中英項(xiàng)目對(duì)接會(huì)|鮑杰：發(fā)言
我今天非常高興能參加這個(gè)會(huì)，我跟幾位英國(guó)同事不同，我從上海飛過(guò)來(lái)，他們從英國(guó)飛過(guò)來(lái)比較遠(yuǎn)。我們?cè)谥袊?guó)耕耘了差不多30年的時(shí)間，今天我簡(jiǎn)單介紹一下MIRA，中文名稱叫米拉。
今天的主題是EV電動(dòng)汽車百人會(huì)，我們提出就是電動(dòng)開(kāi)發(fā)的2.0年代提升產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。MIRA一家國(guó)際領(lǐng)先的工程開(kāi)發(fā)咨詢公司，我們有整車工程開(kāi)發(fā)、測(cè)試工程、建立了在歐洲比較大的汽車科技開(kāi)發(fā)園區(qū)。
這是有關(guān)MIRA數(shù)字的信息，我們成立于1946年，有70年的歷史，我們是全世界歷史最悠久的汽車獨(dú)立工程開(kāi)發(fā)公司，全球超過(guò)600名員工，有37座大型汽車設(shè)施，所有的開(kāi)發(fā)設(shè)備我們都有，最近五年有60%的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)，大家可以看到這個(gè)地圖，藍(lán)色之內(nèi)都是我們的園區(qū)，一共占地是5200畝，跑道我們有全部的試車跑道，從高環(huán)，到性能路面我們都有，我們位置是在英國(guó)的企業(yè)中心，靠近考文垂，在中國(guó)我們放在上海。
70年代的發(fā)展，作為MIRA的特點(diǎn)，我們把設(shè)施跟能力以及經(jīng)驗(yàn)融合在一起，所以這就列出了從1946年成立以來(lái)到今天為止，我們?cè)跇I(yè)界創(chuàng)立了很多的第一。
設(shè)施方面對(duì)整車開(kāi)發(fā)是非常關(guān)鍵的，這上面我們有全部整車的安全碰撞實(shí)驗(yàn)室，電子兼容實(shí)驗(yàn)室、環(huán)境氣候風(fēng)動(dòng)、零部件的實(shí)驗(yàn)室，以及進(jìn)行HEV測(cè)試的電池的電芯以及BMS測(cè)試全部的設(shè)施英國(guó)很多測(cè)試的業(yè)務(wù)都是放在MIRA進(jìn)行的。
對(duì)于未來(lái)，四個(gè)方面會(huì)引導(dǎo)汽車行業(yè)下一步的發(fā)展，一是安全性，二是清潔能源減輕碳排放，三是高效，高效率是作為一個(gè)大的交通系統(tǒng)考慮的，不光車本身，還有車、路、人智能的結(jié)合，四是必須有樂(lè)趣，車是給人駕駛的，性能方面不能有任何的減少的。所以對(duì)于MIRA的愿景來(lái)講，我們希望每一天世界上的每一段旅程都有我們的參與。
對(duì)電動(dòng)車開(kāi)發(fā)來(lái)講，我們認(rèn)為進(jìn)入了第二階段，第一階段是把車做出來(lái)，符合最基本的要求，第二階段是確保系統(tǒng)的安全、可靠，還有性能，為了達(dá)到這個(gè)需要幾個(gè)方面要有確保。一是控制系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，二是系統(tǒng)集成的能力，三是用到最先進(jìn)的開(kāi)發(fā)工具和流程，四是實(shí)驗(yàn)和驗(yàn)證提到最重要的議程上來(lái)。
設(shè)計(jì)集成我們強(qiáng)調(diào)整體的優(yōu)化，優(yōu)化這個(gè)概念從零部件上升到系統(tǒng)以及整車的角度這一點(diǎn)是特別適用于中國(guó)實(shí)際的情況，因?yàn)橹袊?guó)有大量的零部件的供應(yīng)商，從電機(jī)到三聯(lián)系統(tǒng)的供應(yīng)，沒(méi)有挑戰(zhàn)，現(xiàn)在下面的挑戰(zhàn)就是怎么把部件集成到一個(gè)性能比較優(yōu)異的整車?yán)锩嫘枰袔讉€(gè)工作去做，所以我們列出了幾個(gè)大的方向。
這個(gè)是我們用一個(gè)非常典型的電池系統(tǒng)與BMS開(kāi)發(fā)做的事例，解釋了我們MIRA認(rèn)為完整的開(kāi)發(fā)流程，這是從用戶場(chǎng)景的定義開(kāi)發(fā)，然后進(jìn)行數(shù)模的仿真分析，選定電芯，通過(guò)實(shí)驗(yàn)來(lái)確定電芯的分裝方式，這是一個(gè)閉環(huán)的系統(tǒng)，這樣才能確保整車的性能結(jié)構(gòu)達(dá)到我們開(kāi)始設(shè)計(jì)的目標(biāo)。
