精進(jìn)電動(dòng)余平：要依靠電機(jī)電子實(shí)現(xiàn)“彎道超車” 純電驅(qū)動(dòng)是機(jī)會(huì)
圖為精進(jìn)電動(dòng)科技有限公司董事長(zhǎng)余平接受采訪
主持人：今天我們請(qǐng)到了余總，歡迎余總。先請(qǐng)余總簡(jiǎn)單做個(gè)介紹，然后各位媒體提一些感興趣的問(wèn)題，然后余總解答。
余平：各位媒體朋友，非常感謝堅(jiān)持到現(xiàn)在，非常感謝這個(gè)機(jī)會(huì)。我們是精進(jìn)電動(dòng)，我在10年前構(gòu)思的創(chuàng)業(yè)計(jì)劃，07年正式起步，08年正式運(yùn)行，團(tuán)隊(duì)以海歸為主，經(jīng)過(guò)八九年努力，現(xiàn)在精進(jìn)電動(dòng)發(fā)展成為了在驅(qū)動(dòng)電機(jī)方面的領(lǐng)軍企業(yè)，我們?cè)诔隹诘某擞密嚭蜕逃密嚪矫嬗刑厣漠a(chǎn)品，市場(chǎng)份額領(lǐng)先，這是我們團(tuán)隊(duì)在過(guò)去八九年取得的成績(jī)。
目前公司總部和研發(fā)在北京，最主要的生產(chǎn)基地在上海嘉定區(qū)，新的工廠在河北石家莊，作為促進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展的戰(zhàn)略，也是響應(yīng)國(guó)家的號(hào)召，把新的工廠設(shè)在了石家莊。在美國(guó)有一個(gè)研發(fā)中心，逐漸構(gòu)成了全球化的研發(fā)體系。
精進(jìn)和別的企業(yè)可能不同，我們公司說(shuō)實(shí)在發(fā)展的并不是很快，我們公司從08年起步以來(lái)，最開(kāi)始發(fā)展很快，在2011年2012年不斷的配套，出口的高端車用車型就是卡馬，2013年因?yàn)槭袌?chǎng)和客戶的原因，我們出貨和配套量出現(xiàn)了比較大的下滑。2014年本著國(guó)內(nèi)國(guó)際并舉，成乘用車和商用車戰(zhàn)略并舉，重新起步，迅速在國(guó)內(nèi)商用車和乘用車市場(chǎng)打開(kāi)局面，我們的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)是出口北美和歐洲市場(chǎng)，經(jīng)過(guò)六年努力，已經(jīng)把克萊斯勒公司最新的大節(jié)能混合動(dòng)力MP的電機(jī)已經(jīng)量產(chǎn)配套，這個(gè)車型算是北美第一款，也是世界款第一款插電混合動(dòng)力的MPV，也是谷歌做智能駕駛的平臺(tái)，可以說(shuō)是互聯(lián)網(wǎng)和智能汽車逐漸開(kāi)始聯(lián)系在一起，我們也很驕傲，我們的產(chǎn)品進(jìn)入這了這個(gè)平臺(tái)。在沃德2016年十佳發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，我們的和V6發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，一起獲得了全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的大獎(jiǎng)，這也是我們的產(chǎn)品第一次進(jìn)入了全球的系統(tǒng)。所以我們?cè)陔姍C(jī)包括動(dòng)力產(chǎn)品方面，可以說(shuō)是取得了初步的成績(jī)。
但是往下走精進(jìn)電動(dòng)遇到了很多的挑戰(zhàn)，我們應(yīng)對(duì)各種各樣的挑戰(zhàn)，比如持續(xù)提高的產(chǎn)品的性能和效率的要求，對(duì)噪音的要求，持續(xù)多元化的市場(chǎng)的要求，還有持續(xù)的成本下降的壓力，也就是客戶的采購(gòu)價(jià)格是持續(xù)下滑的，在這些挑戰(zhàn)面前，精進(jìn)電動(dòng)的應(yīng)對(duì)措施有兩條，第一是源源不斷創(chuàng)新，第二就是鐵打的品質(zhì)。我們用這樣的應(yīng)對(duì)措施，把精進(jìn)電動(dòng)爭(zhēng)取打造成國(guó)際一流的電機(jī)和驅(qū)動(dòng)混成，我們叫電動(dòng)系統(tǒng)的供應(yīng)商企業(yè)，而且我們希望全面參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，為我們的新能源汽車核心零部件事業(yè)做出我們的貢獻(xiàn)。
