中興新能源梁明：把充電基礎(chǔ)設(shè)施和智慧城市發(fā)展相結(jié)合
中興新能源汽車有限責(zé)任公司市場部總經(jīng)理梁明接受采訪
主持人：今天是由中興新能源梁總接受大家采訪，他是在市場部，可能掌握的信息比較多。現(xiàn)在由中興新能源市場部副總經(jīng)理梁鳴接受采訪。
梁明：我先介紹一下公司大概情況。中興通訊大家應(yīng)該非常熟悉，這是國內(nèi)核心做通訊設(shè)備和城市智慧化的公司，中興看到隨著4G的發(fā)展和5G的到來，人和人之間的通訊基本上到了平穩(wěn)發(fā)展的階段。4G的后期，包括5G，最核心的是萬物互聯(lián)的時代，這是更高層次的連接，數(shù)量也會有一個數(shù)量級的提升。我們公司設(shè)計了一系列公司，我們公司是比較早的，在車這方面的投入，因為車聯(lián)網(wǎng)或者是車的萬物互聯(lián)，是中興通訊對未來的認(rèn)識，而且是物聯(lián)網(wǎng)中最核心的部分。我們?nèi)胧质菬o線充電的技術(shù)，使車可以通過無線實現(xiàn)電能傳輸。同時，通過產(chǎn)品也進(jìn)入了汽車行業(yè)，目前中興新能源汽車是中興控股子公司，公司占了90%股份，是我們在汽車行業(yè)的抓手。
目前中興新能源現(xiàn)在300多人，碩士以上的學(xué)歷人占了一半，是一個研發(fā)型公司，主要的產(chǎn)品是幾大類，第一是無線充電，應(yīng)該是全球比較領(lǐng)先的無線充電的供應(yīng)商。在這個技術(shù)領(lǐng)域中國、歐美和日本應(yīng)該是全新的技術(shù)發(fā)起者，中興通訊是這個領(lǐng)域的代表，也是國家標(biāo)準(zhǔn)主要的參與者。同時，在這個領(lǐng)域成立了產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，把國內(nèi)這個領(lǐng)域主要的廠家合在一起，建立無線充電的生態(tài)。今天馮總也會在大會上闡述觀點，2017年應(yīng)該是乘用車無線充電的元年。作為商用車來講，無線充電已經(jīng)應(yīng)用了很長時間，我們在襄陽第一條大功率無線充電，2014年就開通了，2015年2016年在鄭州、長沙、大連、深圳，全國有十幾個城市有13條無線充電的商用線路在跑，對這個技術(shù)來講，最核心的還是在乘用車的規(guī)模應(yīng)用?？梢钥吹剑?017年國外的品牌都有前端車型的發(fā)布，我們跟國內(nèi)外不少新品牌的車型已經(jīng)取得了長期的合作，一款前裝的設(shè)備裝上車起碼三年的時間，國際上的經(jīng)驗，應(yīng)該說有部分車型會在今年發(fā)布，可以看到乘用車的無線充電今年是元年。
我們跟國內(nèi)幾家核心車廠的前裝車型，2018年會陸續(xù)上市，基本上和全球保持同步的階段，后面會越來越多看到這方面產(chǎn)生的領(lǐng)先的技術(shù)。同時，我們還把無線充電的技術(shù)用在很多適用的領(lǐng)域，其中比較大的領(lǐng)域，就是在全自動一體車庫方案的突破?？梢钥吹剑瑖乙笮陆ǖ能噹飚?dāng)中10%的停車位需要有充電設(shè)施，這是國家的要求，但是對于機(jī)械調(diào)動非常復(fù)雜的全自動的一體車庫來講，充電的問題是非常難解決的問題，無線充電有很大的優(yōu)勢，它不需要接觸，也不會產(chǎn)生任何安全隱患，我們就用無線供電的技術(shù)，實現(xiàn)了全自動車庫當(dāng)中的充電。也就是說，它用的接口還是車上的有線接口，但是車位在車庫里，停到某個固定車位以后，可以和無線充電的設(shè)備進(jìn)行無線連接，保持電的供給，從而實現(xiàn)充電，我們在深圳和上海等幾個城市已經(jīng)開始規(guī)模應(yīng)用，這是我們用無線充電技術(shù)實現(xiàn)了這方面的創(chuàng)新。