下面說(shuō)兩個(gè)簡(jiǎn)單的例子，這個(gè)是我們最近兩年開(kāi)發(fā)的一個(gè)混合動(dòng)力一體式市政工程車，這是一個(gè)非常重的車，18噸的載重量，原來(lái)用了一個(gè)6升的柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)，我們?nèi)扛挠昧嘶旌蟿?dòng)力驅(qū)動(dòng)，從6升下降到1.8升的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)作為APU，然后加上了全套的電池、電控，把車身從承載式的改成一體式的車身結(jié)構(gòu)，所以達(dá)到了非常好的性能指標(biāo)。載重量提升了72%，碳排放降低了75%，這個(gè)車在英國(guó)主要的城市開(kāi)始推廣了。
另外一方面，我們列舉的就是一個(gè)混動(dòng)電池包的開(kāi)發(fā)，MIRA是比較早的進(jìn)入電池包針對(duì)量產(chǎn)車輛電池包的開(kāi)發(fā)，這個(gè)是我們經(jīng)歷了好幾代迭代的論證跟測(cè)試跟實(shí)驗(yàn)，最初是用在一個(gè)亞洲的一家軍工企業(yè)的裝甲車上來(lái)做的第一款產(chǎn)品，第二款是用在大巴上面，最新一款準(zhǔn)備用在巴西的儲(chǔ)能電站，整個(gè)電池的架構(gòu)是可擴(kuò)展、可移植的，從36瓦到46瓦以及最新的125瓦，這是我們最新的技術(shù)路線。
MIRA在中國(guó)，中國(guó)有很多的整車企業(yè)和零部件供應(yīng)商，我們?cè)谥袊?guó)30年來(lái)支持了大量的自主品牌，絕大多數(shù)自主品牌都是我們?cè)?jīng)的客戶，或者是現(xiàn)在的客戶，從東北到華北，到華東，到華南，所以我們國(guó)內(nèi)最近幾年發(fā)展是非常的快。
MIRA的優(yōu)勢(shì)，在全球的汽車工程領(lǐng)域，我們蔓延了整車廠伙伴的角色，作為MIRA來(lái)講，我們注重仿真模擬與實(shí)踐結(jié)合的技術(shù)路線，我們保持技術(shù)轉(zhuǎn)移與培訓(xùn)方向非常開(kāi)放，我們幫助整車企業(yè)培養(yǎng)了大量的人員，在資源配置和項(xiàng)目交付方式比較靈活，在英國(guó)、在中國(guó)交付項(xiàng)目都可以達(dá)到，另外我們最近幾年帶無(wú)人駕駛這方面發(fā)展迅速，我們?cè)谟?guó)參加了四個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目，由于時(shí)間項(xiàng)目我不具體介紹了，大家有興趣可以會(huì)后找我們聯(lián)系。
戰(zhàn)略合作伙伴方面，我們希望與國(guó)內(nèi)的整車廠和零部件廠商展開(kāi)合作，一是整車的開(kāi)發(fā)，二是新能源驅(qū)動(dòng)的開(kāi)發(fā)，三是自動(dòng)駕駛和網(wǎng)聯(lián)汽車的開(kāi)發(fā)，最后是整車核心的測(cè)試實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證能力，這塊國(guó)內(nèi)還是比較欠缺的。整車性能方面，包括操穩(wěn)、轉(zhuǎn)向與制動(dòng)、耐久、安全、舒適型以及整車的動(dòng)力性能。新能源的挑戰(zhàn)一點(diǎn)不亞于傳統(tǒng)汽車，性能本身是一點(diǎn)不能忽視的，動(dòng)力系統(tǒng)以及電池，以及電池管理系統(tǒng)，最后就是整車的集成與測(cè)試驗(yàn)證。
合作方式有幾種一是傳統(tǒng)的項(xiàng)目開(kāi)發(fā)，另外還有針對(duì)性的專家支持，根據(jù)不同項(xiàng)目的特征，還有就是提供工程樣件和工程專利，中國(guó)的合作伙伴可以專利許可進(jìn)行量產(chǎn)，最后可以跟國(guó)內(nèi)的企業(yè)進(jìn)行合作，競(jìng)標(biāo)大的完整的開(kāi)發(fā)項(xiàng)目。這就是我的介紹，會(huì)后大家有需要可以來(lái)找我們。
謝謝大家！
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