主持人：據(jù)我所知精進(jìn)電動(dòng)也是有非常好的產(chǎn)品和團(tuán)隊(duì)，在余總帶領(lǐng)下取得了非常好的成績(jī)，在電機(jī)方面，新能源汽車關(guān)鍵零部件方面大家有什么問(wèn)題可以提問(wèn)。
記者：余總你好，我是軟件科技的記者，您提到一開(kāi)始發(fā)展非?？?，之后出現(xiàn)了下滑的情況，我想問(wèn)一下，2016年我們的營(yíng)收達(dá)到多少，未來(lái)三到五年您的判斷，公司營(yíng)收的變化是什么？
余平：目前，2016年的營(yíng)收，因?yàn)槲覀兪紫仁且粋€(gè)非上市企業(yè)，主要的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)是保密的，但是可以講我們基本上是在10億級(jí)的企業(yè)，2016年相對(duì)于2015年實(shí)際上增長(zhǎng)非常少。其實(shí)我們的產(chǎn)量和出貨量是大大增加的，有比較顯著的提升，雖然總體核心市場(chǎng)成長(zhǎng)并不很快，商用車市場(chǎng)出現(xiàn)了小幅的下滑，乘用車市場(chǎng)成長(zhǎng)低于預(yù)期，但是由于出口包括在商用車和乘用車不斷的拓展，出貨量提升了，商用車市場(chǎng)份額提升了5%左右，這是非常顯著的提升。國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)板塊幾乎沒(méi)有做，現(xiàn)在提升到了6%到7%，2017年至少會(huì)倍增。出口是我們的強(qiáng)項(xiàng)，出口國(guó)際一線的整車企業(yè)是我們的傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)，基本上有百分之百的份額，但是目前主要的問(wèn)題我也講了，主要是價(jià)格下滑的壓力非常巨大，目前除了在驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電子方面不斷的精耕細(xì)作，爭(zhēng)取把我們的成本通過(guò)產(chǎn)量和經(jīng)濟(jì)規(guī)模效益的改善降下去，而且通過(guò)創(chuàng)新把傳動(dòng)技術(shù)結(jié)合在我們的產(chǎn)品里，為客戶提供更加低成本，更加可靠的系統(tǒng)。也希望這些戰(zhàn)略的部署和推開(kāi)，能夠在銷售各方面取得更加長(zhǎng)足的進(jìn)步。
記者：余總您好，我來(lái)自電池中國(guó)網(wǎng)，請(qǐng)問(wèn)在電機(jī)方面，國(guó)內(nèi)一些企業(yè)不像精進(jìn)這樣好，可能這些企業(yè)和國(guó)外相比的話，差距還是比較大的。主要表現(xiàn)在產(chǎn)品的質(zhì)量包括成本控制上面，您認(rèn)為國(guó)內(nèi)的電機(jī)企業(yè)在這兩方面應(yīng)該怎么做，才能夠達(dá)到國(guó)外產(chǎn)品的成熟水平？如果我們國(guó)家的汽車產(chǎn)業(yè)想在新能源汽車方面實(shí)現(xiàn)彎道超車，國(guó)產(chǎn)電機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)力主要表現(xiàn)在哪？
