吉利李書福：2020年吉利將實(shí)現(xiàn)新能源車占比達(dá)9成
圖為浙江吉利控股集團(tuán)董事長李書福發(fā)表演講
尊敬的陳主任，各位同行，女士們，先生們，很高興有這個(gè)機(jī)會(huì)向大家匯報(bào)。電動(dòng)汽車補(bǔ)貼很快就沒有了，接下來怎么辦，所以我想到一個(gè)問題就是后補(bǔ)貼時(shí)代中國電動(dòng)汽車怎么發(fā)展。
首先我同意剛才傳福同志的設(shè)想，沒有補(bǔ)貼了以后購置稅還得要減免，其他相關(guān)政策配套還得要上來，不要把好不容易建立起來的電動(dòng)汽車發(fā)展的氛圍破壞掉。
看上去這個(gè)題目那么多，其實(shí)很簡單的，最多十分鐘就講完了。
吉利有一個(gè)計(jì)劃叫“藍(lán)色吉利行動(dòng)”，我們想到2020年90%的車子都是新能源的，其中65%是插電和混動(dòng)、35%是純電動(dòng)的，這是我們的規(guī)劃，一定會(huì)爭取做的。
為什么要搞電動(dòng)汽車?電動(dòng)汽車的發(fā)展必須是建立在市場現(xiàn)實(shí)的基礎(chǔ)之上，就是有理想，但是還得要建立在市場現(xiàn)實(shí)的基礎(chǔ)之上，現(xiàn)在國家拿那么多錢來補(bǔ)，這是不可持續(xù)的，最終還是要建立在這三個(gè)方面：第一，就是購車成本和使用成本，剛才大家發(fā)言都已經(jīng)講的很清楚了。第二，用戶的體驗(yàn)以及使用的環(huán)境。第三，國家的政策，還有社會(huì)主流指引。社會(huì)主流指引指的是大家都支持節(jié)能減排，對環(huán)境有好處的，這是一個(gè)主旋律，大家要認(rèn)同，不斷的形成一種氛圍，使使用新能源汽車的這些用戶感到自豪，這個(gè)很重要。
成本，大家都猜想了，新能源汽車和傳統(tǒng)汽車現(xiàn)在來講，新能源汽車的成本高，傳統(tǒng)汽車的成本低。但是隨著環(huán)境要求的不斷提高，傳統(tǒng)汽車成本在不斷提高，現(xiàn)在是“歐洲6號”，接下來是“歐洲7號”標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)動(dòng)機(jī)越來越復(fù)雜，成本越來越高，而電動(dòng)汽車由于量不斷增加以后，所以電池、電控、電機(jī)相關(guān)配套各個(gè)成本都會(huì)降下來，所以總有一天電動(dòng)汽車會(huì)比傳統(tǒng)汽車便宜，所以這種情況下電動(dòng)汽車自然就發(fā)展起來了。當(dāng)然哪一天不知道，這都是我們猜的，大致是這樣。
現(xiàn)在電動(dòng)汽車存在的問題：第一，基礎(chǔ)設(shè)施、充電時(shí)間。一輛車停在那里，要充好長時(shí)間，基礎(chǔ)設(shè)施又不是很具備，這是一個(gè)問題。第二，電動(dòng)汽車的用戶體驗(yàn)，其實(shí)不是很好，這都是實(shí)實(shí)在在的。第三，冬天的時(shí)候確實(shí)令人擔(dān)憂，總是很快就沒有電了，因?yàn)槟阋_熱氣，所以影響行駛里程。第四，電動(dòng)汽車的發(fā)展和新能源成本的不斷下降以及傳統(tǒng)的能源價(jià)格的不確定性，由于電動(dòng)汽車發(fā)展了，所以傳統(tǒng)的能源價(jià)格可能就降下來了，但是由于傳統(tǒng)能源價(jià)格降下來，又影響電動(dòng)汽車的發(fā)展，兩個(gè)東西是互為影響，相互干擾，相互競爭的一個(gè)關(guān)系。所以這種相互影響和干擾最終出現(xiàn)什么樣的情況，現(xiàn)在也都很難預(yù)判，但這是一個(gè)客觀存在的問題。
發(fā)展電動(dòng)汽車的原因和目的，我想要講清楚，我認(rèn)為今天這個(gè)問題還沒有講清楚。為什么要發(fā)展電動(dòng)汽車?我認(rèn)為就是兩個(gè)原因：一個(gè)就是環(huán)境的壓力，第二個(gè)就是能源的可持續(xù)性。環(huán)境的壓力是兩個(gè)方面，一是現(xiàn)在城市里邊的環(huán)境壓力，就是霧霾，大家都知道。二是整個(gè)地球溫室氣體排放所導(dǎo)致的企穩(wěn)升高，但這是兩個(gè)不同的概念，不是一回事。眼前來講，最迫切要解決的是城市里邊的空氣質(zhì)量，如何減輕霧霾，我想這是當(dāng)前就要解決的，至于說全球氣溫的升高，這是二氧化碳的事情，跟顆粒物沒有關(guān)系，所以眼前怎么先解決顆粒物的問題。怎么解決呢?我的想法也不一定對，跟大家分享。