第三個我們做的主要的事情，昨天陳清泰理事長也談到，要把充電基礎(chǔ)設(shè)施和智慧城市發(fā)展結(jié)合在一起，中興通訊是國內(nèi)做智慧城市最核心的廠家，我們有銀川模式，整個城市的智慧城市進(jìn)行總體的總包，另外和國內(nèi)117個城市簽訂了智慧城市的戰(zhàn)略協(xié)議，我們就是和母公司整個智慧城市相結(jié)合，把停車和充電這個模塊用智慧城市的架構(gòu)做起來。一個比較典型的案例，我們在貴陽承建了城市級別的停車+充電的平臺，加上車庫，三年時間在貴陽有60到70個車庫，3萬多車位的項目，把整個城市的停車和充電進(jìn)行融合，包括應(yīng)用收費和調(diào)度和信息的融合，這應(yīng)該也是我們提前領(lǐng)會了理事長的想法，做了一些探討。這是我們公司最主要核心的三個主業(yè)，我們公司在車聯(lián)網(wǎng)也是承載者，從5G來講，人的通訊和車的通訊是最核心的，這些部分都涉及到車載模塊的接入，以及車內(nèi)控制的模塊，這是我們配合母公司的網(wǎng)絡(luò)性產(chǎn)品，實現(xiàn)端到端的發(fā)展。我們也承擔(dān)國家級的大的互聯(lián)網(wǎng)的項目，這是我們公司的基本介紹。
我個人在中興通訊工作了18年，原來是做無線，從2G、3G，一直到4G全流程都參與了，在三年前轉(zhuǎn)到了車的行業(yè)，這是比通訊更大的行業(yè)，對我們挑戰(zhàn)很多，但是我們是看過整個通訊的幾個周期，應(yīng)該講車也在進(jìn)入一個變動和上升的周期當(dāng)中，特別是在“三化”下面的智能化的情況下，應(yīng)該說很多跨界的思想、產(chǎn)品，以及一些架構(gòu)可以應(yīng)用進(jìn)來的，這也是我們公司給行業(yè)帶來一點創(chuàng)意和創(chuàng)新。
主持人：剛才聽到您說的一個概念，梁總提出今年是乘用車無線充電元年，這個可能是我們的企業(yè)戰(zhàn)略，這幾年新能源汽車發(fā)展很快，元年的概念出來了好幾個，市場化元年，質(zhì)量元年，轉(zhuǎn)折年，出來一個無線充電元年。我理解無線充電前兩屆EV大賽都是我們提供的無線充電技術(shù)，是不是對無線充電有突破性或顛覆性進(jìn)展，媒體可能很關(guān)注。
梁明：媒體都喜歡革命、顛覆，我們覺得沒有那么革命，因為無線充電實際上是有線充電有益的補(bǔ)充。首先，有線充電目前來看是乘用車的標(biāo)配，現(xiàn)在和很多車廠合作，有線充電在很長時間內(nèi)是不會去掉的，它是基本的配置，無線充電它是選配。無線充電的核心是雙面性的，不需要人插拔接口，第二可以全天侯進(jìn)行使用，因為沒有任何接口，比較安全。這是非常好的嘗試，以及便利性的提升，但是從技術(shù)或者產(chǎn)品上來講，所有造無線充電的，有線充電都是保留的，它是并行接入的關(guān)系，我們不算是革命，但是是一種便利性的提升，使大家更加喜歡使用新能源汽車。就像昨天李斌說的，無線充電是使電動汽車大家喜歡用，愛用，易用型方面非常重要的產(chǎn)品或者技術(shù)。另外一個非常重要的點，隨著汽車智能化，全自動的車型，如果滴滴以后要運行新能源汽車，它做一些租賃，包括現(xiàn)在Uber搞的，車只是在你用的時候到來，它的能量補(bǔ)充那時候非常依賴于無線充電，這樣才能做到車的全自動。我們認(rèn)為無線充電是汽車全自動基礎(chǔ)架構(gòu)。只有在全自動的階段，這個時候無線充電可能對有線充電是逐漸替代的過程，這是我們對兩個階段的認(rèn)識。而且從產(chǎn)品來說，現(xiàn)在為什么和很多車廠合作比較順利，我們現(xiàn)在談有線和無線融合的方案，對外的接口都會有，是并聯(lián)的關(guān)系，這個階段會很長時間。當(dāng)然，我們也在做一些全自動的實驗，和高校和國家項目合作，在部分分時租賃先行的實驗上，我們可以做到召之即來的作用，無線充電對有線充電是逐漸替代的過程。
記者：中國企業(yè)家雜志記者。因為前段時間中興收購(廣通汽車)比較關(guān)注，您剛才講的技術(shù)和理念，在乘用車的市場感覺比較大，我們進(jìn)軍商用車是什么樣決策的過程?之前媒體報導(dǎo)說我們之前想收購銀龍，可能出了一些狀況放棄了，想求證一下這個事情，具體過程是什么樣的?