余平：第一個(gè)問(wèn)題，首先，國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手或者同行也取得了非常長(zhǎng)足的進(jìn)步，在國(guó)內(nèi)一線這塊同行做的非常好。從出口來(lái)講，特別是出口配套國(guó)際一流企業(yè)，包括我們?yōu)榇蟮暮腺Y企業(yè)配套來(lái)講，我們是占據(jù)一定的小小優(yōu)勢(shì)，但是我認(rèn)為是短暫的優(yōu)勢(shì)，大家都會(huì)很快提高。主要我認(rèn)為，一個(gè)企業(yè)的產(chǎn)品和技術(shù)都是流水的，最關(guān)鍵是我們的能力和體系，質(zhì)量是能力和體系的體現(xiàn)，所以國(guó)內(nèi)企業(yè)包括我們自己，都應(yīng)該在這個(gè)體系和能力方面不斷提升，所謂體系不僅僅是達(dá)到像PS16949這樣的及格線，我們要學(xué)習(xí)更好的企業(yè)，真正建立全企業(yè)的質(zhì)量文化，而且把質(zhì)量變成全員的覺(jué)悟和意識(shí)，這個(gè)是從我們自己到供應(yīng)鏈合作伙伴需要共同改善提高，而且學(xué)習(xí)國(guó)際先進(jìn)企業(yè)，先進(jìn)水平的一個(gè)重要的步驟。
第二個(gè)問(wèn)題，如何實(shí)現(xiàn)彎道超車。從主流的電機(jī)和驅(qū)動(dòng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，競(jìng)爭(zhēng)的角度來(lái)講，彎道超車不容易，為什么，因?yàn)殡姍C(jī)本身是已經(jīng)續(xù)存了一百多年的產(chǎn)品，實(shí)際上在發(fā)展的過(guò)程中，很大程度上電機(jī)的不斷進(jìn)步，包括技術(shù)的進(jìn)步，品質(zhì)的提升，成本的降低，都是屬于漸進(jìn)式的進(jìn)步，哪怕處于新能源汽車高速發(fā)展的過(guò)去10年20年，并沒(méi)有看到電機(jī)本身突破性或者顛覆性的創(chuàng)新，雖然有很多的企業(yè)一直在努力做，但是我們確實(shí)也看到了，就如鋰電池一樣，鋰電池基本上是90年代末期發(fā)明的，過(guò)去十幾年雖然沒(méi)有絕對(duì)的突破性創(chuàng)新，就是通過(guò)漸進(jìn)的創(chuàng)新，電機(jī)的指標(biāo)也都是不斷的提升，今天報(bào)告講了電機(jī)的功率密度等方面的提升。所以功率密度提升和電池容量提升一樣，對(duì)我們降低電機(jī)成本都是非常有好處的。但是完全靠電機(jī)電子實(shí)現(xiàn)彎道超車是不太容易超車的，比如電子，大家可以想，你們也經(jīng)常去國(guó)際上很先進(jìn)的行業(yè)展會(huì)看到國(guó)際同行，日本的同行，歐洲的同行，美國(guó)的同行，做出來(lái)的汽車電子產(chǎn)品，特別是包括電力電子產(chǎn)品，他們達(dá)到的競(jìng)技水平，不得不仰視一下，這個(gè)彎道超車，如果是正面戰(zhàn)爭(zhēng)顯然是非常不容易，我們公司特別是在電子等等傳統(tǒng)的非強(qiáng)項(xiàng)領(lǐng)域，我們還是能夠在當(dāng)今對(duì)標(biāo)國(guó)際當(dāng)期水平已經(jīng)和不容易了，就不要提超車的事情，很難。但是存在很大的機(jī)會(huì)，首先特別支持彎道超車這個(gè)理念，幾年前我們的領(lǐng)導(dǎo)提出來(lái)彎道超車得到了行業(yè)共同的認(rèn)可，但是也有一些小小的懷疑，彎道超車到底行不行，為什么支持這個(gè)理念，實(shí)際上我們的創(chuàng)新是針對(duì)客戶對(duì)功能的需求的創(chuàng)新。比如電力電子方面，我們可能在目標(biāo)對(duì)標(biāo)國(guó)際當(dāng)期水平，但是在電機(jī)，在創(chuàng)新性的傳動(dòng)，在特定的應(yīng)用，比如新能源商用車的應(yīng)用，還有在國(guó)內(nèi)首推純電驅(qū)動(dòng)型新能源汽車的應(yīng)用方面，我們有很多獨(dú)特的機(jī)會(huì)，第一我們是最大的市場(chǎng)，第二我們的國(guó)家戰(zhàn)略，純電驅(qū)動(dòng)的戰(zhàn)略是非常獨(dú)特的戰(zhàn)略，實(shí)際是很多國(guó)外同行到國(guó)內(nèi)，以純電驅(qū)動(dòng)去競(jìng)爭(zhēng)的話，他們?cè)趥鲃?dòng)器的配置方面顯得有點(diǎn)吃力，因?yàn)樗麄兒茈y把觀念和技術(shù)轉(zhuǎn)變到純電驅(qū)動(dòng)這個(gè)路線上。所以國(guó)家提出來(lái)這個(gè)戰(zhàn)略，確實(shí)給我們一個(gè)機(jī)會(huì)，就是我們通過(guò)非常強(qiáng)大的電機(jī)能力，通過(guò)比較強(qiáng)大的或者非常創(chuàng)新性的傳動(dòng)的能力，能夠把他們有機(jī)的組合在一起，克服我們一些不太強(qiáng)的地方，實(shí)現(xiàn)整個(gè)電動(dòng)系統(tǒng)的彎道超車，也就是從系統(tǒng)的角度來(lái)講，我們是很有彎道超車的可能性的。