有一本書叫做《跨越汽油時(shí)代：甲醇經(jīng)濟(jì)》，這是美國人寫的，十多年了，現(xiàn)在是第二版印刷了，買的人很多。甲醇可以變成氫氣，它也可以把二氧化碳加氫氣變成甲醇，所以甲醇它是儲存能源的一個(gè)很好的儲存方式，它的結(jié)構(gòu)非常穩(wěn)定，就像汽油一樣。可是它又很容易變成氫氣，它又可以把二氧化碳和氫氣合成，變成甲醇，所以它是一種液體的能量儲存方法，我們在這個(gè)方面花了很大的精力在研究。
這張照片(ppt)是在冰島的照片，冰島人把地下二氧化碳弄出來，把地下熱氣弄出來，把水變成氫氣，和二氧化碳合成變成甲醇。我們這些車子現(xiàn)在也在冰島，把甲醇變成氫氣，二氧化碳變成甲醇，氫氣推動(dòng)氫燃料電池，當(dāng)然氫氣也可以直接燃燒，甲醇也可以直接燃燒。所以我認(rèn)為這個(gè)是比較直接簡單的解決城市霧霾的其中一個(gè)方面，因?yàn)榧状几烊粴馀欧攀且粯拥摹?/p>
如圖(ppt)，這是個(gè)豐田的車子，這個(gè)車子在歐洲賣的不錯(cuò)，體積很小，但是在中國其實(shí)是不能上牌的，因?yàn)橹挥腥齻€(gè)輪子，相當(dāng)于摩托車一樣的。中國就是要大，車子越大越好，小的不行。我覺得解決城市問題車子就小一點(diǎn)，越小越好，因?yàn)榇蟛糠侄际峭ㄇ谟玫?，上下班這個(gè)車子可以坐兩個(gè)人，我覺得解決城市交通擁堵和環(huán)境壓力其中這個(gè)小車子是一個(gè)方案。
如圖(ppt)，這就是知豆，類似于這種大小的車，現(xiàn)在是被人瞧不起的，覺得這個(gè)車太小了，不氣派。你看一個(gè)停車位可以停兩輛車子，城市不是天天堵車嘛，堵車原因就是車子太多了，如果全部都用這種小的車子，現(xiàn)在車子可以再增加一半，我想道路一定是很順暢了。所以我提供的方案就是車子要小，不能大。
插電混動(dòng)(ppt)，如圖，這是沃爾沃的一個(gè)基礎(chǔ)架構(gòu)，當(dāng)然剛才各位專家、領(lǐng)導(dǎo)都介紹了。
如圖(ppt)，這個(gè)車子就是我們在英國，今年年底就可以投放市場的，這就是一個(gè)插電混動(dòng)，它可以在不同的情況下自由切換，你說零排放就是純電動(dòng)，你說低排放就是混合動(dòng)力，上高速它就是傳統(tǒng)汽車，自由切換。城市規(guī)劃里邊，哪個(gè)區(qū)位規(guī)劃零排放、哪個(gè)區(qū)位低排放，把排放標(biāo)準(zhǔn)列出來，零排放的只能是純電動(dòng)的可以進(jìn)去，像這個(gè)車子就可以變成純電動(dòng)的，排放標(biāo)準(zhǔn)可以改變，有時(shí)候可以適當(dāng)?shù)膯?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。這個(gè)就是解決城市環(huán)境的問題。
混合動(dòng)力(ppt)，如圖，這個(gè)是吉利花十幾年開發(fā)出來的混合動(dòng)力，現(xiàn)在貢獻(xiàn)出來了，給了湖南的科力遠(yuǎn)51%股份，現(xiàn)在還有其他的汽車公司加入進(jìn)來，現(xiàn)在吉利股份很少了，可能只有30%了。我想它解決排放也能夠做出很大的貢獻(xiàn)，既能節(jié)能又能減排。
還有當(dāng)然就是純電動(dòng)(ppt)，如圖，這就是吉利的純電動(dòng)，2016年也弄了幾萬臺車。
作為解決城市里邊的通勤，這種方案如果組合起來的話是很容易解決因?yàn)槠嚩黾屿F霾的因素。城際之間，高鐵就是最大的電動(dòng)車了，中國的高鐵，全是用電的，沒用油，發(fā)展的很好。
現(xiàn)在我們在研究的，分布式動(dòng)力系統(tǒng)。一個(gè)大卡車?yán)镞叿藕枚鄠€(gè)小型的增程器，根據(jù)不同的荷載啟動(dòng)不同數(shù)量的增程器，也許一個(gè)，也許兩個(gè)。車裝滿東西了，上坡了，可能全部都開起來了，這個(gè)車沒有裝滿東西，是空車，我也許就啟動(dòng)一個(gè)，下坡的時(shí)候我照樣回收能量。我們的研發(fā)是長途運(yùn)輸節(jié)能減排新的技術(shù)路線。
如圖(ppt)，氫燃料電池，這是美國的，也是特斯拉公司投資的一個(gè)公司在做的，可能很快就能產(chǎn)業(yè)化。這就是牽引頭，30噸、50噸，全部是用氫氣，這就解決了長途遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸。
所以我們的基本思路，就是沿著剛才所匯報(bào)的基本思路在做我們想做的事情，最終實(shí)現(xiàn)90%的汽車都是新能源的。
謝謝大家!
(根據(jù)發(fā)言整理，未經(jīng)本人審閱)
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