè)月走不到300臺(tái)的樣子，因?yàn)榈退傧盗械浆F(xiàn)在才四個(gè)月，每個(gè)月賣(mài)300臺(tái)左右，主要是1.5-7.5范圍內(nèi)，2V以內(nèi)，面對(duì)低速車和大一點(diǎn)的農(nóng)用車，以及乘用電動(dòng)汽車的爬坡型的，比如西南市場(chǎng)。高速的大功率的25-65千瓦正在裝車測(cè)試階段，在完善階段。
李一鳴：謝謝。
熊飛：現(xiàn)在這種電機(jī)在輕量化方面和成本方面有什么優(yōu)勢(shì)沒(méi)有？跟傳統(tǒng)電機(jī)相比？
于可浩：輕量化我們主要是通過(guò)整車的減速比配和開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)，可以做到速度非常高，不用考慮其他的影響，通過(guò)高的轉(zhuǎn)速達(dá)到輕量化，現(xiàn)在國(guó)家項(xiàng)目有一個(gè)要求，能夠盡量地接近。這是它的輕量化的主要方向。第二個(gè)問(wèn)題，成本方面高于交流感應(yīng)電機(jī)，是通用電機(jī)的90%。
熊飛：發(fā)熱情況怎么樣？
于可浩：集中散熱，因此在發(fā)熱的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上需要考慮集中散熱才能處理，但是如果是水冷的話，大功率的不存在問(wèn)題。
熊飛：謝謝。
主持人：請(qǐng)各位評(píng)委老師打分，我們現(xiàn)在看一眼大屏幕，我們剛才項(xiàng)目五最終的得分是80.75分，恭喜。熊飛老師85分，李一鳴老師83分，牟俊老師81分，曲巖松老師81分。項(xiàng)目六的最終得分，現(xiàn)場(chǎng)的工作人員正在核算，在這里我也想采訪一下我們擂主的兩位主辦單位的領(lǐng)導(dǎo)，我們今天一共有六組項(xiàng)目，我們?nèi)绻前阉羞x手的表現(xiàn)有一個(gè)整體的評(píng)分，您覺(jué)得大概是多少呢？
評(píng)委點(diǎn)評(píng)
牟?。航裉鞈?yīng)該說(shuō)大家都表現(xiàn)不錯(cuò)，而且也做了比較充分的準(zhǔn)備，從我們來(lái)講，因?yàn)槲覀兞Ψ敲嫦蛐履茉雌嚕绕涫浅擞密嚨陌l(fā)展，所以我們既關(guān)注整個(gè)電動(dòng)車技術(shù)的完善和發(fā)展，我們更關(guān)注和我們企業(yè)發(fā)展相關(guān)的技術(shù)，所以我們很關(guān)注像輕量化、電機(jī)、自動(dòng)化這些方面。像今天輕量化的底盤(pán)我們非常地關(guān)注和重視。
主持人：謝謝牟總，我覺(jué)得“科技改變生活”是我們現(xiàn)在常常說(shuō)到的一句話，像前一段時(shí)間那么多的霧霾，市面上跑的都是電動(dòng)車、環(huán)保車，可能我們的空氣會(huì)好一點(diǎn)。
現(xiàn)場(chǎng)的工作人員核算出所有項(xiàng)目的總得分了嗎？我們項(xiàng)目6的最終得分是82.5分，恭喜！奪得本次擂臺(tái)賽冠軍的是新能源純電動(dòng)汽車輕量化通用底盤(pán)，分?jǐn)?shù)是85.75分，恭喜您！在這里，企業(yè)這邊也為六組選手送上精美的禮品，有請(qǐng)我們六位選手走上舞臺(tái)，有請(qǐng)我們的頒獎(jiǎng)嘉賓牟總。
力帆新能源為選手送上禮品
在這里，本屆國(guó)際新能源及智能汽車大賽的三場(chǎng)企業(yè)擂臺(tái)賽的全部賽事都已經(jīng)結(jié)束了，辛苦各位評(píng)委、各位來(lái)賓以及各位選手。
明天下午14：00，在釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館芳華苑三層C廳，將呈現(xiàn)本場(chǎng)大賽的終極之戰(zhàn)——全球總決賽。敬請(qǐng)期待，謝謝大家！
相關(guān)閱讀：
驗(yàn)證碼：