記者：你好，我是人民數(shù)字的。請(qǐng)問(wèn)，我們精進(jìn)動(dòng)力產(chǎn)品是永磁同步電機(jī)還是異步電機(jī)？怎么解決這樣的技術(shù)壁壘？
余平：我們目前推出的都是永磁同步電機(jī)，因?yàn)槲覀儑?guó)家的資源比較充沛，異步電機(jī)確實(shí)有一些缺陷，大家看新能源乘用車市場(chǎng)，幾乎從97年豐田普瑞斯上市以來(lái)幾乎都是永磁的電機(jī)。
記者：但是寶馬的是異步的。
余平：BMW最近都是永磁電池，最早在美國(guó)有幾百臺(tái)的（英文）產(chǎn)品，但是非常迅速的切換到了永磁。永磁電機(jī)確實(shí)有功率密度高，很大程度上，永磁電機(jī)的成本，主要是永磁體的成本，就是稀土原材料的成本，另外就是在稀土永磁行業(yè)，對(duì)于節(jié)約稀土，特別是節(jié)約非常昂貴的重稀土方面做的節(jié)約和進(jìn)步，這是兩個(gè)非常重要的因素。我們希望稀土以后將是比較穩(wěn)定的市場(chǎng)，可預(yù)期供應(yīng)的市場(chǎng)。另外，我們也是期待在永磁體方面的同行不斷創(chuàng)新，能夠循環(huán)利用很多很多的寶貴的稀土，把稀土永磁的成本控制在很好的范圍內(nèi)，同時(shí)不斷降低永磁的成本。我們從電機(jī)的設(shè)計(jì)來(lái)講，要本著材料最小化的精神，逐漸采用先進(jìn)的技術(shù)，把稀土的公斤量降低，最后雖然有極限，但這也是我們努力的方向。
記者：還有一個(gè)問(wèn)題，就是冷卻的問(wèn)題，您對(duì)冷卻的問(wèn)題是否已經(jīng)做到了，比如跟國(guó)際同步？
余平：我們?cè)诶鋮s方面跟國(guó)際是同步甚至是先進(jìn)，首先永磁同步電機(jī)的優(yōu)勢(shì)就是效率高，發(fā)熱少，冷卻的難度是小于異步電機(jī)的。我們?cè)诶鋮s的設(shè)計(jì)，包括熱流體和機(jī)械的組合設(shè)計(jì)方面，采用了大量很先進(jìn)的技術(shù)，同時(shí)也有很多實(shí)踐的探索，在這方面我們和國(guó)際先進(jìn)水平完全接軌。
記者：您這個(gè)技術(shù)是自主研發(fā)的還是引進(jìn)國(guó)外的技術(shù)？
余平：我們精進(jìn)電動(dòng)迄今為止，大家可以看到我們展臺(tái)上的產(chǎn)品，100%都是基于自主研發(fā)，我們掌握所有的圖紙，所有的分析，所有的電路圖，所有的程序。
記者：您的成本是不是比國(guó)外的成本更低一些？或者您的價(jià)格比國(guó)外同等級(jí)的價(jià)格便宜一些？
余平：這個(gè)和研發(fā)的方式有一些關(guān)聯(lián)，但是我們的價(jià)格相比國(guó)外的產(chǎn)品，可以講是有一定的優(yōu)勢(shì)，但是這個(gè)優(yōu)勢(shì)在汽車行業(yè)的生產(chǎn)達(dá)到非常大的，大家都達(dá)到非常大的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，批量的時(shí)候，這個(gè)優(yōu)勢(shì)變得非常小，就像我們?cè)趥鹘y(tǒng)的，達(dá)到10萬(wàn)20萬(wàn)30萬(wàn)的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的價(jià)格和國(guó)際是完全對(duì)接的，變速箱的價(jià)格也是完全對(duì)接的，從出廠價(jià)格來(lái)說(shuō)基本上是對(duì)接的。最關(guān)鍵的競(jìng)爭(zhēng)是在于產(chǎn)品的品質(zhì)，產(chǎn)品的創(chuàng)新，產(chǎn)品的性能。另外，從性能方面，不要以為我們?cè)谛袠I(yè)里大家非常強(qiáng)調(diào)加速性，動(dòng)力性能等等，其實(shí)真正做成汽車級(jí)的商品，更重要的是必須節(jié)電，或者做成混動(dòng)，必須節(jié)油，第二就是震動(dòng)噪音，買(mǎi)車坐進(jìn)去以后第一感覺(jué)加速性多好，第一感覺(jué)是很安靜，很平順，這是品質(zhì)和技術(shù)非常具體的體現(xiàn)。