梁明：應(yīng)該說，新能源汽車是中興通訊非常重要的戰(zhàn)略舉措，我們有一個控股公司，我們有一個公司中興新能源汽車，我們收購了廣通以后，叫中興智能汽車，還有幾家公司，目前作為上市公司還沒有發(fā)布，我們只是利用這個機(jī)會進(jìn)入到汽車這個行業(yè)。廣通我們收購它比較重要的原因，它是非常優(yōu)秀的制造型企業(yè)，我們中興通訊進(jìn)入一個行業(yè)還是非?？粗丶夹g(shù)的，廣通是一個主要是做外單的企業(yè)，像香港有60%到70%的車，實際上是由廣通生產(chǎn)的，當(dāng)然我們進(jìn)入以后，會把車聯(lián)網(wǎng)、智能互聯(lián)的產(chǎn)品放進(jìn)去，會給大家?guī)硪恍┛缃绲漠a(chǎn)品。也是從一個非常重要的考慮方向，就是應(yīng)用型，使車怎么保持智能情況下的應(yīng)用。其他的，我們在新能源汽車或者是車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的部署，包括近期剛進(jìn)入了5G車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟，以及對車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)的貢獻(xiàn)，今年或者明年會陸陸續(xù)續(xù)出來，這應(yīng)該是中興在車的行業(yè)，是中興通訊非常大的方向。
記者：我是中國改革報記者，剛才您說中興也對純電動乘用車制造這方面開始有一些大的布局和動作，請問，今年發(fā)改委有一個純電動乘用車的生產(chǎn)資質(zhì)，應(yīng)該是重慶金元拿到第8張牌照，這個牌照意味著什么，對我們車企，特別是純電動乘用車車企有什么樣的影響?包括它和目錄有什么關(guān)系，像現(xiàn)代可能進(jìn)入到補(bǔ)貼目錄，但是沒有乘用車的生產(chǎn)資質(zhì)，大概就是這樣的情況。就是說，我們對這方面有沒有一些前端性的研究?
梁明：政策我不是專家，這個問題不是特別好回答。我可以回答一下，中興通訊在乘用車這個行業(yè)，目前來說沒有特別大的舉措，希望媒體不要誤讀。第二，無線充電是和乘用車合作，只是作為配件廠家合作，是供應(yīng)強(qiáng)電的基礎(chǔ)性元件或者解決方案。從中興新能源角度來看，我們是幫助乘用車企業(yè)進(jìn)行一些智能化改造，或者智能網(wǎng)聯(lián)改，這也是我們現(xiàn)在逐步進(jìn)入新能源汽車行業(yè)的想法。至于政策上面的，我們不是專家，通訊方面我們認(rèn)為是專家，但是車上面還是小學(xué)生。
記者：您剛才說到中興和117個城市簽了智慧城市戰(zhàn)略協(xié)議，您方便透露一下戰(zhàn)略協(xié)議主要的框架，比如說我們給城市具體做多少無線充電電樁?
梁明：不是，這是包括部分模塊的參與，中興通訊做的是城市的交通，城市的智能和安全。新能源汽車合作的應(yīng)該有十來個，我們會幫它進(jìn)行總體規(guī)劃和設(shè)計。無線充電應(yīng)該是其中一個模塊，更多的還是有線的，公交的，以及出租車的基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃，以及這些基礎(chǔ)架構(gòu)上的安全規(guī)劃，這也是中興比較有特色的一點。因為我們是以深圳為主完善這個架構(gòu)，新能源汽車很多材料說到了它的安全，這和傳統(tǒng)汽車相比，這是政府特別關(guān)注的事情。新能源汽車對中國整個產(chǎn)業(yè)拉動的意義非同尋常，很多領(lǐng)導(dǎo)都講到了。我們是用智慧城市的架構(gòu)做監(jiān)控、分析和體制的架構(gòu)，是做這個事。希望運營的安全性得到提高，如果有安全隱患我們會提早發(fā)現(xiàn)，包括對大數(shù)據(jù)的分析，提高整個城市的安全性。
記者：我有兩個問題，中興也參與無線充電標(biāo)準(zhǔn)制定，請問這塊的進(jìn)展怎么樣?另外，就技術(shù)而言，之前針對無線充電討論的成本以及充電效率，可能對用戶體驗，停車是不是要停的特別精確，商業(yè)化是不是準(zhǔn)備好了，除了技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)之外，要實現(xiàn)商業(yè)化的時間還有哪些需要突破的難點?