記者：剛剛說(shuō)的6%到7%是乘用車現(xiàn)在的市場(chǎng)份額？
余平：就是我們自己在國(guó)內(nèi)乘用車現(xiàn)在的市場(chǎng)份額。
記者：您方便告訴我們您的客戶主要有哪些品牌嗎？未來(lái)您說(shuō)會(huì)翻倍，這是基于怎樣的考慮，多久會(huì)翻倍？
余平：今年就應(yīng)該能翻倍。去年乘用車，我們公司從零做到這個(gè)份額，客戶基本上有兩大客戶群體，第一就是前十大企業(yè)，有六家客戶，有十個(gè)量產(chǎn)的項(xiàng)目，包括吉利集團(tuán)，我們的冠軍車型，帝豪EV是我們配的，還有廣汽集團(tuán)，剛出來(lái)的GE3，GMC系統(tǒng)的插電混合動(dòng)力。還有長(zhǎng)城，一汽、長(zhǎng)安等等，我們?cè)趪?guó)內(nèi)大的集團(tuán)里覆蓋量和覆蓋面，包括覆蓋的構(gòu)型，從純電到混動(dòng)是非常廣的。還有就是新興汽車企業(yè)，像皇冠等等，我數(shù)了八家新興企業(yè)，有五家使用我們的產(chǎn)品，可以說(shuō)覆蓋了最重要汽車的前五家。2016年受到一些客觀的影響，比如推薦目錄的延遲發(fā)出，導(dǎo)致主機(jī)客戶延遲了產(chǎn)品的上市，包括電池更迭，韓國(guó)電池不能用了，得更迭成國(guó)內(nèi)的電池，耽誤12到18個(gè)月。去年的表現(xiàn)是低于我的預(yù)期的，我們?cè)诮衲瓿擞密嚨某鲐浟糠蓊~將是翻番，因?yàn)槎际呛翢o(wú)疑問(wèn)的量產(chǎn)項(xiàng)目?；旧匣卮鹉膯?wèn)題，為什么我們?cè)诮诳梢钥吹皆诔擞密囶I(lǐng)域有突破性的發(fā)展。
記者：我提個(gè)沉重的問(wèn)題，前段我去山東（連副），下產(chǎn)了驅(qū)動(dòng)電機(jī)，但是有一個(gè)特點(diǎn)，他們家用ABB這樣的機(jī)器人實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)，對(duì)電機(jī)來(lái)說(shuō)穩(wěn)定性和一致性給好一點(diǎn)，還有稀土，在之后的過(guò)程中，電機(jī)這塊也是有很大的競(jìng)爭(zhēng)力，而且會(huì)越來(lái)越激烈。無(wú)論是成本還是技術(shù)，我們?cè)谶@方面，競(jìng)爭(zhēng)來(lái)臨的時(shí)候，是否考慮過(guò)相應(yīng)的對(duì)策？
余平：首先，電機(jī)和驅(qū)動(dòng)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)從來(lái)就很激烈，特別是針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)是后來(lái)者，我們乘用車市場(chǎng)在2015年剛剛突破，商用車市場(chǎng)在2014年剛起來(lái)，現(xiàn)在在份額各方面都是領(lǐng)先。這個(gè)市場(chǎng)里的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)是一個(gè)永續(xù)的，非常激烈的競(jìng)爭(zhēng)。但是這個(gè)市場(chǎng)另外一個(gè)特點(diǎn)呢，就是在我們核心動(dòng)力組成零部件方面，所容納企業(yè)的數(shù)量不會(huì)很多，也就是它的骨干企業(yè)的集中度相對(duì)比較高，像前五能超過(guò)90%甚至95%，這是符合動(dòng)力總成的特點(diǎn)的。剛才提到機(jī)器人的生產(chǎn)，自動(dòng)化的生產(chǎn)，這是肯定能夠提高改善產(chǎn)品的一致性和品質(zhì)，這是必然的，所以大家都會(huì)走這條路，而且生產(chǎn)工藝在任何一家企業(yè)都會(huì)被當(dāng)作核心競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)際上大家看的往往是這家產(chǎn)品和技術(shù)不錯(cuò)，但是背后核心競(jìng)爭(zhēng)力并不是設(shè)計(jì)有多好，理念多么先進(jìn)。往往核心競(jìng)爭(zhēng)力在于兩大技術(shù)，一個(gè)是生產(chǎn)制造技術(shù)，還有實(shí)驗(yàn)測(cè)試技術(shù)，這是產(chǎn)品后面有很多幕后英雄打造的核心競(jìng)爭(zhēng)力。剛才講的像機(jī)器人和全自動(dòng)的裝配等等，包括全自動(dòng)的變速器裝配，這都是核心競(jìng)爭(zhēng)力非常關(guān)鍵所在，我們?cè)谏虾＜味▍^(qū)的研發(fā)基地，有一百多個(gè)工程師在做研發(fā)。不僅僅是看產(chǎn)品，還要看生產(chǎn)制造，特別是裝備行業(yè)要給我們提供源源不斷的創(chuàng)新和保障，把好的裝備提供給我們，否則就會(huì)不斷買(mǎi)ABB，酷卡，好在酷卡成了我們的企業(yè)了。永磁行業(yè)也是如此，剛才講的永磁電機(jī)現(xiàn)在是支配性技術(shù)，不代表以后是支配性技術(shù)。我很強(qiáng)調(diào)稀土的利用，現(xiàn)在的車八年以后會(huì)退出市場(chǎng)，豐田1997年上市混合動(dòng)力汽車，那些永磁消失在哪里了，這都是綠色循環(huán)充分利用寶貴資源，能夠使我們的技術(shù)路線進(jìn)一步的持續(xù)發(fā)展，但是必然會(huì)有其他形式的電機(jī)，其他的驅(qū)動(dòng)方式，包括純動(dòng)，減速、減震和離合這些技術(shù)，目前都是幾個(gè)技術(shù)路線，以后會(huì)變得非常豐富，這是我們面臨最大挑戰(zhàn)，如何打造一個(gè)長(zhǎng)期的企業(yè)，要不斷自我創(chuàng)新，還要引進(jìn)新的技術(shù)路線，不能一條胡同走到黑。大家看我們客車行業(yè)，2013年是一個(gè)技術(shù)路線，2014年2015年是一個(gè)技術(shù)路線，2017恩年又搞新的技術(shù)路線，為什么，因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈。行業(yè)里的標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，還有補(bǔ)貼的門(mén)檻越來(lái)越高，倒逼大家不斷在更迭技術(shù)，在創(chuàng)新。您問(wèn)的問(wèn)題，就是如何保持一個(gè)非常好的持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)技術(shù)角度來(lái)講，不能夠閉關(guān)自守，不能把著一條路線走，在未來(lái)肯定會(huì)有新型的電機(jī)驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)，大量的新型方式，逐漸被我們推出導(dǎo)入市場(chǎng)。比如展位上看到新推出的電磁操作的離合器，專門(mén)是為電動(dòng)汽車配套的變速技術(shù)和離合技術(shù)，這也是綜合創(chuàng)造的一部分。作為電機(jī)企業(yè)，我們對(duì)電機(jī)的控制和調(diào)速，包括我們?cè)谧詣?dòng)控制方面持續(xù)不斷的，在過(guò)去十幾年，持續(xù)不斷的，計(jì)算機(jī)，嵌入式系統(tǒng)的持續(xù)不斷的改進(jìn)，軟件持續(xù)不斷的改進(jìn)，我們的主芯片持續(xù)不斷的改進(jìn)，使我們以前不敢想象的產(chǎn)品成為可行，我們抓住這些創(chuàng)新，導(dǎo)入到我們的產(chǎn)品中去?？赡茏畲蟮奶魬?zhàn)，就是企業(yè)會(huì)沉浸于已經(jīng)取得的成功，沒(méi)有自我顛覆的精神，這個(gè)在今天顯然是不應(yīng)該的。
主持人：非常感謝余總精彩的解答。
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