梁明：中興通訊做無線充電進(jìn)是第五、第六年了。我們講元年，應(yīng)該也是有一個認(rèn)識的，第一個認(rèn)識，無線充電在乘用車領(lǐng)域用的話，它不僅僅是無線充電本身，無線充電從今年來看，乘用車的無線充電已經(jīng)完成全系統(tǒng)的技術(shù)突破或者是商用化能力，這個全系統(tǒng)包括了無線充電的功率傳輸部分，車載模塊和地面的通訊部分，異物檢測，生物檢測，包括車載側(cè)和地載側(cè)的應(yīng)用。就是六到七個方面，整個全系統(tǒng)已經(jīng)完成了商業(yè)化的過程，這是一點。第二點，我們和綜合車廠進(jìn)行前裝的合作，基本上完成了兩到三年的發(fā)展，逐漸到了上市的階段，所以我們稱之為元年，也是基于產(chǎn)業(yè)的認(rèn)識。對新產(chǎn)品來講沒有上市之前成本肯定是非常高的，這點毋庸置疑。應(yīng)該說從元年到能夠規(guī)模的應(yīng)用，我們要認(rèn)識到它的困難性和艱巨性，這就像新能源汽車一樣，屬于上升期還是轉(zhuǎn)折以后正常的發(fā)展期，我們認(rèn)為以后比較有潛力。從單車的應(yīng)用到社會的生態(tài)環(huán)境的形成，基礎(chǔ)設(shè)施的完善，以后帶來規(guī)模應(yīng)用的方便性，這個還是有一個階段的。但是中國的發(fā)展速度非?？欤覀冋J(rèn)為這個轉(zhuǎn)折的最早到來應(yīng)該在中國。
標(biāo)準(zhǔn)這塊呢，因為我們做的比較早，有幾塊地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)是我們參與的，包括深圳全套的無線充電的地標(biāo)已經(jīng)頒布了。國家層面，中電聯(lián)和中汽協(xié)的總綱部分已經(jīng)發(fā)布，還有目前比較重要的幾個，包括基本的設(shè)備形態(tài)，應(yīng)該是在今年會公布，兩到三年吧，中國全套的標(biāo)準(zhǔn)就會出臺，使各個廠家有一個標(biāo)準(zhǔn)體系去開發(fā)。我們看到這個生態(tài)系統(tǒng)在快速發(fā)展，目前國內(nèi)參與標(biāo)準(zhǔn)的可能就幾家，目前廠家也非常多，非常高興看到這個生態(tài)處于其他發(fā)展的階段。
記者：剛才您講了很多關(guān)于無線充電技術(shù)方面的問題，我想問一下在造車這塊，除了無線充電之外，還有什么其他的優(yōu)勢?除了汽車差不多有一萬個零部件，造車是很大的工程，您認(rèn)為我們在造車上面未來可以形成哪些優(yōu)勢?之前有很多企業(yè)也嘗試跨界，但是都失敗了。
梁明：首先，我來自于中興新能源汽車，不是智能汽車，兄弟公司的戰(zhàn)略不是特別清楚。另外，我們進(jìn)入的是新能源汽車的商用車領(lǐng)域，相對乘用車來講門檻低一點，我們還是充分敬畏汽車界的難度和它的壁壘，我們也是做大的產(chǎn)業(yè)的。第二個，我們在新能源汽車行業(yè)當(dāng)中，不僅僅是布局了充電、車聯(lián)網(wǎng)，還有其他的布局，綜合起來會使整個方案解決和綜合方案的能力有比較大的突破。我們跟很多城市的智慧化有總體設(shè)計的參與度，在城市智慧出行方面有很多考慮，通過車這個載體實現(xiàn)，會有很多定制的專用領(lǐng)域的項目，這是我們逐漸進(jìn)入這個行業(yè)的基礎(chǔ)。任何一個小的專業(yè)的應(yīng)用領(lǐng)域，基于安全，智能調(diào)度，網(wǎng)聯(lián)或者基于公共運輸，從方案的角度說已經(jīng)做了努力，而且這些方案逐步支撐公司在汽車領(lǐng)域比較大的增長的速度。還是基于中興通訊母公司的特點，以及我們在產(chǎn)業(yè)布局的考慮，希望能夠以一個比較正常的速度進(jìn)入這個行業(yè)。
相關(guān)閱讀：
驗證碼：
